После многолетнего перерыва, 19 декабря 2024 года между Столицами снова начали курсировать скоростные поезда локомотивной тяги "Аврора". Отменены "Авроры" были в 2010 году,
чтобы быстрее наполнить пассажирами новые поезда "Сапсан", кроме "Авроры" по той же причине были отменены "Юность", электропоезд "Экспресс" №813/814 дневного сообщения(вроде собственного фирменного названия не было) и ЭР200. Все перечисленные поезда отличались друг от друга по скорости и ходили в разное время не конкурируя друг с другом. ЭР200 и Невский Экспресс были самыми быстрыми 4:20/4:30 в пути, Аврора шла 5:15 и была немного дешевле и наиболее доступным дневным поездом была "Юность", но и в пути была 6:30-7:50, а у электропоезда Экспресс была "удобная" цена и комфортный салон, правда в пути чуть более 8 часов. Заменив дневное сообщение на Сапсаны, часть пассажиров лишилась бюджетного варианта дневного сообщения.
Постоянно растущий дневной пассажиропоток между Москвой и Санкт-Петербургом уже не получается осваивать Сапсанами и через каких 14 лет назрело решение, что необходимо вернуть в строй скоростные поезда "Аврора" и их вернули, причём и не одну.
Что необходимо отметить в положительном ключе.
1. по состоянию на сегодняшний день ежедневно курсирует 4 пары скоростных поездов "Аврора", это в 4 раза больше, чем их было до отмены.
2. У пассажиров появилась возможность дневного путешествия между Столицами за приемлемую цену (при условии покупки билетов заранее, 1684 рубля за место в вагоне для сидения), наличие в поезде вагонов купе и СВ делает поездку ещё и комфортной.
3. Появление поездов "Аврора" существенно увеличило число мест на направление (порядка 6000 в сутки), снижен дефицит мест, поезда в пиковые дни имеют длину 18 двухэтажных вагонов.
4. сама идея возрождения всем известного скоростного поезда отличная, нам есть чем гордиться, не надо придумывать какие-то "Премиумы".
4. часть поездов имеют достойное время в пути: 5:19 и 119 км/ч средней скорости, с 3-мя остановками.
5. все поезда эффективно эксплуатируются с экономической точки зрения: 1 состав за сутки успевает прокатиться туда и обратно, "Авроры" до 2010 года совершали только 1 рейс в сутки.
6. возможность дальнейшего тиражирования этих поездов на направлении.
За прошедший год эксплуатации недостатки и недоработки тоже красноречиво себя проявили.
О чём речь:
1. Половина поездов "Аврора" имеют мягко говоря неудачное расписание, которое влияет и на время в пути и общее впечатление о поездке.
1.1. Поезда "Аврора" имеют время отправления 6:00, это имеет сразу 2 недостатка: большинству пассажиров поезд будет недоступен при использовании общественного транспорта, при цене билет 1684 рубля, добавлять ещё 500-900 рублей за такси не совсем логично. И второе "Авроры" отправляются прямо перед 2 поездами Сапсан, за 40-50 минут, что приводит к необходимости остановки "Авроры" для пропуска более скоростных поездов, что увеличивает время в пути. А скоростной поезд от слова скорость.
1.2. Ночные поезда "Аврора" решение в большей степени вынужденное (чтобы вечерний прибывающий рейс закрутить под ночной), но тоже не самое удачное. В погоне за скоростью, ночью поезд летит к 91+км/ч средней скорости, в результате, ни время в пути, ни время прибытия на конечный пункт не подходит большинству пассажиров (22:30-5:00 и 22:15-5:00), к тому же более 90% в поезде это места для сидения, ночью это ну не совсем удобно.
2. Время в пути для скоростного поезда это его фишка и тут всё грустно, лишь 2 из 6 дневных рейсов имеет годное расписание, №744/№746 Москва—Санкт-Петербург 13:50-19:15/17:45-23:04, все остальные едут очень долго для дневного скоростного поезда, причина - во много неудачные расписания, которые за год стали даже немного хуже.
№741 из Петербурга 6:00—11:45в пути 5:45 (стоит на обгоне)
№742 из Москвы 6:00—11:45 в пути 5:45 (стоит на обгоне)
№743 из Петербурга 13:50—19:56 в пути 6:06 (стоит на обгоне)
№745 из Петербурга 17:20-23:30 в пути 6:10 (тоже обгоняют Сапсаны, на участке Крюково-Ховрино едет между электричками, которые со всеми остановками).
3. Немного разочаровывает разноцветность вагонов фирменных поездов "Аврора", с местами для сидения фирменного цвета, а часть купе забрали у других похоже.
4. Ну и куда без динамического ценообразования, за пару дней до отправления "сидячка" может стоить 3500-4000 рублей, вместо 1684.
Заставить держать цены ниже наверно задача непосильная, а вот с расписанием надо что-то делать, объективно, его изменить в сторону улучшения можно, при наличии желания, а возможности есть.
Итак, по утренним рейсам на 6:00 требуется перенос отправления на более позднее, не впереди Сапсанов, а сразу за ними, как это в случае с вечерними из Москвы (17:30 Сапсан, 17:40 Сапсан и 17:45 Аврора).
№741 из Петербурга 6:55/7:05—12:15/12:25 (без обгона)
№742 из Москвы 7:05—12:25 (без обгона)
Технически есть возможность отправить №741 в 6:55, но для "зеркальности" расписания можно и в 7:05, поезда становятся доступными для пассажиров на общественном транспорте и ускорение каждого поезда на 25 минут, отсутствие обгона в пути следования.
Перенести ночные рейсы "Авроры" на утро, для сохранения оборота поездов, а расписании тогда должно выглядеть так:
№749 из Петербурга 7:35—12:55 (без обгона)
№742 из Москвы 8:00—13:20 (без обгона)
получается утром в период с 7 до 8, будет отправляться сразу 2 поезда "Аврора", но при условии повышенного спроса именно на это время, поезда будут востребованы, это точно лучше, чем ехать ночью и прибывать в 5:00 в спящий город.
И самый сложный, это поезд №745, он и самый долгий из дневных, он идёт за севастопольской 7-кой, которая его немного сдерживает (7-ка на 140 км/ч, а Аврора на 160). У 7-ки невероятно жёсткий график, если бы она шла до Москвы, то это время 5:35-5:40, отправлять её из Петербурга за Авророй не получится, её догонят Сапсаны. Поэтому как вариант отправлять поезд №745 "Аврора" в 17:05 и пропускать по "дальнему" II пути до Тосно, чтобы к Тосно первым выйти за Сапсанами вышла именно "Аврора" и далее ей уже можно ехать быстрее 7-ки, таким образом поезд можно будет ускорить до расписания 5:30, вместо 6:10 (не надо тянуться за 7-кой и не будет обгона), а расписание будет 17:05-22:35.
С учётом вышеописанного, за год эксплуатации поездов "Аврора" можно оценить их в 75 балов из 100 ("4" с минусом), проработав расписания поездов, они однозначно станут удобнее и привлекательнее, основной посыл большинства пассажиров Авроры — это долгое время в пути, причины известны и предложения представлены.