Начало января 2026 года принесло нам всем очередной повод схватиться за голову и пересчитать свои сбережения. Мы еще толком не успели привыкнуть к тому, что наш родной АвтоВАЗ переписал ценники на Весту, как дурной пример оказался заразительным. Китайская марка Haval, которая долгое время удерживала звание самой народной и доступной иномарки, решила начать год с резкого повышения цен. На днях я отправился в дилерский центр, чтобы своими глазами увидеть новые прайсы и понять, что вообще происходит в автосалонах после праздников.
Картина в шоу-руме его встретила довольно печальная и даже пугающая своей пустотой. Автомобилей в наличии стоит огромное количество, никакого дефицита нет и в помине. Зато покупателей в зале днем с огнем не сыщешь. Тишина стоит такая, что слышно, как менеджеры скучают за своими столами. Люди заходят, смотрят на обновленные ценники, разворачиваются и уходят, потому что морально они не готовы отдавать такие суммы за китайские автомобили российской сборки.
Jolion улетел в космос
Самый главный шок вызывает стоимость бестселлера марки, кроссовера Haval Jolion. Еще в конце прошлого года мы считали, что цена в районе 2,2 миллиона за базовую версию вполне адекватна нынешним реалиям. Но теперь про эти цифры можно смело забыть. В январе 2026 года самая простая комплектация Elite с передним приводом и на механике, на тканевом салоне, стоит 2 449 000 рублей. Вы только вдумайтесь в эту цифру. Почти два с половиной миллиона за пустой переднеприводный кроссовер.
Если сравнивать с прайсами 2025 года, то машина подорожала сразу на 200 000 рублей. Менеджер в салоне, конечно, попытался оправдать ситуацию. Он объяснил, что завод поднимал цены постепенно в несколько этапов в конце года, поэтому фактическая разница сейчас составляет около 50 тысяч. Но для обычного человека, который помнит цены месячной давности, это слабое утешение.
Если же вы захотите купить Jolion в хорошей комплектации, то готовьтесь расстаться с еще большей суммой. Версия Premium теперь стоит 2 649 000 рублей. А за топовую комплектацию Tech Plus с панорамной крышей и полным набором ассистентов дилеры просят без одной тысячи 2 900 000 рублей. Три миллиона за компактный кроссовер, уже совсем другая психологическая отметка. За эти деньги люди привыкли смотреть на автомобили классом выше.
Старшие модели тоже не отстают
Подорожание коснулось не только младшей модели, но и более крупных кроссоверов. Новый Haval F7 2026 года выпуска в максимальной комплектации теперь стоит 3 699 000 рублей. По сравнению с прошлым годом цена выросла ровно на 100 000 рублей. За эти деньги покупатель получает двухлитровый мотор мощностью 192 лошадиные силы, полный привод и роботизированную коробку.
Похожая ситуация сложилась и с кроссовером Haval Dargo. Базовая версия этого брутального автомобиля с двухлитровым мотором теперь стартует с отметки 3 400 000 рублей. А если вам нужна версия Dargo X в максимальном исполнении со всеми блокировками, то придется выложить уже 3 700 000 рублей. Цены уверенно ползут к четырем миллионам, и это заставляет многих потенциальных клиентов задуматься о целесообразности такой покупки.
Внедорожники Haval PRO
Я не поленился зайти и в соседний салон, где продают рамные внедорожники линейки PRO. Там новости оказались еще более интересными. Все автомобили 2026 года выпуска подорожали минимум на 50 000 рублей. Например, новый кроссовер Haval H3 теперь стоит от 2 750 000 рублей в базе, а за максимальную комплектацию просят 3 450 000 рублей.
Но самый большой сюрприз преподнес флагманский внедорожник Haval H9. Бензиновая версия прибавила в цене сразу 200 000 рублей. Дизельная модификация подорожала на 100 000 рублей. В итоге сложилась уникальная ситуация, когда и бензиновая, и дизельная машины в максимальной комплектации стоят абсолютно одинаково - 5 100 000 рублей. Пять миллионов за китайский внедорожник - новая реальность, к которой нам всем придется привыкать.
С огромным пятиметровым Haval H5 тоже все непросто. Он подорожал на 150 000 рублей. Но главная новость заключается даже не в цене. Менеджер Денис рассказал, что в 2026 году завод планирует прекратить выпуск дизельных версий H5 и оставит только бензиновые модификации. Так что любителям тяговитых моторов на тяжелом топливе стоит поторопиться. Сейчас дилеры распродают остатки машин 2025 года, и скоро найти дизельный H5 будет просто невозможно.
Главная проблема не в цене, а в кредитах
Однако пустые залы в автосалонах объясняются не только ростом цен. Менеджер Артем честно признался моему знакомому, что главная беда кроется в ужесточении условий автокредитования. Если раньше банки смотрели на заемщиков сквозь пальцы, то теперь гайки закрутили до предела.
Почти 90 процентов банков теперь требуют предоставить официальную справку 2-НДФЛ для оформления кредита, особенно если речь идет о льготных программах. Времена, когда можно было прийти в салон только с паспортом и правами, безвозвратно ушли. Банки хотят видеть подтвержденный белый доход. А в нашей стране огромное количество людей работает на себя, получает зарплату в конвертах или имеет неофициальные подработки.
Это нововведение моментально отсекло от покупки огромный пласт платежеспособных клиентов. У людей есть деньги на ежемесячные платежи, но они не могут подтвердить свой доход официальной бумажкой. В итоге мы видим парадокс: машины в наличии есть, желание купить у людей есть, а возможности оформить сделку нет. Менеджер отметил, что пока еще есть редкие исключения, вроде банка ВТБ, где иногда одобряют заявки без справок, но это скорее везение.
Что нас ждет дальше?
Ситуация на рынке складывается очень непростая. Дилеры пытаются сохранять оптимизм и говорят, что продажи восстановятся, когда завод войдет в рабочий ритм. Но факты говорят об обратном. Спрос на автомобили 2025 года, которые еще можно найти на складах по старым ценам, сейчас будет ажиотажным. Но их осталось не так много. А машин 2024 года у крупных дилеров уже давно нет, так что искать прошлогодние остатки со скидками бесполезно.
Скорее всего, мы увидим повторение сценария прошлого года. Сначала производитель резко задирает цены, продажи встают, а потом ближе к середине года начинают появляться щедрые скидки и прямые выгоды. Рынок просто не сможет переварить Jolion за 3 миллиона при нынешних кредитных ставках.
Если вы планировали покупку, то сейчас стоит либо искать последние машины 2025 года, либо брать паузу и ждать, пока дилеры начнут бороться за клиента. Покупать автомобиль 2026 года на пике цены и с грабительскими условиями по кредиту - затея крайне сомнительная.
А вы готовы отдать 2,5 миллиона за базовый китайский кроссовер или будете ездить на том, что есть? Пишите свое мнение в комментариях.