Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Эксперт объяснил, почему зимой давление в шинах падает быстрее и как правильно его проверять

Многие водители уверены, что если колесо не спускает на глазах, значит с давлением все в порядке. Но на практике воздух уходит постепенно и совершенно естественно. Для обычных легковых шин нормой считается падение примерно на 5–10% за месяц, то есть порядка 10–20 кПа. Бывает, что выставленные 230 кПа через несколько недель превращаются в 220 кПа, и это не поломка, а обычная физика. Читать на сайте: Эксперт объяснил, почему зимой давление в шинах падает быстрее и как правильно его проверять Зимой ситуация усугубляется. При похолодании газ сжимается, и давление внутри шины падает. В среднем при снижении температуры примерно на 10 градусов можно потерять еще 7–10 кПа. Если учесть, что рекомендованные значения для большинства легковушек находятся в диапазоне 220–240 кПа, то один только температурный скачок способен «съесть» около 5%. А вместе с естественной утечкой получается, что в холодный сезон недокачанные колеса встречаются куда чаще, чем летом. Езда на пониженном давлении опасна не т

Многие водители уверены, что если колесо не спускает на глазах, значит с давлением все в порядке. Но на практике воздух уходит постепенно и совершенно естественно. Для обычных легковых шин нормой считается падение примерно на 5–10% за месяц, то есть порядка 10–20 кПа. Бывает, что выставленные 230 кПа через несколько недель превращаются в 220 кПа, и это не поломка, а обычная физика.

Читать на сайте: Эксперт объяснил, почему зимой давление в шинах падает быстрее и как правильно его проверять

Зимой ситуация усугубляется. При похолодании газ сжимается, и давление внутри шины падает. В среднем при снижении температуры примерно на 10 градусов можно потерять еще 7–10 кПа. Если учесть, что рекомендованные значения для большинства легковушек находятся в диапазоне 220–240 кПа, то один только температурный скачок способен «съесть» около 5%. А вместе с естественной утечкой получается, что в холодный сезон недокачанные колеса встречаются куда чаще, чем летом.

Езда на пониженном давлении опасна не только лишними тратами на бензин. Шина сильнее деформируется, растет сопротивление качению, двигателю приходится работать с большей нагрузкой. Параллельно ухудшается устойчивость, увеличивается нагрев покрышки, а в тяжелых случаях повышается риск повреждения и даже разрыва.

Вывод простой: зимой давление нужно контролировать чаще. Минимум раз в месяц, а при постоянных перепадах температуры лучше проверять 2–3 раза в неделю.

Подкачивать колеса следует строго до значения, которое указал производитель автомобиля. Обычно табличка находится на стойке водительской двери или на внутренней стороне лючка топливного бака. Советы «для нешиповки надо спустить пониже» звучат популярно, но без веских причин лучше не экспериментировать.

И еще важный нюанс: измерять давление нужно на холодных шинах. Нормативные цифры рассчитаны именно для такого состояния. После поездки воздух нагревается, и показания растут: например, выставленные на холодную 230 кПа могут превратиться в 270 кПа после трассы. Поэтому проверку корректнее делать, когда пробег не превышал примерно 3 км.

Популярные статьи:

-2