Для Якутска река Лена — не просто география. Это главный барьер, который каждый год делит транспортную жизнь на сезоны: летом — паромы, зимой — ледовая переправа, в межсезонье — ограничения и задержки. Поэтому Ленский мост — один из самых ожидаемых инфраструктурных проектов России: он должен дать круглогодичную связь между Якутском и федеральной дорожной сетью.
Сегодня проект уже не “на бумаге”: по официальным сообщениям и отраслевым публикациям, на площадках идут строительные работы и возведение первых опор. (Минприроды России)
Где строят и как устроен мостовой переход
Ленский мост строят в районе Якутска, как мостовой переход через реку Лена с подходами. По данным официального сайта проекта, конструкция включает:
- основной мост — 2,49 км,
- левобережную эстакаду — 0,14 км,
- правобережную эстакаду — 1,98 км.
То есть “мост” в привычном понимании — это не один пролёт, а целый комплекс русловой части и эстакад, который должен работать в условиях большой реки, ледохода и северного климата.
Отдельно подчёркивается, что это будет вантовый мост: для такого типа сооружений ключевыми элементами становятся пилоны (опоры-мачты) и система вант, удерживающих пролёт. В публикациях по проекту называлась высота центрального пилона почти 285 метров.
Почему Ленский мост считается инженерно сложным
Сложность Ленского моста — не только в длине. Лена в районе Якутска — большая судоходная река со сложным режимом: мощный ледоход, высокая вода, сезонные колебания уровней. Любое русловое сооружение здесь требует серьёзной гидрологии и надёжных решений по опорам.
По данным отраслевых материалов о ходе работ, конструкция предусматривает 26 опор, а под них нужно устроить 920 свай.
Такие цифры хорошо показывают масштаб “невидимой” части проекта: значительная доля бюджета и времени уходит не на пролёт, а на основания и опоры, рассчитанные на грунты, воду и ледовые нагрузки.
На какие этапы разбит проект
Проект ведут поэтапно — это видно и по решениям госэкспертизы, и по организационной логике строительства.
Из подтверждённых фактов:
- Главгосэкспертиза в январе 2025 года сообщила о положительном заключении по третьему этапу, который включает участок строительства автодороги длиной 4049,25 м (4,049 км), с расчётной скоростью движения 90–120 км/ч.
То есть кроме руслового моста проект включает дорожную инфраструктуру подходов — и она проходит экспертизу отдельными этапами.
Когда начали и каков срок ввода
В публичных источниках по срокам встречаются близкие, но не полностью одинаковые ориентиры:
- в материале Минвостокразвития (о визите Юрия Трутнева на стройплощадку) сообщалось, что до конца 2025 года мостостроители планируют возвести первую опору (крайнюю опору левобережной эстакады).
- отраслевые публикации в 2025 году также писали о планах возведения первой опоры до конца года и называли срок ввода 2028 год.
- параллельно встречались более ранние оценки “закончить в 2027”, которые звучали в интервью и сообщениях предыдущих лет (как ориентир ускоренного графика).
Факт, который можно фиксировать аккуратно: стройка идёт, а в 2025 году публично сообщалось о работах по первым опорам и бетонированию.
Что уже сделано на площадке (по состоянию на 2025 год)
Если смотреть на официальные и отраслевые сообщения 2025 года, ключевые вехи такие:
- на площадках ведутся работы по устройству оснований и опор;
- сообщалось о завершении бетонирования первой опоры и о продолжении сборки коффердама (временного ограждения для работ в воде).
Именно такие этапы показывают переход проекта из “подготовки” в реальную русловую стройку: когда начинается бетонирование опор, дальше темп обычно зависит от сезонных окон, логистики и темпов устройства свай.
Сколько стоит Ленский мост: почему цифры разнятся
Вокруг стоимости проекта есть несколько публичных оценок, и они различаются в зависимости от методики (ценовой уровень, включение подходов, инфляционные пересчёты и структура финансирования).
Что встречается в источниках:
- оценка порядка 129,5 млрд руб. (в ценах определённого периода) и структура финансирования с существенной долей федеральных средств;
- оценка сметной стоимости по данным госэкспертизы около 131 млрд руб. (упоминается в публикациях 2025 года);
- при этом есть и сообщения о более высокой оценке 174,8 млрд руб., которую приводили в контексте обсуждений финансирования.
Корректный вывод для читателя простой: проект крупный, его стоимость измеряется сотнями миллиардов, а точная цифра зависит от состава работ и пересчётов.
Что даст мост Якутску и регионам вокруг
Главный эффект Ленского моста — круглогодичная связность. Это влияет сразу на несколько вещей:
- сокращение сезонных ограничений для грузов и пассажиров: исчезает зависимость от парома/льда как единственного сценария переправы;
- стабильность логистики для завоза товаров и стройматериалов;
- связь с федеральными направлениями без “разрыва” на реке, что важно для экономики и для обычных поездок.
Даже если не привязываться к обещаниям “снизятся цены”, одна вещь очевидна: когда переправа становится постоянной, а не сезонной, это меняет планирование и бизнеса, и людей.
Ленский мост — редкий проект, где масштаб считывается в цифрах: 2,49 км основного моста, 26 опор, 920 свай, пилон почти 285 м, плюс многокилометровые подходы и дорожные этапы, проходящие госэкспертизу отдельно
Как вы считаете: что для Якутска важнее всего после запуска моста — стабильная логистика грузов или удобство для обычных поездок жителей?
Пишите в комментариях и подписывайтесь: дальше разберём, как устроены подходы к мосту и почему в северных проектах половина “моста” — это земля, сваи и вода.
ДОРОГАМОСТ®