Многие водители уверены, что для прогрева двигателя достаточно пяти минут работы на холостом ходу. Этого времени, по их мнению, хватит, чтобы немного нагреть масло в системе, а также поршни с кольцами — детали, наиболее чувствительные к температуре. Однако определить необходимое время «на глаз» практически невозможно, и вот почему.
Важна не продолжительность, а температура
Опытные автомобилисты ориентируются не на время, а на конкретный температурный показатель. Летом пятиминутный прогрев часто излишен и ведет к перерасходу топлива, а зимой за 15 минут мотор может не достичь нужной температуры. Различные рекомендации в сети полезны лишь тогда, когда они основаны на личном опыте и знании особенностей конкретного автомобиля.
Особенности турбированных двигателей
Если ваш автомобиль оснащен высокооборотным турбированным двигателем, его стоит прогревать дольше усредненных рекомендаций — примерно 5-8 минут. Это связано с высокой чувствительностью турбонаддува, его уплотнений и системы смазки к температуре масла. Давать нагрузку на непрогретый турбомотор, особенно дизельный, рискованно. Всегда стоит сверяться с руководством по эксплуатации.
Для атмосферных и низкооборотных моторов ключевая задача — обеспечить нормальную циркуляцию масла через масляный насос, редукционный клапан, вкладыши и поршни. Здесь цель прогрева — не столько нагрев, сколько полноценная подача смазки ко всем трущимся поверхностям до начала движения, чтобы избежать работы «всухую» и повышенного износа.
Особенности разных типов блоков цилиндров
С прогревом важно не переусердствовать. Современные бензиновые двигатели с алюминиевыми блоками хорошо переносят полноценный нагрев, тогда как моторы с чугунными блоками лучше чувствуют себя при стабильной рабочей температуре.
Ориентироваться лишь на время прогрева сегодня считается дурной привычкой. Практически все автомобили оснащены указателями температуры. Даже если нет стрелочного или цифрового датчика, на приборной панели обычно присутствуют сигнальные лампы-пиктограммы. Синий (или холодный) индикатор означает, что двигатель не достиг рабочей температуры и движение допустимо только после короткого прогрева и без нагрузки. Красный сигнал — явный признак перегрева, требующий остановки.
Конкретные температурные ориентиры
Итак, до какой же температуры нужно греть двигатель перед началом движения?
· В летнюю жару достаточно 35°C (примерно 2-3 минуты).
· Весной и осенью стоит прогревать до 45°C.
· Зимой — не менее чем до 55°C, чтобы компенсировать повышенную вязкость масла и других технических жидкостей.
Нюансы для автомобилей с ГБО
Особое внимание требуется владельцам машин, работающих на пропан-бутане. Корректно настроенное газобаллонное оборудование переключается на газ примерно при 35-40°C летом и после 50°C зимой. Прогревать двигатель до этих значений обязательно. Холодный пропан-бутан плохо испаряется, что может привести к неравномерной работе, рывкам и плавающим оборотам из-за попадания микрокапель конденсата в форсунки.
Для машин с метановым ГБО ситуация строже: мотор необходимо греть как минимум до 60°C. Хотя автоматика по паспорту включается раньше, холодный метан сгорает неэффективно. Продолжительная езма на непрогретом моторе приводит к догоранию смеси в выпускном тракте, быстрому прогару клапанов, повреждению катализатора и может потребовать капитального ремонта уже через 40-50 тысяч километров пробега.
А вы сколько греете свой автомобиль?