Этот поезд очень быстр! По нашим меркам ночных поездов - он просто летит. Наверное, по другому тут и нельзя. Иначе одна бригада не сможет его довести из точки П в точку М. Или всё-таки бригады на всякий случай меняют на ст. Свирь? Это единственное место, где это можно успеть сделать. Просветите, пожалуйста, кто в курсе.
Маршрут его также придётся прилично скорректировать в сторону снижения расстояния. В прошлом году было 922 км, а нынче wiki дает 911,56 км в сторону Москвы и 910,86 км - на Петербург. Веребьинский обход тут опять в деле.
Ну а в разницу в районе 700 метров при движении в разные стороны я легко могу поверить. Например, вот цена развязки в районе Чудово (замер по двум точкам пересечения Иваньковского ручья):
- в сторону Москвы - 3,17 км:
- в сторону Петрозаводска - 2,68 км:
Вот вам и уже 490 метров разницы. По прибытии в Москву, по мнению wikiroutes, поезд должен "запарковаться" вообще в здании вокзала.
Там еще метров 25-30 разницы на этом. В общем, в такую разницу я поверить могу. Ну и считаю, что основную ее причину - Чудовскую развязку - я указал.
Скорость же всё равно сохраняется на уровне более 80 км/ч, несмотря на сокращение его протяженности более чем на 1% (из-за смены источника информации). И это базовая оценка маршрута - 10 баллов.
А вот теперь про подставу со стороны маааааааленькой станции Ирса на участке Чудово-Волховстрой. Когда-то деревня здесь была достаточно крупной с численностью населения до 300 человек. Но то ее шведы / немцы спалят в Смутное время, то лесной пожар уничтожит до основания, то потом снова немцы в годы Великой Отечественной войны сожгут, а жителей вывезут в Прибалтику. В общем, сейчас там проживает около 20 человек. И надо же такому случиться, что именно на этой станции глубокой ночью сделают техническую остановку №017, который на всех парах летел в Москву.
И ведь знаете от кого подножка прилетела? Видимо от "брата единокровного", с которым нужно разъехаться на однопутной дороге. Смотрите сами. №017 от ст. Ирса до Чудово следует ходом 42 минуты. Прибывает он на ст. Ирса в 02:49, а отправляется далее в 02:55. Берем середину этого интервала - 02:52. Отнимаем от этого времени 42 минуты и получаем, что встречный со стороны Чудово должен выехать примерно в 02:10. Барабанная дробь. №018 отправляется из Чудово в 02:14. Всё в пределах допуска (особенно с учетом того, что №018 нужно на ст. Ирса разогнаться и лишние 500 метров по чудовской развязке преодолеть). Явно №017 пропускает №018.
Но обиднее всего, что эта заминка всего-то на 6 минут привела к тому, что при очень коротких 8 тарифных остановках на 23 минуты поезд умудрился не вписаться в принятый для оценки норматив t крит > 5 (23/6 = 3,83). И это (-1) балл. Мне его ну вот прямо искренне жаль. Понятно, что пришлось бы остановить либо первый, либо второй. А чтобы вписать в t крит > 5, время остановки должно быть 4 минуты. Наверное, по нормам безопасности это недопустимо. Учитывая, что там станционная развязка длиной около 1,2 км, а соответственно на скорости 60 км/ч нужно больше минуты, чтобы ее проехать. Следовательно иметь запас на весь этот маневр с разъездом 4 минуты - очень рискованно. Знатоки современных норм, подскажите, пожалуйста, сколько там должно быть на разъезд двух встречных пассажирских поездов. Моя догадка - 6 минут. То есть по минимуму его там и тормозят.
Обидно! Шёл на "десятку" и сорвался. Но за технические остановки я немилосерден. Ну ничего, девять баллов тоже хорошая оценка по нашим меркам. Назад "десятка", конечно.
DeepSeek только с ним никак успокоиться не может. Он его в Петрозаводск заслал через... Мурманск:
И вот еще:
Вот такая история вышла с уточнением оценки