Сначала готовые кузовные элементы приходят со склада в цех сварки. Кстати, все металлические детали оцинкованы, за исключением крыши и капота. Дальше из них «собирается» кузов — основные и самые важные процедуры выполняют 26 роботов немецкой фирмы Kuka, а сама линия спроектирована китайской компанией Jee Technology, которая занималась монтажом сварочного оборудования и для «гигафабрики» Tesla. Доля автоматизации достигает 90%, но есть посты и с ручной сваркой — впрочем, вероятность ошибки там невелика, потому что рабочие действуют по шаблонам, а на самих деталях есть специальные метки для электродов. Один кузов из 120 за смену (она в сварочном цехе длится 8 часов) затем попадает в специальную лабораторию с 3D-стендом, где в течение 4 часов проводится проверка качества по контрольным точкам. После сварки кузов проходит полную антикоррозионную обработку — сначала погружается в ванну для так называемой «активации», затем катафорезным методом он покрывается грунтом, а дальше поступает в о