В прошлой публикации мы разобрали материал о том, что краеведы подозревают о существовании как минимум двух узкоколейных железных дорог в Зеленодольске, о которых нет данных ни в одном из документальных источников, а есть только находки, характерные признаки рельефа и устные предания.
Но есть и хорошо задокументированные железные дороги. И по узкоколейкам Зеленодольск можно считать узкоколейной столицей Татарстана - за его историю их тут было много и разнообразно.
Механический завод. Кабачище, Паратск
Первой кандидаткой на узкоколейку, представленную в документах, можно считать дорогу, соединяющую Механический завод (сейчас Завод им. Горького) с чем-то у поворотом основной железной дороги на Романовский мост. Сейчас ровно по этому месту проходит основная железная дорога на станцию Паратск и далее на Волжск. Но загиб железной дороги с переездом на завод, выходит, совсемы давнышний, как минимум из 1919 года (год издания карты).
Почему ей быть узкоколейной? Ну а почему бы ее не соединить с основной железной дорогой тогда, чтобы иметь возможность гонять одни и те же вагоны? Но либо на карте ошибка в той части, что они не соединяются, либо это коротенькая узкоколейная, да еще построенная ранее, чем основная широкой колеи.
Впрочем, может быть на топографической карте и ошибка? На карте лоции 1911-14 годов ветка в этом месте уже соединялась с железной дорогой широкой колеи:
Узкоколейка зеленодольского шпалопропиточного завода
Стараниями исследователей железных дорог, таких как Сергей Болашенко и Александр Зиновьев, в интернете довольно рано возникли краткие записи о большинстве узкоколейных железных дорог, которые на момент возникновения тематических сайтов еще действовали. Таким образом, в список, который плодится с сайта на сайт, попала и узкоколейка шпалопропиточного завода.
Выше по ссылке статья о ней.
Территория шпалопропиточного завода соединялась множеством подъездных линий, пересекающих автомобильную дорогу, что ведет к вокзалу Зеленодольска и фанерному заводу. В 2005 году я ездил с коллегами обновлять на Фанерный завод настройки бухгалтерского программного обеспечения, и запомнил это множество переездов (при этом сам въезд на завод у меня стерся из памяти), но поскольку не знал, что надо бы посмотреть, нет ли среди них узкоколейных, внимания не обратил, а уже с приходом первых уличных панорам в 2012 там были только ширококолейные линии.
Так или иначе, это совершенно отдельный объект от гипотетического первого. Они расположены по разную сторону от Романовского моста, вот этот вот - ниже по Волге.
Со шпалопропиткой связана такая интересная история: у нашей подруги родители построили садовый домик в Ширданах из шпал, но, что не учли - добыли уже пропитанные шпалы. На жаре летом пропитка шпал начинала мощно испаряться и делала нахождение в домике видимо не просто неприятным, но и опасным. Потом этот домик сгорел.
А фанерный завод и ныне здравствует. Одно время даже Google Translate, обучавшийся переводу сам на параллельных текстах, переводил с русского "Зеленодольск" как Plywood, т.е. фанера.