«Приразломная» — первая и единственная в мире стационарная платформа, которая промышленно добывает нефть в арктических широтах. Она установлена на дне Печорского моря, в зоне дрейфующих льдов, и работает круглый год. Здесь добывают нефть сорта ARCO (Arctic Oil), выводят её в море через строго регламентированные операции погрузки на танкеры, а потом перегружают на плавучий комплекс «Умба» в незамерзающем Кольском заливе.
Где находится и чем уникальна
Приразломное месторождение открыто в 1989 году на шельфе Печорского моря. Точка установки платформы расположена примерно в 55–60 км к северу от посёлка Варандей (Ненецкий автономный округ) и примерно в 320 км к северо-востоку от Нарьян-Мара, глубина моря здесь 19–20 метров.
На сегодняшний день это единственный действующий в России проект по добыче углеводородов на арктическом шельфе, а «Приразломная» — первая и единственная стационарная платформа, которая реально добывает нефть в арктических широтах. Совокупность условий — северная локация, стационарный тип, круглогодичная работа в дрейфующих льдах — делает её самой северной стационарной нефтяной платформой, ведущей промышленную добычу.
Запуск добычи и нефть ARCO
Лицензией на разведку и добычу владеет ООО «Газпром нефть шельф» (100% дочерняя компания ПАО «Газпром нефть»). Добыча началась 20 декабря 2013 года. В апреле 2014‑го отгрузили первую партию арктической нефти нового сорта ARCO на мировой рынок, а в 2017 году платформа перешагнула рубеж в пять миллионов тонн добытой нефти. Извлекаемые запасы Приразломного оцениваются более чем в 70 млн тонн.
Сорт ARCO отличается высокой плотностью около 910 кг/м³, повышенным содержанием серы и низким содержанием парафина. Это тяжёлое сырьё в сравнении с типовыми российскими экспортными сортами, но оно хорошо подходит для глубокой переработки на заводах Северной Европы, где из него получают продукты для дорожного строительства, шинной промышленности, космической и фармацевтической отраслей.
Как устроена платформа: кессон, дефлекторы и «мокрое» хранилище
«Приразломная» спроектирована именно для арктики и рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно‑климатических условиях. Её подводная часть — кессон — играет ключевую роль: трёхметровые бетонные стены покрыты четырёхсантиметровым слоем плакированной стали, устойчивой к коррозии и износу.
По периметру верхней части установлены ледовый и волновой дефлекторы, ледовый щит высотой свыше 16 метров предотвращает переливание волн и распределяет ледовые нагрузки. Запас прочности нижней части многократно превосходит реальную нагрузку: в проект закладывались параметры редких экстремальных событий, включая 10‑метровую волну (статистически раз в сто лет).
Внутри кессона размещены ёмкости для хранения добытой нефти — порядка 113–125 тыс. кубометров. Система «мокрого» хранения исключает воздушную прослойку: резервуары постоянно заполнены либо нефтью, либо балластной водой, что устраняет условия для образования взрывоопасной среды. На верхнем ярусе расположены комплексы бурения, добычи, подготовки и отгрузки, а также жилой модуль, буровая вышка полностью закрыта и рассчитана на ветер до 50 м/с.
Бурение внутри основания и принцип «нулевого сброса»
Глубина моря у месторождения — около 20 метров, поэтому платформу установили непосредственно на дно. Все устья скважин находятся внутри основания: кессон одновременно служит буфером между скважинами и открытым морем. Это принципиально отличает проект от глубоководной добычи, где буровая и скважина соединяются сложными промежуточными системами.
На «Приразломной» действует принцип «нулевого сброса»: использованный буровой раствор, шлам и другие производственные отходы не попадают в акваторию — их закачивают в специальные поглощающие скважины. Бытовые отходы сортируют, вывозят на материк и утилизируют. Состояние скважин контролируют станции геолого‑технического контроля, герметизация устьев и арматура на глубине до сотен метров предотвращают неконтролируемые выбросы нефти и попутного газа.
Отгрузка нефти: 30 условий на старт, 7 секунд на остановку
Платформа оснащена комплексом прямой отгрузки нефти (КУПОН). Танкер подходит и швартуется на дистанции около 80 метров, удерживается системой динамического позиционирования, которая компенсирует ветер, волнение и ледовые поля.
Отгрузка начинается только при одновременном соблюдении трёх десятков необходимых условий безопасности. Нефтяной поток в танкер идёт по шлангу высокого давления, обычно 8–9 часов, при необходимости система аварийной остановки перекрывает подачу меньше чем за семь секунд.
Арктическая логистика: ледоколы, челночные танкеры и «Умба»
Для круглогодичного обслуживания платформы построили два многофункциональных ледокольных судна — «Владислав Стрижов» и «Юрий Топчев». Вывоз нефти осуществляют челночные танкеры усиленного ледового класса «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» дедвейтом около 70 тыс. тонн, с владельцем флота «Совкомфлотом» заключены долгосрочные договоры тайм‑чартера. В 2016 году «Газпром нефть» внедрила схему перевалки через плавучее нефтехранилище «Умба» в Кольском заливе — это рейдовый комплекс грузовместимостью около 300 тыс. тонн, рассчитанный на швартовку судов с двух бортов и адаптированный под климат Заполярья.
Размещение «Умбы» в незамерзающем заливе сократило плечо доставки от месторождения и позволило использовать стандартный флот для дальнейших отгрузок, максимальный грузооборот комплекса достигал 15 млн тонн в год. Все операции контролирует цифровая система «Капитан», которая моделирует миллионы логистических решений и может выстраивать график отгрузок на годы вперёд, благодаря ей снизили удельные затраты на вывоз арктической нефти примерно на 15%.
Люди и вахтовая жизнь за Полярным кругом
На «Приразломной» постоянно работают более 200 человек. Вахтовики добираются с берега вертолётами — на верхней палубе оборудована площадка, береговая инфраструктура включает перевалочную базу в Варандее с вахтовым посёлком, а также базы снабжения и обслуживания в Мурманске. Вахта длится около 30 суток, пополнение материалов — автономно до 60 суток. В жилом блоке предусмотрены одноместные и двухместные каюты, столовая, медицинский блок, прачечная, сауна, спортзал и комнаты отдыха.
Экология и мониторинг: работа в безаварийном режиме
Арктические экосистемы — одни из самых хрупких, поэтому инженерные решения и режимы эксплуатации ориентированы на минимизацию воздействия. Бурение внутри кессона отделяет скважины от моря. Воду для технических нужд берут через рыбозащитные устройства. На платформе нет источников открытого огня в рабочих зонах. «Газпром нефть» ведёт регулярный мониторинг атмосферного воздуха, морской воды и донных отложений в районе месторождения, исследования показывают соответствие уровня загрязняющих веществ нормативам.
Долгосрочно наблюдают за популяцией атлантического моржа на островах Ненецкого заповедника (Вайгач, Матвеев, Долгий, Голец) — применяются спутниковые методы, фото- и видеоконтроль, чтобы не беспокоить животных, вертолёты идут на высоте не менее 500 метров. С момента установки платформа работает в безаварийном режиме.
План ЛАРН и учения в льдах
Для «Приразломной» разработан и внедрён План предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН), подготовленный ЦНИИМФ и согласованный федеральными ведомствами. С 2014 года оператор регулярно проводит учебно‑тренировочные занятия в арктических условиях, в том числе масштабные межведомственные учения «Арктика‑2014» и «Арктика‑2017» с привлечением авиации, ледокольного и вспомогательного флота, танкеров, боновых заграждений и нефтесборных систем. На таких тренировках отрабатывают поиск и спасание людей на море, помощь судам, ликвидацию разливов во льдах и защиту береговой линии.
История строительства: российский кессон и верхняя часть «Hutton»
Нижнюю часть платформы — кессон — строили на ПО «Севмаш» с середины 1990‑х, крупными блоками. Чтобы ускорить проект, в 2002 году у норвежской компании Monitor TLP Ltd приобрели списанную платформу «Hutton» и использовали её верхнюю часть как «донор» жилых, буровых и технических модулей. В 2003 году «Hutton» отбуксировали в Кольский залив, демонтировали оборудование и отделили верх.
В 2004–2006 годах на «Севмаше» собрали суперблоки кессона и установили «верх» «Hutton». Заводская готовность завершилась в 2010‑м, в августе 2011 года «Приразломную» отбуксировали к месторождению и установили на точке. Вокруг основания отсыпали защитную каменную берму объёмом свыше 53,6 тыс. кубометров. В мае 2013 года платформу приняли в эксплуатацию, в июле пробурили первую скважину, а в декабре началась добыча.
События 2012–2013: протесты и охрана морских операций
В 2012–2013 годах экологические организации проводили акции у платформы и вспомогательных судов, выступая против освоения Арктики. Отдельные эпизоды, включая события с судном Arctic Sunrise в сентябре 2013 года, получили юридическую оценку правоохранительных и судебных органов. При этом платформа продолжала работать по плану, а оператор обеспечивал выполнение требований промышленной и экологической безопасности и охрану морских операций в установленной зоне.
«Приразломная» задаёт стандарт арктических проектов
«Приразломная» — уникальная по совокупности решений и условий: стационарная платформа на арктическом шельфе, установленная на дне при небольшой глубине, с бурением внутри кессона, «мокрым» хранением нефти, принципом «нулевого сброса» и жёсткими протоколами безопасности отгрузки. Проект опирается на морскую логистику ледового класса и цифровое планирование, а также на регулярный экологический мониторинг и учения по ликвидации аварийных разливов в ледовых условиях.
По факту это единственная действующая платформа, которая круглый год добывает нефть в арктических широтах, и именно поэтому её справедливо называют самой северной стационарной нефтяной платформой мира.
Если вам интересен мир недр во всём его многообразии — от причудливых алмазов до гигантских месторождений нефти и газа — подписывайтесь на канал. Мы рассказываем о самых удивительных находках из земных глубин и о том, какую роль они играют в экономике и технологиях.