И, нет, мы не про мобильный интернет, а про ограничение скорости на дорогах. И не у нас, а в США.
Там действуют строгие ограничения даже на самых современных автомагистралях между штатами. Но теперь в Аризоне стартует законодательная инициатива под названием "Разумное и осторожное вождение по автомагистралям между штатами" (Reasonable and Prudent Interstate Driving) с соответствующей аббревиатурой "Закон о быстром движении” (RAPID Act). Инициатором является консервативный политик-республиканец Ник Куппер, ветеран ВВС США, член "Палаты представителей Аризоны". Он утверждает, что ограничения скорости часто ориентированы на наименее способных водителей, а не на самые безопасные дороги или наиболее внимательных участников дорожного движения.
Куппер выступает за изменение этой логики, задавая вопрос, имеют ли смысл общие ограничения скорости на обширных участках пустынной автомагистрали с хорошей видимостью и минимальным движением. На их основе Министерство транспорта Аризоны могло бы создать так называемые "зоны с неограниченной скоростью", в которых автомобилисты могли бы свободно сами её выбирать.
Ник Куппер закрепляет в своем законопроекте строгие меры в отношении того, где и когда эти зоны могут быть созданы в первую очередь. Например, городские районы с населением более 50 000 жителей, как правило, под делимитирование не подпадают. Кроме того, "зоны неограниченной скорости” будут разрешены только в дневное время. А после захода солнца будет действовать фиксированное ограничение скорости в 80 миль в час (~129 км/ч).
Если Закон о ускорении примут в Аризоне, штат, расположенный на юго–западе США, станет одним из очень немногих регионов мира, где – по крайней мере, на отдельных участках - не будет применяться общее ограничение скорости.
Однако не стоит ожидать, что в ближайшее время в Аризоне повсеместно снизятся ограничения скорости. Предполагается, что Минтранс предварительно оценит подходящие маршруты. Для этого необходимо провести подробные исследования, которые не только оценят конструктивные и внешние условия, но и учтут уровень аварийности, который должен быть ниже среднего показателя по стране за последние пять лет.
Кстати, в Монтане, расположенной на северо-западе Соединенных Штатов, еще в конце 1990-х годов проводились эксперименты, в рамках которых ограничения скорости на хайвэях были отменены в дневное время. Говорят, что в то время результаты были вполне положительными: в то время как средняя скорость росла, количество несчастных случаев и смертей даже снизилось...