Когда на российский рынок выходит очередной китайский кроссовер, публика уже заранее закатывает глаза. Мол, опять что‑то непонятное, опять маркетинг, опять обещания, а по факту — очередной середняк, который через год забудут. Но вот в январе 2026 года в салонах появляется Dongfeng HUGE, и тут уже приходится останавливаться и смотреть внимательнее. Потому что этот автомобиль, при всей своей непростой судьбе на рынке и при том, что бренд у нас не на слуху, внезапно оказывается куда интереснее, чем можно было ожидать. И если честно, в некоторых моментах он даже выбивает почву из‑под ног у куда более известных конкурентов.
Начнём с того, что HUGE — это не просто очередной «китаец с претензией». Это большой кроссовер, который по габаритам уверенно наступает на пятки моделям классом выше. Длина почти 4,72 метра, ширина 1,91, высота 1,70 — это уже не компакт, это уверенный среднеразмерный SUV, который в реальности выглядит даже массивнее, чем на бумаге. Колёсная база 2825 мм — и это сразу чувствуется в салоне. Машина реально огромная, и это не маркетинговый трюк, а факт, который ощущается буквально с первого взгляда.
Но самое интересное начинается, когда ты подходишь ближе. Внешность у HUGE не просто современная, а агрессивно‑футуристичная. Передняя часть с цифровой решёткой Storm Torrent выглядит так, будто её рисовали люди, которые устали от скучных форм и решили сделать что‑то, что будет выделяться в потоке. Светодиодная полоса спереди, светящийся логотип, фары Eye of Hurricane — всё это создаёт ощущение, что перед тобой не бюджетный кроссовер, а что‑то из более высокой лиги. И это ощущение не пропадает, когда обходишь машину сзади. Сплошной задний фонарь Wind Shadow, скрытая двойная выхлопная труба, чёрная крыша в дорогих версиях — всё это работает на образ автомобиля, который хочет казаться премиальным и, что удивительно, у него это получается.
Но внешний вид — это только половина истории. Вторая половина — техника. И вот здесь начинается самое интересное. Под капотом стоит 1.5‑литровый турбомотор Mach Power 1.5T. Да, звучит скромно, но цифры говорят сами за себя: 197 лошадиных сил и 305 Н·м крутящего момента. Для переднеприводного кроссовера это более чем достаточно, чтобы уверенно ехать в городе, на трассе и даже с полной загрузкой. Разгон до сотни — 8,2 секунды. Это не спорткар, но для семейного SUV это очень бодро. И главное — мотор тянет ровно, без провалов, благодаря тому, что пик момента доступен уже с двух тысяч оборотов и держится до четырёх.
Коробка передач — семиступенчатый робот с двойным сцеплением в масляной ванне от Getrag. И это важный момент, потому что масляная ванна — это не сухое сцепление, которое перегревается и дёргается. Здесь всё работает мягко, предсказуемо и без нервозности. В пробках коробка ведёт себя спокойно, на трассе переключается быстро, а в спортивном режиме держит передачи дольше, позволяя мотору раскрыться.
Подвеска тоже заслуживает отдельного разговора. Спереди МакФерсон, сзади многорычажка — классическая схема, но настроена она так, что машина не валится в поворотах, не прыгает на мелких неровностях и не превращается в желе на волнах. Да, это не премиум‑уровень, но для своего класса — очень достойно. И что важно, HUGE не пытается быть «жёстким спорткаром», он честно остаётся комфортным семейным кроссовером, который при этом не разваливается на плохой дороге.
Теперь про практичность. И вот здесь HUGE просто уничтожает многих конкурентов. Багажник — 770 литров. Это не просто много, это очень много. Со сложенными сиденьями второго ряда — 2160 литров. Длина багажного отсека в обычном состоянии — 1170 мм, а если сложить сиденья — 2009 мм. То есть можно спокойно перевозить длинные вещи, не играя в тетрис. И это при том, что в салоне полно места для пассажиров. Задний ряд не просто просторный — он реально удобный. Есть регулировка угла наклона спинки, подлокотник, три подголовника, нормальный запас по ногам и голове. В дорогой версии есть даже оттоманка для переднего пассажира — редкость в этом сегменте.
Салон в целом производит впечатление автомобиля дороже своей цены. Экокожа Nappa Zero Pressure, панорамная крыша, электроприводы сидений, подогревы всего, что можно подогреть, включая форсунки стеклоомывателя. Центральный экран 12,3 дюйма, приборка 8 дюймов, беспроводная зарядка, смарт‑ключ, бесключевой доступ, автоматическое кондиционирование, фильтрация PM2.5 — список оснащения огромный. И что важно, даже базовая комплектация Modern не выглядит пустой. А Executive уже превращает HUGE в почти премиальный автомобиль.
Теперь про безопасность. И вот здесь Dongfeng решил не экономить. Шесть подушек безопасности, полный набор электронных ассистентов, включая ESC, ABS, TCS, HDC, HAS, ARP, EBD, HBA. Камеры 540 градусов, прозрачное шасси, динамические линии — всё это помогает парковаться и маневрировать. А в версии Executive появляется полноценный набор систем L2: адаптивный круиз, удержание в полосе, предупреждение о столкновении, автоматическое торможение, помощь в пробках, помощь на шоссе, интеллектуальный дальний свет. То есть автомобиль реально умеет ехать сам в рамках разумного.
Теперь о цене. И вот здесь начинается самое интересное. По прошлогоднему прайсу Modern стоил 3 039 900 рублей, Executive — 3 239 900. С учётом скидок — 2 799 900 и 2 999 900 соответственно. И даже если в январе 2026 года цены немного подросли, всё равно это предложение, которое сложно игнорировать. Потому что за три миллиона ты получаешь огромный кроссовер с богатым оснащением, мощным мотором, современным дизайном и кучей технологий. И если сравнить с тем, что предлагают конкуренты за эти деньги, HUGE выглядит не просто выгодно, а почти провокационно выгодно.
Да, у бренда нет громкого имени в России. Да, многие будут скептичны. Да, кто‑то скажет, что это временное решение. Но если смотреть честно, без предвзятости, то Dongfeng HUGE — это один из самых интересных вариантов на рынке в своём бюджете. Он большой, он мощный, он хорошо оснащён, он современный, он удобный, он технологичный. И главное — он не пытается быть тем, чем не является. Он честно предлагает максимум за свои деньги. И в условиях российского рынка 2026 года это уже само по себе редкость.
Если подытожить, то HUGE — это автомобиль, который легко недооценить, если судить по названию бренда. Но стоит один раз сесть внутрь, проехать пару километров, посмотреть на оснащение, почувствовать, как он едет, и становится понятно, что это не проходной вариант, а реальный конкурент. И если задача — взять большой, современный, хорошо оснащённый кроссовер за разумные деньги, то Dongfeng HUGE — это тот случай, когда стоит отбросить стереотипы и просто посмотреть на факты. А факты здесь говорят сами за себя.