Комментарий 1
Это самый громкий самолет, который я когда-либо слышал. Я работал в Шенноне в 1991 году. Ил-96 и Конкорд... трудно сказать, кто был громче, но я ставлю на Ил-86. Безумно красивые русские самолёты. Вы сделали мои юные годы интересными. Люблю вас, ребята.
Комментарий 2
В детстве я довольно часто летал за границу с родителями, и много раз нас доставлял к месту назначения самолет Ил-86. Его размеры всегда впечатляли меня, особенно когда мы стояли в очереди на посадку по выдвижным трапам в передней части салона. Помню, что большую часть времени нам приходилось останавливаться где-то на полпути для дозаправки. Повзрослев, я понял, что такому большому самолету (который называли «Аэробус») нужна дозаправка, ведь мы никогда не заправлялись, когда летали на 747 или 767. И только сейчас, я узнал, что это был среднемагистральный самолет.
Комментарий 3
В 1987 году я летел на этом самолете из Москвы на Кубу. Полет был комфортным, но двигатели самолета были очень прожорливыми, и ему впервые пришлось совершить посадку в Ирландии. Затем он выбрал кратчайший маршрут через Атлантику в Канаду, где снова заправился, а оттуда совершил быстрый перелёт вдоль побережья США до Гаваны. Во время полета, после обеда, образовалась очередь в туалет, а затем стюардесса подошла и попросила всех разойтись, потому что центр тяжести сместился слишком далеко назад. У меня есть сувенир с того полета: металлический нож для стейка!
Комментарий 4
Мне нравится. Ил-86 — это удивительный самолет с потрясающей репутацией в плане безопасности, который отлично справлялся с перевозкой людей на средние расстояния по маршрутам с высокой плотностью пассажиров. Он дополнял Ил-62М на многих дальнемагистральных маршрутах, таких как Москва-Гавана, с остановками в Шенноне и Гандере, даже на восточном направлении, в то время как Ил-62М обычно мог обойтись без остановки в Гандере.
Интересно, что для Ил-86 (несмотря на ненадежность ПС-90) слегка модернизированный Лотареев Д-18Т или укороченный Ил-96 превратили бы его в гораздо более конкурентоспособный двухдвигательный реактивный самолет средней дальности.
Я всегда задавался вопросом, почему Ильюшин/Лотарев не попытались адаптировать Д-18Т для создания более эффективного двухдвигательного Ил-86/96?
Комментарий 5
Учитывая, что советские коммерческие самолеты прошлых лет вновь вводятся в эксплуатацию после масштабной модернизации, я задаюсь вопросом, не возвращается ли этот самолет на рынок. Я понимаю, что его конструкция также потребует перепроектирования, но это перепроектирование позволит значительно снизить вес. Даже если речь идет только о грузовых перевозках, несколько компаний уже модернизируют четырехмоторные Boeing для грузовых рейсов. Особенно с учетом того, что Индия и Россия только что подписали контракты о сотрудничестве в производстве коммерческих самолетов, поскольку Индии требуется очень много самолетов, модернизация этого широкофюзеляжного самолета может стать огромным контрактом для России и важной частью индийской авиационной промышленности. Даже если они решат построить свой собственный широкофюзеляжный самолет, небольшая закупка (для Индии) будет иметь большое значение для российской авиации.
Используя 4 двигателя для подъема широкофюзеляжного самолета и 2 во время полета, или добавив современную, более мощную пару двигателей, этот самолет мог бы значительно экономить топливо. Но, скорее всего, этого не произойдет, поскольку их уже заменили...