Kia Ceed часто называют «почти идеальным» автомобилем гольф-класса: европейский дизайн, хорошая управляемость, богатые комплектации. Но за внешним лоском скрывается немало компромиссов. Разбираемся, с чем реально сталкиваются владельцы Ceed в России.
Kia Ceed стабильно держится в числе самых популярных хэтчбеков и универсалов, но претензий к нему хватает.
Шумоизоляция
Для своего класса Ceed мог бы быть тише. Основные жалобы — шум от колесных арок и дороги. На трассе это особенно заметно: гул шин проникает в салон уже после 90–100 км/ч.
Многие владельцы после покупки делают дополнительную шумоизоляцию арок и пола? иначе в дальних поездках быстро устаешь.
Жесткая подвеска
Ceed отлично рулится, но комфорт принесен в жертву управляемости. На ровном асфальте все хорошо, а вот на разбитых дорогах машина передает в салон каждую мелочь. Особенно страдают пассажиры второго ряда.
Роботизированная коробка
Версии с «роботом» вызывают больше всего споров. В пробках коробка может дергаться, а при резком старте — задумываться. Надежность в целом неплохая, но плавности классического автомата здесь нет.
Тонкое лакокрасочное покрытие
Сколы на капоте и крыльях — типичная история. Уже через пару сезонов активной езды кузов теряет товарный вид. Защитная пленка решает проблему, но это дополнительные расходы.
Слабая штатная акустика
Даже в неплохих комплектациях звук разочаровывает: мало баса, «плоская» сцена. На форумах часто пишут: «первое, что поменял — динамики».
Небольшой клиренс
Ceed — городской автомобиль, и это чувствуется. Клиренса хватает для асфальта, но зимой или на плохих дорогах приходится быть осторожным. Защита двигателя — обязательна.
Бюджетный пластик в салоне
Выглядит салон аккуратно, но пластик жесткий и легко царапается. Со временем появляются «сверчки», особенно в холодную погоду.
Стоимость обслуживания
Оригинальные запчасти и сервис у Kia Ceed стоят дороже, чем ожидают многие покупатели. По содержанию он ближе к «европейцам», чем к бюджетным корейцам.