25 декабря 2001 года с конвейера Волжского автомобильного завода сошел последний ВАЗ-2106 «Жигули». Но это была не последняя «шестерка». Производство перенесли сперва в Херсон на завод «Анто-Рус», а в следующем году в Ижевск на «ИжАвто». ВАЗ-2106 выпускали с 1976 по 2006 год, за это время выпустили более 4,3 млн единиц.
За это время модель получила несколько ачивок: в декабре 1977 года она стала 3-миллионным автомобилем, выпущенным ВАЗ, через полгода – 4-миллионным, а в июне 1979 года один из ВАЗ-2106 стал миллионным авто, отправленным в страны СЭВ. Уже это много говорит о любви народа к модели. 6 лет «шестерка» оставалась самой престижной машиной среди «Жигулей» и заслужила репутацию надежной и комфортной, а также советский Знак качества.
Любопытно, что ее начало было не таким многообещающим. В 1974 году конструкторы ВАЗ получили задание обновить ВАЗ-2103, сделать машину более современной. К работе приступали с опаской: «тройка» была создана на базе Fiat 124, которым гордились итальянцы, переделывать уникальные конструкторские решения не хотелось. Сотрудники действовали аккуратно, с любовью, и в итоге все остались довольны. Впрочем, переделка в основном касалась внешности авто. Более сложные в технологическом плане решения были отвергнуты, так как менять технологии было слишком дорого.
Учебный центр «Безопасный водитель» помогает предупредить и, как следствие, устранить многие неприятности на дороге и производстве. Интересные и полезные новости отрасли также доступны в ТГ-канале компании и в группе ВКонтакте.