Мы часто гонимся за новинками. «Армата», «Абрамс», «Леопард»... Красиво, технологично, дорого. Но история войн пишется не выставочными образцами, а «рабочими лошадками».
И сегодня мы препарируем настоящую легенду. Танк, который пережил своих создателей, пережил страну, его породившую, и, кажется, переживет даже нас с вами. Речь пойдет о Т-55. Многие диванные эксперты спешат списать его в утиль, называя «устаревшим хламом». Но как этот «хлам» умудрился стать самым массовым танком в истории человечества? Почему его силуэт до сих пор мелькает в сводках новостей от Ближнего Востока до Африки? Давайте разбираться.
Рождение в тени ядерного гриба
Чтобы понять суть Т-55, нужно окунуться в атмосферу середины 50-х. Холодная война уже не просто веяла прохладой, она обжигала морозным дыханием. Генералы по обе стороны океана всерьез готовились к ядерному апокалипсису. И вот тут наш старый добрый Т-54, при всех его достоинствах, дал маху. Он был хорош для штурма Берлина, но для прорыва через эпицентр ядерного взрыва годился слабо.
Конструкторы в Харькове (КБ-60) и Нижнем Тагиле (УКБТМ) получили задачу: сделать машину, способную воевать, когда вокруг фонит так, что счетчик Гейгера захлебывается. Так появился «Объект 155».
Главное отличие, которое сразу не приметишь глазом, — это система ПАЗ (противоатомная защита). Это была революция, господа. Впервые в мире танк оснастили автоматикой, которая по потоку гамма-излучения мгновенно задраивала все щели, глушила двигатель и включала нагнетатель-сепаратор. Внутри создавалось избыточное давление, не давая радиоактивной пыли проникнуть в легкие экипажа. Плюс подбой и надбой из специальных материалов, задерживающих радиацию. Т-55 стал герметичной капсулой жизни в мертвом мире. Именно появление ПАЗ позволило убрать тот самый знаменитый «грибок» вентилятора с крыши башни, который был визитной карточкой Т-54.
Сердце зверя и его мышцы
Теперь заглянем под капот, вернее, в МТО (моторно-трансмиссионное отделение). Там прописался дизель В-55. Знатоки сразу кивнут: это прямая эволюция легендарного В-2, того самого, что тащил на себе Т-34. Но В-55 — это уже другая лига. 580 лошадиных сил. Казалось бы, не густо по нынешним меркам, где и 1500 «лошадей» — норма. Но не спешите с выводами.
При массе танка в 36 тонн (в базовой версии) удельная мощность составляла около 16,1 л.с. на тонну. Этого хватало, чтобы разгонять машину до 50 км/ч по шоссе. Но главное не скорость. Главное — надежность. В-55 был неприхотлив, как солдатский сапог. Он переваривал любую солярку, прощал ошибки механиков-водителей и заводился в лютый мороз благодаря системе воздушного запуска. Сжатый воздух, друзья мои, — это вещь. Аккумуляторы могут сдохнуть, а баллоны с воздухом дадут вам шанс вырваться из пекла.
Запас хода увеличили до 485-500 км на внутренних баках. А если навесить дополнительные бочки сзади (те самые, которые на Западе вечно принимали за дымовые шашки), то можно было и на 700 км махнуть. Для стратегии глубоких прорывов к Ла-Маншу — то, что доктор прописал.
Огненный аргумент: Д-10Т2С
Переходим к самому интересному — к пушке. 100-миллиметровая нарезная Д-10Т2С. Классика жанра. Многие скажут: «Калибр маловат». Ну, смотря для чего. Чтобы разнести кирпичное здание, дот или легкобронированную цель — хватает за глаза.
Но соль не в калибре, а в букве «С» в индексе пушки. Это означает наличие двухплоскостного стабилизатора «Циклон». На Т-54 стоял «Горизонт» (только вертикаль), а тут — полноценная стабилизация. Что это дало? Возможность вести прицельный огонь на ходу. Не просто палить в сторону врага («на кого Бог пошлет»), а реально попадать. Для конца 50-х это был квантовый скачок. Наводчик просто держал перекрестие на цели, а гидравлика и электрика компенсировали тряску корпуса.
Боекомплект — 43 выстрела. В тесноте башни, конечно, не разгуляешься. Эргономика советских танков — это притча во языцех. Как говорится: «Если ты выше метра семидесяти, танкистом тебе не быть, а быть мучеником». Но плотная компоновка давала низкий силуэт. Т-55 был на добрых полметра, а то и больше, ниже американского М48 или М60. А на поле боя, как известно, кто ниже — тот и живет дольше.
В боекомплекте появились не только старые добрые бронебойные «болванки» (БР-412), но и кумулятивные снаряды, а позже — и подкалиберные с отделяющимся поддоном. Танк учился кусаться больнее по мере того, как у потенциальных противников толстела шкура.
«Калашников» на гусеницах
Почему же Т-55 стал таким массовым? По разным оценкам, выпущено от 86 000 до 100 000 единиц (включая китайские копии Type 59). Цифра умопомрачительная.
Ответ прост: технологичность и дешевизна. СССР наштамповал их столько, что мог вооружить не только себя и страны Варшавского договора, но и половину Африки и Азии. Т-55 стал своеобразной «валютой» в геополитических играх. Нужна лояльность режима в далекой жаркой стране? Отправь им батальон Т-55.
Этот танк прост в освоении. Крестьянского парня, который до этого видел только трактор (а то и мотыгу), можно было за пару недель научить сносно управлять этой машиной и стрелять. Ремонтопригодность — феноменальная. Полевой ремонт с помощью кувалды и крепкого словца — это не миф, а суровая реальность эксплуатации «пятьдесят пяток». Запчасти унифицированы, схемы просты, электроники минимум (в ранних версиях).
Боевая одиссея: от Вьетнама до Сирии
Т-55 воевал везде. Проще назвать конфликт, где его не было.
Вьетнам. Джунгли, влажность, грязь. Американские «Паттоны» и «Уокер Бульдоги» вязли, а Т-55 (и их китайские братья Type 59) перли вперед. Знаменитый кадр, где танк выбивает ворота Дворца Независимости в Сайгоне — это триумф советской танковой школы. Да, там был Т-54 (борт 843) и Type 59 (борт 390), но конструктивно это одно семейство.
Ближний Восток. Шестидневная война, Война Судного дня. Тут судьба Т-55 была не столь радужной. Израильские «Центурионы» и М48/М60 часто выходили победителями за счет лучшей оптики, подготовки экипажей и тактики. Плюс, углы склонения орудия у Т-55 подкачали (всего -5 градусов). На холмистых Голанах это было фатально: чтобы выстрелить вниз, танку приходилось выезжать на гребень целиком, подставляя брюхо.
Но арабы брали числом. И даже подбитые Т-55 израильтяне не сдавали в лом, а модернизировали (проект «Тиран») и ставили в строй. Уж евреи-то знают толк в вещах: если бы танк был плох, они бы на нем не воевали.
Африка. Ангола, Эфиопия, Сомали. Там Т-55 был королем. Против легкой пехоты и джипов с безоткатками его лобовая броня (100 мм под углом 60 градусов — приведенная толщина около 200 мм) была несокрушимым бастионом.
Вторая, третья и четвертая молодость
Казалось бы, к 80-м годам Т-55 должен был уйти на покой. Появились Т-64, Т-72 с композитной броней и 125-мм пушками. Но «старичка» не отпустили.
Началась эра модернизации. Самая известная — Т-55АМ. Ему нарастили «брови Ильича» — накладную металлополимерную броню на башню. Усилили лоб корпуса. Поставили систему управления огнем (СУО) «Волна» с лазерным дальномером (тот самый «ящик» над пушкой). Теперь он мог стрелять управляемой ракетой «Бастион» прямо через ствол пушки. Танк 50-х годов получил длинную руку, способную достать врага на дистанции 4-5 км.
Апофеоз — Т-55АД. Знаете, чем он знаменит? Это первый в мире танк, принятый на вооружение с комплексом активной защиты (КАЗ) «Дрозд». 1983 год! Пока на Западе только рисовали мультики про сбивание ракет на подлете, советский «ветеран» уже умел отстреливать подлетающие ПТУРы и гранаты специальными защитными зарядами. Это ли не показатель инженерного гения?
Ложка дегтя в бочке солярки
Будем честны, идеальных машин не бывает. У Т-55 были свои скелеты в шкафу.
Во-первых, боеукладка. Баки-стеллажи. Топливо и снаряды вперемешку в передней части корпуса. При пробитии лобовой брони шансов у механика-водителя выжить было, мягко говоря, немного. Детонация боекомплекта — частая причина гибели этих машин.
Во-вторых, теснота. Работать заряжающему (да-да, автомата заряжания тут нет) при скачках по пересеченной местности — это адский труд. Нужно быть акробатом и штангистом в одном флаконе. Скорострельность сильно зависела от физической формы этого парня. Устал заряжающий — «скорострельность» танка упала.
В-третьих, приборы наблюдения. В ранних версиях они были, скажем прямо, слеповаты, особенно ночью. Активная ИК-подсветка («Луна») демаскировала танк для врага, оснащенного более современными пассивными приборами ночного видения.
Почему он жив до сих пор?
Сегодня Т-55 воюет в Сирии, в Ливии, мелькал в конфликте в Нагорном Карабахе. Его используют как САУ, стреляя с закрытых позиций (навесом), как штурмовое орудие поддержки пехоты.
Он жив, потому что война — это экономика. Потерять «Абрамс» за 6-8 миллионов долларов — это трагедия для бюджета. Потерять Т-55, который давно амортизирован и стоит по цене металлолома, — неприятность, но не катастрофа.
Для локальных конфликтов, где у противника нет современной авиации и танковых армад, Т-55 все еще грозная сила. 100-мм осколочно-фугасный снаряд делает фарш из укреплений так же эффективно, как и 50 лет назад. Кирпичу все равно, какого года выпуска пушка его разбила.
Итог
Т-55 — это эпоха. Это автомат Калашникова в мире бронетехники. Он не был самым мощным, самым быстрым или самым защищенным. Но он был достаточным. Он появился в нужное время, в нужном количестве и с нужным набором характеристик.
Он доказал, что простота часто важнее хай-тека, а массовость имеет свое, особое качество, как говаривали классики марксизма-ленинизма. Мы можем иронизировать над его возрастом, но когда этот стальной дед заводит свой дизель и поворачивает башню, шутки заканчиваются.
Уважайте историю, мужики. Она написана не чернилами, а соляркой и порохом вот таких машин.