Вчера в России был представлен новый кроссовер Jaecoo J6, ориентированный на активный отдых, практичность и поездки за город, а также стартовали продажи коммерческого фургона Foton View, рассчитанного на малый бизнес и повседневные перевозки. Дополняет картину не новинка, а разбор из автосервиса — специалист объяснил, почему у советского «Запорожца» двигатель располагался сзади и какие плюсы это давало на дорогах и бездорожье. В итоге день объединил современные китайские премьеры и спокойный, технический взгляд на инженерные решения прошлого.
Читать на сайте: Итоги дня: дебют Jaecoo J6 в России, начались продажи фургона Foton View и Почему у «Запорожца» мотор был сзади
Jaecoo J6: кроссовер для природы и повседневных задач
В России состоялась премьера Jaecoo J6, который формально считается развитием модели J5, но для нашего рынка стал заметно крупнее и практичнее. По габаритам это уже полноценный компактный кроссовер с длиной около 4,5 метра и довольно удобной колесной базой. Ставку сделали на универсальность: нормальный клиренс, приличные углы въезда и съезда, возможность лезть в брод до 600 мм. Багажник тоже не формальный — почти 480 литров, а при сложенном втором ряде получается уже грузовой отсек на 1 180 литров.
Отдельно в Jaecoo подчеркивают «активный» сценарий использования. Машину явно готовили для поездок за город, вылазок на природу и жизни с животными. Даже такие мелочи, как складной трап для собак, здесь подаются как часть концепции. В салоне — большой вертикальный экран на 13,2 дюйма с четкой картинкой, мощная беспроводная зарядка и полезные мелкие опции. Про моторы и комплектации пока молчат, но позиционирование уже понятно: практичный кроссовер без лишнего глянца.
Foton View: рабочий фургон без лишних сюрпризов
На российском рынке официально стартовал Foton View — легкий коммерческий фургон, рассчитанный на бизнес и повседневную работу. Модель сразу предложили в двух вариантах по высоте, что напрямую влияет на объем и удобство загрузки. Базовая версия дешевле, а вариант с высокой крышей подойдет тем, кто постоянно возит крупный груз. Цены для сегмента выглядят ожидаемо, без резких перекосов.
Под капотом установлен 2,0-литровый дизель на 159 лошадиных сил — ничего экзотического, но для фургона этого более чем достаточно. Трансмиссию можно выбрать: либо классическая механика, либо автомат на восемь передач. По оснащению Foton старается не выглядеть пустым: есть кондиционер, круиз, бесключевой доступ и базовая мультимедиа. Важный плюс — адаптация под зиму, с подогревами и нормальным аккумулятором. Это не имиджевая машина, а честный рабочий инструмент, и в этом его главная логика.
Почему у «Запорожца» мотор был сзади
История с задним расположением двигателя у «Запорожца» до сих пор вызывает вопросы, хотя ответ на самом деле простой. Как объясняют специалисты, это решение принималось не ради дизайна, а ради упрощения и удешевления конструкции. В конце 50-х годов стране нужен был максимально доступный автомобиль, и инженеры пошли по пути наименьших затрат, ориентируясь на зарубежные аналоги вроде Fiat 600. Так появился ЗАЗ-965, а затем и его наследники.
Мотор сзади позволил отказаться от кардана, снизить массу и сместить центр тяжести к ведущим колесам. Это дало неожиданно хорошую проходимость, особенно зимой и на плохих дорогах. Высокий клиренс и легкий руль делали машину удобной для повседневной езды. Минусы тоже были — шум, проблемы с охлаждением и отоплением. Но главная цель была достигнута: автомобиль стал простым, дешевым и массовым, а это в те годы решало все. (фото: Jaecoo, Foton)
Популярные статьи:
