Найти в Дзене
Автостарс

«Пришло время поставить их на место». В РФ наведут порядок с китайскими авто.

Я давно говорю: китайские автомобили в России — это уже не временное явление и не «затычка» рынка. Это полноценная новая реальность. Хотим мы того или нет, но сегодня каждая вторая новая машина на дорогах — из Китая. И если к самим автомобилям вопросов с каждым годом всё меньше, то вот к обслуживанию… тут, мягко говоря, бардак. Кто сталкивался с ремонтом китайского авто — тот поймёт. Заказываешь деталь по каталогу — не подходит. Заказываешь по VIN — приходит «почти такая же». Официалы разводят руками, сервисы гуглят, владельцы теряют время, деньги и нервы. И всё это на фоне уверений, что «у нас всё налажено». И вот, наконец-то, государство решило вмешаться. В РФ планируют ввести цифровой учёт деталей для китайских автомобилей. Скажу сразу — идея правильная. Даже запоздалая. Но лучше поздно, чем никогда. Советую ознакомиться: Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи В чём суть инициативы, если по-простому Без заумных формулировок. Речь идёт о создании цифрового ка

Я давно говорю: китайские автомобили в России — это уже не временное явление и не «затычка» рынка. Это полноценная новая реальность. Хотим мы того или нет, но сегодня каждая вторая новая машина на дорогах — из Китая. И если к самим автомобилям вопросов с каждым годом всё меньше, то вот к обслуживанию… тут, мягко говоря, бардак.

Кто сталкивался с ремонтом китайского авто — тот поймёт. Заказываешь деталь по каталогу — не подходит. Заказываешь по VIN — приходит «почти такая же». Официалы разводят руками, сервисы гуглят, владельцы теряют время, деньги и нервы. И всё это на фоне уверений, что «у нас всё налажено».

И вот, наконец-то, государство решило вмешаться. В РФ планируют ввести цифровой учёт деталей для китайских автомобилей. Скажу сразу — идея правильная. Даже запоздалая. Но лучше поздно, чем никогда.

Советую ознакомиться:

Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи
«Пришло время поставить их на место». В РФ наведут порядок с китайскими авто. Источник иллюстрации - auto.ru
«Пришло время поставить их на место». В РФ наведут порядок с китайскими авто. Источник иллюстрации - auto.ru

В чём суть инициативы, если по-простому

Без заумных формулировок. Речь идёт о создании цифрового каталога деталей, привязанного к конкретному автомобилю и его VIN. Не просто список «вроде подходит», а точный набор компонентов для конкретной версии, года выпуска и комплектации.

То есть вы вбиваете VIN — и видите:

  • какие детали стоят именно на вашей машине;
  • какие оригинальные номера;
  • какие допустимые аналоги;
  • что можно ставить, а что нет.

И всё. Без гаданий, без форумов, без «мне на СТО сказали, что подойдёт».

Почему ударили именно по китайским брендам

Потому что именно здесь сейчас самый большой хаос. Китайцы заходили на рынок быстро, массово, разными партиями. Модели обновляются чуть ли не каждый год, меняются поставщики узлов, комплектации могут отличаться даже в рамках одного модельного года.

В итоге:

  • одна и та же модель — разные рычаги;
  • разные блоки управления;
  • разные тормоза;
  • разные каталоги у дилера и в интернет-магазине.

Европейцы и японцы через это проходили лет 20 назад. Китайцы — проходят сейчас, но уже в российских реалиях. И если это не упорядочить, через пару лет мы получим сервисный коллапс.

Как это хотят реализовать

Судя по обсуждениям, схема примерно такая:

  1. Производитель или официальный импортёр обязан загрузить полный электронный каталог деталей, привязанный к VIN.
  2. Все изменения в конструкции — фиксируются и обновляются.
  3. Информация попадает в единую цифровую систему.
  4. Доступ получают дилеры, сервисы, магазины запчастей и, что важно, сами владельцы.

Не исключено, что всё это будет завязано на уже существующий электронный ПТС. Логика понятна: раз у машины есть цифровой паспорт — пусть будет и цифровая карта запчастей.

Что это даст обычному владельцу

Вот здесь начинается самое интересное.

Во-первых, резко снизится количество ошибок при заказе деталей.

Во-вторых, исчезнет любимая фраза сервисов: «Ну, попробуем, может подойдёт».

В-третьих, станет сложнее впаривать неподходящий или откровенно левый товар.

Плюс — прозрачность цен. Когда номер детали понятен и един для всех, сложнее накручивать стоимость «за эксклюзив».

А что с сервисами и рынком запчастей

Для нормальных сервисов — это плюс. Работать станет проще и быстрее.

Для серых схем — минус. И вот тут я уверен, что будет сопротивление.

Есть целая прослойка бизнеса, которая зарабатывает именно на хаосе:

— «аналог, но лучше оригинала»

— «другого нет, берите это»

— «у китайцев всё равно одинаковое»

Цифровой учёт такие истории убивает на корню. И это хорошо.

Есть ли подводные камни? Конечно

Главный вопрос — реализация. Сделать красивый закон проще, чем заставить всех реально обновлять базы, следить за актуальностью данных и не мухлевать.

Второй момент — дисциплина производителей. Не все китайские бренды одинаково готовы играть по жёстким правилам. Но если хочешь работать в России — придётся подстраиваться.

Моё мнение

Это правильный шаг. Запоздалый, но необходимый.

Китайские автомобили уже заняли своё место на рынке — теперь пора навести порядок вокруг них.

Цифровой учёт деталей — это не про контроль ради контроля. Это про уважение к владельцу. Про нормальный сервис. Про цивилизованный рынок.

Так что да — пришло время поставить их на место. И если всё реализуют грамотно, выиграют в итоге все. Кроме тех, кто привык зарабатывать на неразберихе.

Как вам такая инициатива? Пишите ваше мнение в комментариях 👇

Советую прочитать:

Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!