В столице планируют открыть второй Московский трамвайный диаметр, а к концу 2027 года – ещё две трамвайные линии на северо-востоке и востоке города.
В 2025 году в Москве началось движение по первому трамвайному диаметру (Т1) и двум участкам путей без контактной сети. Также был создан маршрут беспилотного трамвая и реконструировано депо имени П. Л. Апакова. Сергей Собянин в своём блоге подвёл итоги 2025 года для московских трамваев.
«Минувший год по праву можно назвать годом московского трамвая. Мы реализовали проекты, которые определят будущее этого вида городского транспорта на годы и даже десятилетия вперёд,» — отметил Мэр Москвы.
Важнейшие проекты включали запуск трамвайного движения по проспекту Академика Сахарова в сентябре 2025 года. Здесь заработал первый в России участок путей без контактной сети, который соединил площадь трёх вокзалов с Чистопрудным бульваром.
Новая линия длиной 2,1 километра заметно улучшила транспортную доступность для сотрудников многочисленных офисов в этом районе. Более 40 тысяч человек получили новые возможности для удобных и скоростных поездок по столице.
Второй отрезок бесконтактной сети длиной 2,1 километра открылся на Трифоновской улице в декабре 2025 года. Через 30 лет трамваи вернулись на Рижскую площадь. Маршрут № 5 связал станцию метро «Рижская», Российский университет транспорта и Белорусский вокзал.
Перевозка пассажиров осуществляется на новых трамваях «Львенок-Москва» с автономным ходом.
Также в ноябре был запущен первый Московский трамвайный диаметр. Маршрут длиной 27 километров соединил район Метрогородок со станцией метро «Университет», что сделало трамвай полноценной альтернативой метрополитену для жителей, проживающих или работающих возле остановок Т1.
«Можно сказать, история совершает полный круг. В 30-е годы прошлого века новые линии метро дублировали наиболее популярные и перегруженные трамвайные маршруты. В наши дни трамвай берет своеобразный реванш, что, конечно же, идет на пользу пассажирам,» — подчеркнул Сергей Собянин.
На сегодняшний день Т1 является самым популярным трамвайным маршрутом в столице. По будним дням по этому маршруту совершается около 77 тысяч поездок, что на 50% превышает ожидаемые показатели.
В сентябре на маршруте номер 10 в Строгине начал работать первый в России трамвай, полностью управляемый беспилотной системой. С этого времени он перевез более 55 тысяч пассажиров. С момента запуска в городских условиях беспилотный трамвай преодолел свыше 23 тысяч километров без нарушений правил дорожного движения.
Создание этого проекта стало возможным благодаря экспериментальному правовому режиму, введенному Правительством России для запуска полностью беспилотного транспорта. Документ был разработан Минэкономразвития России по инициативе московского правительства. Москва стала первой среди городов страны, которая инициировала подобное новшество.
Помимо это, еще два беспилотных трамвая собирают данные на маршрутах 30, 27, 23, 15 и 31. Пока они движутся без пассажиров, но с водителем за пультом. В настоящий момент готовится к тестированию четвертый беспилотный трамвай— трехсекционный "Витязь-Москва".
Технология беспилотного управления принадлежит Правительству Москвы. Ее разработали инженеры Московского метрополитена без помощи сторонних организаций.
В апреле 2025 года завершилась масштабная реконструкция старейшего московского трамвайного депо имени П.Л. Апакова. Несмотря на сохранение исторического фасада, внутри депо стало самым современным и технологичным в Москве. Модернизация позволила перейти на обслуживание современных низкопольных трамваев, которые теперь курсируют по новым маршрутам: номер 5, проходящий по Трифоновской улице, и на первом Московском трамвайном диаметре.
Отмечается подготовка к тестированию четвертого беспилотного трамвая. Пассажиров ожидает множество новшеств в 2026 году.
На Краснопресненской сети будут курсировать уже 15 беспилотных трамваев. К 2030 году технологиями беспилотного управления будет оборудована треть московского трамвайного парка.
С 2017 года в Москву поступило более 550 современных низкопольных трамваев "Витязь-Москва" и "Львенок-Москва", включая 50 автономных вагонов, поставленных в 2025 году. В 2026 году планируется дополнительно закупить еще 50 трамваев "Львенок-Москва" и завершить обновление парка. В будущем на городских маршрутах не останется старых моделей, которые можно будет увидеть лишь на парадах трамваев, проводимых несколько раз в год.
В планах также запуск второго диаметра — Т2, который соединит станцию Новогиреево четвертого Московского центрального диаметра (МЦД) со станцией метро "Чертановская". Будучи самым длинным городским трамвайным диаметром в мире, его протяженность составит 33 километра.
До конца 2027 года планируется открытие еще двух трамвайных линий на северо-востоке и востоке города. Первая линия пройдет по шоссе Энтузиастов от 3-й Владимирской улицы до района Ивановское. Вторая — по улице Академика Королева до телецентра и станции Останкино МЦД-3.
Новые линии улучшат транспортную доступность районов и обеспечат удобные пересадки на линии метро, Московское центральное кольцо и МЦД.
«Московский трамвай — это эффективный и надежный транспорт, настоящее украшение московских улиц. И его популярность у пассажиров будет только расти», — отметил Мэр Москвы.
