Франшиза СДЭК давно воспринимается как «понятный вход» в бизнес доставки: узнаваемый бренд, большой поток отправлений, тысячи пунктов по стране. Но чем больше отзывов от реальных франчайзи, тем чаще возникает вопрос — это бизнес или высокорисковая форма самозанятости под чужими правилами?
Мы собрали и систематизировали отзывы владельцев ПВЗ СДЭК и разобрали, сколько действительно зарабатывают партнеры в 2025–2026 годах и с какими проблемами сталкиваются.
Что обещает франшиза СДЭК на бумаге
СДЭК — это франшиза пунктов выдачи и офисов доставки.
А у ребят есть три формата: ПВЗ, полнофункциональный офис (с курьерами) и «Райцентр» для малых городов.
Паушальный взнос от 100 до 200 тыс. рублей, стартовые инвестиции по рекомендациям компании от 600 тыс., а на практике чаще ближе к 1 млн рублей с учетом запаса на первые месяцы.
Заработок строится из нескольких источников: выдача посылок (фиксированная ставка, часто 30-40 рублей за отправление), прием и отправка грузов, продажи упаковки, привлечение корпоративных клиентов и реклама через «СДЭК Медиа». Роялти составляет 10–15% от выручки, начиная с 7-го месяца.
Что пишут франчайзи в отзывах
Если кратко резюмировать сотни отзывов, картина выглядит так:
1. Это не «свой бизнес»
Большинство негативных отзывов сходятся в одном: франчайзи фактически работает по модели наемного менеджера, но с полной финансовой ответственностью. Клиенты юридически принадлежат сети, территорию могут перераспределить, успешных клиентов забрать, а точку закрыть.
2. Низкая маржа на операциях
Выдача посылок сама по себе почти не дает прибыли. Часто эти деньги лишь покрывают аренду и ФОТ. Реальные доходы появляются только при активных продажах и привлечении собственных клиентов… а без этого бизнес убыточен.
3. Штрафы и регламенты
Штрафы это один из самых болезненных пунктов. Наказывают за ошибки персонала, сбои программ, нарушения стандартов, тайных покупателей и даже за действия «чужих» клиентов. Суммы от 5 до 50 тыс. рублей, иногда больше.
4. Малые города — зона риска
Во многих отзывах подчеркивается: в городах до 50–100 тыс. человек ПВЗ часто не выходит в плюс. Клиентов мало, конкуренция растет, а расходы остаются фиксированными.
5. Есть и успешные кейсы, но не для всех
При этом есть франчайзи с оборотами 3–3,5 млн рублей в месяц и чистой прибылью 400–500 тыс. Но почти всегда это:
- несколько точек;
- активные продажи;
- опыт в логистике и управлении;
- высокий уровень вовлеченности владельца.
И даже они подчеркивают: СДЭК — это бизнес, где надо работать работать и только работать… тут нет пассивного дохода.
Сколько реально зарабатывают партнеры СДЭК
Если убрать крайности, усредненная картина выглядит так:
- без продаж просто 0 или даже небольшой минус;
- при стабильных продажах 80–150 тыс. рублей чистыми с одной точки;
- хорошо выстроенная сеть из 2-4 ПВЗ — 300–500 тыс. рублей, но с высокой нагрузкой и рисками.
Окупаемость чаще ближе к 12-18 месяцам, а не к обещанным 6-10.
Подводные камни, о которых редко говорят на старте
- высокая зависимость от решений управляющей компании;
- отсутствие контроля над клиентской базой;
- риск закрытия точки при падении показателей;
- смещение стратегии СДЭК в сторону постаматов и сокращения ПВЗ;
- необходимость постоянно «продавать», а не просто обслуживать поток.
Альтернатива: локальные модели доставки
Если вы рассматриваете бизнес в доставке, то все больше предпринимателей смотрят в сторону локальных курьерских сервисов, где:
- клиенты принадлежат партнеру, а не сети;
- нет штрафной политики;
- проще управлять экономикой;
- выше гибкость и маржинальность.
Один из таких примеров это франшиза курьерской службы «Махом». Это B2B-доставка и аутсорсинг курьеров для бизнеса: магазинов, сервисных компаний, локальных сетей.
Инвестиции от 600 тыс. рублей, роялти 5%, окупаемость примерно 3 месяца. Бизнес строится не на выдаче посылок за какие-то 35 рублей… как у сдэка, а все на долгосрочных контрактах с компаниями, где всего 5 клиентов могут давать чистую прибыль.
Итог
Франшиза СДЭК в 2025–2026 может подойти тем, кто готов много работать, продавать, мириться с жесткими регламентами и рисками. Но если вы ищете более управляемую модель, где бизнес действительно ваш, стоит внимательно посмотреть и на локальные форматы доставки, а не только на крупные федеральные бренды.
Главное правило здесь одно: в доставке выигрывает не логотип на вывеске, а экономика и контроль над клиентом.