Хотя прямого запрета на управление автомобилем с треснувшим лобовым стеклом в российских правилах нет, инспектор ГИБДД может расценить повреждение как угрозу безопасности. Юристы напоминают: техрегламент Таможенного союза и действующие ГОСТы запрещают эксплуатацию машины, если трещина расположена в зоне очистки стеклоочистителя со стороны водителя. Именно такое расположение считается критичным и автоматически делает автомобиль неисправным, пишет «Российская газета».
Эксперты отмечают, что штрафы за подобные дефекты выписываются нечасто и в основном касаются случаев, когда повреждение существенно ограничивает обзор – крупные сколы, разветвленные трещины или нарушения в центре поля зрения. При прохождении техосмотра ситуация аналогична: расположение дефекта вне зоны обзора не станет препятствием, но даже небольшая трещина в «рабочей» половине стекла приведет к отказу. При этом по ОСАГО наличие старых повреждений само по себе не влияет на выплату, однако страховщик вправе исключить деталь из расчёта или усомниться в обстоятельствах ДТП, если трещина могла повлиять на его возникновение.
Юристы обращают внимание и на риски, которые выходят за рамки формальных требований. Трещины преломляют свет, создают блики и ухудшают видимость, особенно ночью и в непогоду. Кроме того, лобовое стекло является силовым элементом кузова, и его повреждение снижает общую прочность конструкции. Специалисты советуют ремонтировать стекло при небольших дефектах – сколах до 1 см или трещинах до 15 см, – но подчеркивают: окончательное решение зависит от конкретного места повреждения и его влияния на обзор.
Ранее в Росгвардии рассказали, что делать при случайном обнаружении боеприпасов.