История часто рисуется победителями, и в этом рисунке не редкость, когда ошибки скрываются, а заслуги преувеличиваются. Великая Отечественная война не стала исключением: чем дальше от 9 мая 1945 года, тем больше мифов появляется о ней. Один из самых известных — миф о том, что советский Т-34 был лучшим средним танком Второй мировой. На самом деле это далеко не так: конструктивные недостатки и низкое качество большей части выпускаемых машин ставили его далеко за пределами первой строки рейтинга.
Да, к весне 1944 года на фронт пошли Т-34-85 с мощной 85-мм пушкой, но даже они не могли сравниться с лучшими аналогами союзников. Например, американский М4 «Шерман» превосходил Т-34-85 по качеству сборки и надежности — примерно так же, как современные автомобили США и Германии обходят по надежности российские машины. Сравнение первых Т-34 с американскими средними танками 40-х годов выглядит ещё более не в пользу советского танка.
Возьмем «Пантеру» — многие считают её средним танком из-за 75–76-мм орудия, но по массе и броне она была тяжеловесной: 45 тонн против 47 у КВ-1 и с лобовой бронёй до 80 мм. Т-34 и «Шерман» были легче почти в полтора раза и значительно уязвимее для противотанковых снарядов. Немцы пытались сделать Т-V средним танком, но на практике он оказался тяжелым, поэтому корректно сравнивать с ним Т-34 нельзя — логично сопоставлять «тридцатьчетверку» с «Шерманом».
Основной проблемой Т-34 была ненадежность. Накануне войны на западных границах СССР было 13 тыс. танков, против 4,3 тыс. немецких — уже через несколько месяцев вермахт получил полное превосходство. Почему? Большинство Т-34 просто ломались. Двигатель В-2 имел моторесурс всего 45–70 моточасов в боевых условиях (на стенде — до 100), тогда как у «Шермана» дизельные моторы работали 280–320 моточасов. Воздухоочистители Т-34 были катастрофически плохи: пыль попадала в двигатель, перегревала его, и через полтора часа марша машина требовала остановки. Только к весне 1943 года был установлен нормальный фильтр — до этого летом 1942-го из 400 Т-34, прибывших на фронт под Сталинградом, в строю остались лишь 70, остальные сломались.
Коробка передач Т-34 тоже давала сбои: механик-водитель часто использовал кувалду, чтобы переключить передачу. У «Шермана» такого не наблюдалось — всё работало идеально. Оптика советского танка была ужасного качества, а стабилизатора орудия не было, поэтому попадать в цель на ходу было практически невозможно. Американский М4 имел отличную оптику, стабилизированное орудие и возможность вести прицельный огонь в движении. Радиостанции Т-34 массово отсутствовали вплоть до Курской битвы, у «Шермана» связь была идеальной, а на борту американской машины даже находился бензиновый мотоблок для подзарядки аккумулятора.
Производство Т-34 тоже давало о себе знать: мужчины ушли на фронт, рабочие на станках были женщины и дети, работавшие по 11–12 часов в сутки, что не могло не повлиять на качество. Массовость компенсировала недостатки, но техника оставалась ненадежной.
Технически Т-34-76 имел лобовую броню 45 мм, боковую — 40 мм, Т-34-85 — 45 мм сбоку, тогда как у М4 лобовая броня 51 мм, боковая — 38 мм, но сталь была более вязкой. При попадании снаряда Т-34 создавал внутренние осколки, убивавшие экипаж; у «Шермана» такой опасности не было. Орудие Ф-34 на Т-34-76 имело начальную скорость 655 м/с, у М4 75 мм пушка — 792 м/с, английский вариант 76,2 мм даже чуть превосходил 85-мм Т-34-85 по эффективности.
Конечно, «Шерман» не был безупречен: высокий центр тяжести иногда приводил к опрокидыванию, а гусеницы уже, чем у Т-34, делая проходимость хуже. Однако мощность двигателя и качество сборки делали его более надежным средним танком.
Итог прост: Т-34-85 по некоторым параметрам сравним с М4, но большая часть войны велась на Т-34-76, далеких от совершенства. Массовость позволила СССР победить, но технически «Шерман» был лучше. Всего в СССР по ленд-лизу поставили 4 102 М4, тогда как Т-34 произведено 60 тыс., включая 25 тыс. Т-34-85. Так что легенда о непревзойденном Т-34 — миф, рожденный победой, массовостью и героизмом экипажей, но не техническим превосходством.
Если понравилась статья, поддержите канал лайком и подпиской, а также делитесь своим мнением в комментариях.