За свою долгую историю марка из Маранелло практически отказывалась от производства четырехдверных автомобилей до недавнего времени. Единственным исключением стала модель 456 GT Venice, специально заказанная одной из самых богатых семей мира.
Ferrari 456 GT Venice — это не просто редкий автомобиль Ferrari, это буквально одна из самых редких моделей, когда-либо сошедших с конвейера итальянских заводов. Это удлиненная версия универсала Ferrari 456 GT, созданная по заказу принца Джеффри Болки, младшего брата султана Брунея, в начале 90-х годов.
Королевская семья Брунея была и остается синонимом эксцентричных коллекционеров автомобилей. В то время они заказывали у производителя специальные версии некоторых моделей, но только для себя. Именно в этой среде и в соответствии с желаниями дальневосточной буржуазии родился 456 GT Venice — единственный универсал в истории Ferrari.
Оригинальный Ferrari 456 GT был представлен в 1992 году как элегантный гран-туризмо с компоновкой сидений 2+2 и 5,5-литровым двигателем V12 мощностью более 440 л.c. Эта модель могла быть оснащена автоматической коробкой передач, но итальянцы хотели получить настоящий автомобиль класса GT, способный «поглощать» асфальт на большой дистанции.
Однако команде султана Брунея этого было недостаточно. В отличие от купе, версия Venice представляет собой универсал с пятью дверями и удлиненной колесной базой. Целью было увеличение пространства для пассажиров, а также для багажа. Более внимательное изучение этого автомобильного «единорога» неизбежно приводит к сравнению с гораздо менее престижной моделью той эпохи – Peugeot 406.
Автомобиль был создан в сотрудничестве с компанией Pininfarina, которая отвечала как за дизайн новой версии, так и за её переделку. Весь процесс проходил в условиях строгой секретности, и всего было заказано всего семь экземпляров, исключительно для султана и его семьи, хотя и здесь есть определённые неясности.
Интерьер автомобиля в значительной степени остался верен оригиналу, с богато обитыми кожей сиденьями, роскошными деревянными деталями и, конечно же, высоким уровнем мастерства. Оборудование было персонализировано до мельчайших деталей, и все в соответствии с требованиями королевской семьи Брунея.
Богатые люди из Азии предъявляли высокие требования к внешнему виду, а вот двигатель их не беспокоил… Под капотом по-прежнему бьётся спортивное сердце, поэтому установлен тот же 5-литровый двигатель V12, способный разогнать автомобиль до 100 км/ч примерно за 5 секунд, с максимальной скоростью более 290 км/ч. Даже по сегодняшним меркам это впечатляющие показатели.
Перед компаниями Ferrari и Pininfarina стояла непростая задача – версия универсала имела большую массу и иное распределение веса. Благодаря значительным усилиям инженеров удалось добиться того, чтобы динамика вождения не пострадала, несмотря на другую форму кузова и больший вес автомобиля.
Хотя официальных данных нет, существует версия, что было выпущено семь экземпляров Ferrari 456 в кузове универсал. Из них шесть, как утверждается, оказались в Брунее, а седьмой автомобиль либо предназначался для испытаний, либо был продан итальянцами другому покупателю.
Семья миллиардеров была в восторге от этой модели Ferrari, поэтому, помимо универсала, они также заказали лимузин и кабриолет.
Сегодня Ferrari придерживается очень строгой позиции в отношении подобных выставок. Нередко случается, что знаменитость попадает в черный список этой марки именно из-за различных экспериментов с автомобилем, которые итальянцы считают наносящими ущерб имиджу марки из Маранелло.
Таким образом, этот 456 GT Venice остается напоминанием о тех временах, когда в Маранелло за деньги можно было купить почти все – даже универсал Ferrari.