Наступает 2026 год, и я с горькой иронией смотрю на заголовки, касающиеся нашего любимого и почитаемого «АвтоВАЗа». Кажется, для него зима — это не время затишья, а сезон щедрых подарков.
Пока мы с вами, простые автолюбители, считаем копейки в новогодние праздники, АвтоВАЗ получает очередной «бонус» из регионального бюджета: 1,3 миллиарда рублей — на содержание «избыточного» персонала.
И это при том, что пару месяцев назад завод похвастался продлением налоговых льгот. До 2028 года завод освобождён от уплаты налога на прибыль в местный бюджет. Стандартная ставка — 25% (17% в региональный бюджет, 8% в федеральный бюджет). Это значит, что только за счёт отмены региональной части налога предприятие ежегодно экономит около 133 миллионов рублей.
Вроде бы экономия — это хорошо. Но почему тогда завод, который «экономит» такую сумму, не справляется сам и просит ещё 1,3 миллиарда из кармана самарских налогоплательщиков?
Куда уходят миллиарды? На «избыточный» штат
В оригинальной новости фигурирует формулировка — деньги выделены на содержание «избыточного» персонала. Вот тут я, как человек, который пытается вникнуть в курс дела производственных реалий, начинаю нервно хихикать.
Возникает вопрос: если у завода всё относительно хорошо, нет риска банкротства и он экономит на налогах, то сколько же у него этих самых «лишних» душ, если на их содержание нужно выделять сумму, в десять раз превышающую ежегодную экономию на налоге на прибыль?
И тут я вспоминаю, что было всего два года назад. АвтоВАЗ и УАЗ отчаянно кричали о кадровом дефиците. Они размещали вакансии в лифтах, предлагали «подъемные», бонусы за выход на работу, частичную оплату жилья. Даже узбеков завозили, к слову сказать, после того, как их привезли, они все будто испарились. Даже тут какая-то "накладочка" вышла. Ну, главное, что все "освоено". Так вот, тогда главной проблемой был не избыток, а острая нехватка рабочих рук.
Что произошло за эти два года? Падение производства. По сравнению с прошлым годом за восемь месяцев объёмы упали почти на 40%. И вот закономерный результат этой «оптимизации» — дефицит сменился профицитом кадров.
Но почему нельзя просто сократить тех, кто не нужен при снижении плана? Зачем платить им зарплату из регионального бюджета, который можно было бы направить на ремонт дорог, покупку новых автобусов или, как минимум, на сферу здравоохранения?
Это настоящий театр абсурда. С одной стороны, мы видим, как руководство отчитывается о неких успехах и поднимает цены не только на “Гранты” (которые и так уже не народные), а на все подряд. С другой стороны, завод, который, по идее, должен быть локомотивом региона, работает, по сути, за счет дотаций, чтобы содержать тех, кто, по их же словам, им не нужен.
Я начинаю думать, что “избыточный персонал” — это не просто уволенные, а те, кого нельзя трогать. Возможно, это “золотые парашюты”, “друзья и родственники” топ-менеджмента, которых нельзя просто так уволить, поэтому их содержание просто выводят через бюджетную подпитку.
И самое возмутительное в этой схеме — судьба готовой продукции. Не просто по слухам, а на деле – склады забиты невостребованными автомобилями. На стоянках дилеров стоят целые партии машин, выпущенных еще в 2024 году.
Любой здравомыслящий бизнесмен, видя, что товар залеживается, а производство стоит, устроил бы мегараспродажу. Скинул бы 30–40 % на машины 2024 года, получил бы живые деньги, закрыл бы часть кассовых разрывов и не стал бы просить 1,3 миллиарда.
Но АвтоВАЗу это не нужно. Зачем продавать со скидкой, если можно получить деньги из бюджета и продолжать удерживать цену на конвейере? Ведь «всё равно купят».
Пока сохраняется эта система «кормления» — пока завод знает, что даже при падении продаж и наличии «лишних ртов» его прикроет регион, — не будет ни нормальной цены, ни нормального качества. Будет только отчётность, которая радует вышестоящее руководство, и растущая усталость в глазах тех, кто должен платить эти налоги.
Иногда мне кажется, что мы живём в стране безграничных возможностей, где возможности есть только у тех, кто умеет умело лоббировать свою «избыточность» в региональных бюджетах.
Вот и складывается из всего этого следующая картина: пока мы бедствуем, руководство ВАЗа фактически ликует - можно "безнаказанно" поднимать ценники, ведь "все равно купят", ибо народу брать больше нечего. "Лады" в любом случае, даже с такой высокой ценой, оказываются самыми "доступными" вариантами. Им, мягко говоря, "все равно", откуда ты взял деньги - взял кредит под "конский" процент или копил всю жизнь.
Для них - лишний повод посмеяться над нами, для нас - вспомнить, "добрым словом" руководство единственного "народного завода".
Когда это закончится? Да никогда. Завод никто не закроет. А пора бы крепко подумать о перемене мест "кроватей", а о смене руководства.
Согласны с моим мнением?
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!