Hyundai готовит для испанского рынка обновление своего компактного бестселлера i20. В 2025 году эта модель вошла в число самых продаваемых автомобилей марки в Испании, и теперь производитель выводит на старт линейку 2026 модельного года. По сути, это промежуточная модернизация, которая должна поддержать интерес к хэтчбеку до выхода следующего поколения. Оно уже проектируется, но пока покупателям предлагают «перенастроенный» Hyundai i20 2026 с пересмотренной гаммой версий и техники.
Читать на сайте: Hyundai обновил i20 для Испании: хэтчбек лишился N Line и получил мягкий гибрид MHEV в 2026 году
Главная перемена заметна сразу: структура комплектаций стала другой. Из предложения убрали исполнения Klass и N Line, зато добавили новые варианты. В итоге линейка теперь строится вокруг четырех уровней: Essence, Black Line, Tecno и Style. Причем даже начальная версия для доступа выглядит богато по меркам класса, где i20 соперничает, в том числе, с MG3 и SEAT Ibiza.
В стандартное оснащение входят несколько подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки), 17-дюймовые легкосплавные колеса, полностью светодиодная оптика спереди и сзади, дневные ходовые огни на LED, автоматическое включение света и датчик дождя. Также предусмотрены электропривод, складывание и обогрев наружных зеркал, салонное зеркало с защитой от бликов, мультимедийная система с сенсорным экраном 10,25 дюйма и навигацией, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, USB и Bluetooth. За комфорт отвечают автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок с ДУ, тканевая обивка, передний подлокотник и регулировка водительского кресла по высоте. В списке помощников есть круиз-контроль с ограничителем, контроль полосы, задние парктроники и камера, ассистент старта на подъеме, предупреждение о перекрестном движении сзади, контроль давления в шинах и система экстренного вызова eCall. Цены для Испании объявлены с января 2026 года, при этом скидки и акции в них не учтены.
Не менее важные изменения произошли под капотом. Обычные бензиновые версии без электрификации исчезли: больше нельзя заказать ни 1.2 MPI на 79 л.с., ни 1.0 T-GDi на 100 л.с. Теперь i20 предлагается с 1,0-литровым турбомотором T-GDi мощностью 90 л.с., который оснащен 48-вольтовой мягкогибридной системой MHEV. Двигатель сочетается либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением, привод всегда передний. За счет MHEV хэтчбек получает экологический статус DGT ECO, а вместе с ним и соответствующие преимущества по мобильности в Испании (фото: Hyundai).
Популярные статьи:
