Сегодня, 7 января 2026 года, в светлый праздник Рождества, хоккейный Екатеринбург погружен в раздумья, которые далеки от праздничных. Вчерашнее поражение «Автомобилиста» в принципиальном уральском дерби против челябинского «Трактора» (1:3) стало не просто потерей двух очков. Это поражение оголило системные проблемы команды, которые Николай Заварухин больше не может скрывать за обтекаемыми формулировками. Если после разгрома в Казани (0:5) можно было сослаться на «несчастный случай» или «черный день», то второе фиаско подряд, да еще и в матче с прямым конкурентом за топ-4 Востока, переводит ситуацию в разряд кризисной.
Послематчевая пресс-конференция главного тренера «Автомобилиста» стала, пожалуй, даже интереснее самого матча. В словах Николая Николаевича сквозила смесь разочарования, попытки защитить своих игроков и, одновременно, жесткого предупреждения для них же. Заварухин оказался в сложной ситуации: ему нужно сохранить лицо команды («мы бились»), но при этом признать, что механизм сломан («будем принимать другие меры»). Давайте детально, строка за строкой, разберем этот спич, потому что в нем скрыты ключи к пониманию того, что ждет одну из самых богатых и амбициозных команд Востока в январе.
Парадокс «Лучшего периода»: Самообман или Реальность?
Первое, что бросается в глаза в интервью, — это оценка первого периода.
«Пусть проиграли первый период, но он вышел чуть ли не лучшим в сезоне... Здесь хорошее начало, не скрою, но за хорошую игру не дают очков».
Это классическая риторика тренера, чья команда проигрывает, но владеет инициативой. Заварухин пытается найти позитив, чтобы не утопить команду психологически. Назвать отрезок, который ты проиграл по счету (напомним, «Трактор» забил «в раздевалку» на 19-й минуте), лучшим в сезоне — это очень смелое заявление. С одной стороны, статистика может подтверждать слова тренера: броски, время в атаке, созданные моменты. «Автомобилист» действительно вышел заряженным, пытаясь смыть позор Казани. Они лезли на ворота, они давили. С другой стороны, в профессиональном спорте нет понятия «красивая игра» в отрыве от результата. Если ты создаешь десять моментов и не забиваешь ни одного, а соперник создает два и забивает один — значит, твой период был плохим. Значит, у тебя проблемы с реализацией, с хладнокровием, с мастерством завершения.
Заварухин, говоря о «лучшем периоде», пытается убедить себя и болельщиков, что команда в порядке, что это просто фатальное невезение. Но два матча подряд с одним забитым голом (за 120 минут!) говорят об обратном. Это не невезение. Это системный сбой прицела у лидеров. И попытка выдать желаемое (качество игры) за действительное (результат) выглядит как защитная реакция.
Вратарь соперника как оправдание
«Вратарь соперника не позволил реализовать».
Это удобное, но слабое оправдание для топ-клуба. В «Тракторе» стоят качественные вратари (Фукале или его сменщик), но атака «Автомобилиста» — одна из самых дорогих в лиге. Стефан Да Коста, Брукс Мэйсек, Анатолий Голышев — эти парни получают миллионы не за то, чтобы делать героев из вратарей соперника. Они получают деньги за то, чтобы находить щели в амуниции, забивать «с мясом», реализовывать лишнего.
Ссылаясь на игру голкипера «Трактора», Заварухин косвенно снимает ответственность со своих снайперов. «Мы молодцы, мы бросали, но там стена». Это опасный путь. Игроки начинают верить, что они все делали правильно, и не ищут в себе резервы для улучшения броска или хитрости. В плей-офф вратари будут еще сильнее. И что тогда скажет Заварухин? Что вратарь соперника снова был слишком хорош?
Дисциплина: От слов к «Другим мерам»
Самая острая и важная часть интервью касается дисциплины.
«Надо дисциплинированнее играть, особенно это касается удалений... Почему «Автомобилист» зарабатывает больше всего штрафных минут в КХЛ? Хороший вопрос. Значит, сами неправильно играем, хотя проводили собрания, ребятам говорили. Будем другие меры принимать, значит».
Здесь Заварухин переходит от роли «доброго полицейского» к роли «шерифа». Он публично признает: педагогические методы (собрания, разговоры, уговоры) больше не работают. Команда его не слышит. Быть самой удаляющейся командой лиги — это позор для коллектива, претендующего на Кубок Гагарина. Удаления ломают ритм игры, изматывают спецбригады меньшинства, лишают лидеров игрового времени и, главное, дают сопернику шансы. В равных матчах (каким было дерби с «Трактором») дисциплина — это фундамент.
Что такое «другие меры»? В хоккейном мире этот эвфемизм означает только одно: удар по кошельку или по игровому времени.
Штрафы. Скорее всего, в «Автомобилисте» будет введена (или ужесточена) система денежных штрафов за неоправданные удаления в зоне атаки или за неспортивное поведение.
Ротация. Заварухин может посадить в запас даже звездного игрока, если тот подводит команду глупым фолом. Это риск. Конфликт с лидерами может взорвать раздевалку. Но у тренера не осталось выбора. Если он не закрутит гайки сейчас, в январе, то в марте команда вылетит в первом раунде именно из-за дисциплины.
Тень Казани: Психология пораженцев
Заварухин утверждает:
«Тот матч [в Казани] мы уже отбросили. Парни сами понимали, что провели худший матч в чемпионате, там ничего не получалось».
Психология спорта устроена сложнее. Нельзя просто нажать кнопку «Delete» и стереть 0:5 из памяти. Это поражение сидит в подкорке. Оно порождает неуверенность. Именно эта неуверенность проявилась в матче с «Трактором». Когда челябинцы забили первый гол, «Автомобилист» не взорвался яростью, а сник. Они вспомнили Казань. Они вспомнили, что у них не идет шайба в ворота. Нервозность, о которой спросил журналист, была. Заварухин ее отрицает («Нет, боевая команда была»), потому что обязан защищать дух коллектива. Но со стороны было видно: игроки «Автомобилиста» спешат, суетятся, принимают неверные решения. Это признаки стресса. Команда боится проиграть больше, чем хочет выиграть. И этот страх сковывает мастерство.
Реализация моментов: Где инстинкт убийцы?
Фраза «Надо больше выжимать из моментов, одного гола оказалось мало» — это констатация факта. Проблема «Автомобилиста» не в создании, а в завершении. Это так называемый «кризис финишера». Когда команда теряет уверенность, ворота соперника кажутся маленькими, а вратарь — огромным. Единственный гол Александра Шарова (о котором мы знаем из отчета матча) был трудовым, но недостаточным. Где легкость? Где комбинации, разрывающие оборону? «Трактор» показал мастер-класс по КПД: меньше моментов — больше голов. Джош Ливо (автор дубля у соперника) реализовал свои шансы хладнокровно. У «Автомобилиста» такого человека не нашлось. И это вопрос к селекции и подготовке лидеров.
Турнирный контекст: Опасная зона
Поражение от «Трактора» имеет серьезные последствия. На 7 января ситуация в таблице Востока накаляется. «Трактор» сократил отставание. «Ак Барс» и «Авангард» ушли вперед (или находятся рядом, в зависимости от их матчей). «Автомобилист» рискует потерять преимущество своего льда в плей-офф. Четвертое место, на котором сейчас идет команда, — это зыбкая почва. Если «Автомобилист» продолжит удаляться и не забивать, они скатятся на 5-6 место. А это значит начинать плей-офф в гостях. Для команды Заварухина, которая дома играет намного увереннее, чем на выезде, это смерти подобно.
Заключение: Время жестких решений
Подводя итог словам Николая Заварухина, можно сказать следующее: период уговоров закончился. Главный тренер понимает, что команда зашла в тупик. Красивая игра без голов — это путь в никуда. Рекордное количество штрафных минут — это самоубийство. Январь 2026 года станет для «Автомобилиста» моментом истины. Либо «новые меры» Заварухина сработают, дисциплина наладится, и лидеры начнут забивать, либо команда продолжит свободное падение. Тренер взял на себя ответственность за непопулярные решения. Теперь мы ждем следующих матчей, чтобы увидеть: кто из игроков окажется в запасе, а кто начнет играть чисто. Слова сказаны правильные, но, как заметил сам Заварухин, «за слова очков не дают». Очки дают за голы и дисциплину. И пока у Екатеринбурга нет ни того, ни другого.