Иногда жизнь делает длинные паузы.
У меня такая пауза с мотоциклами растянулась почти на четверть века.
Как всё начиналось
Первый опыт был ещё 25 лет назад — классический набор того времени:
«Минск», «Восход», ИЖи, «Уралы» — советские, тяжёлые, капризные, но родные. Тогда мы не выбирали мотоцикл — мы просто ездили. Что досталось, на том и катался. Про эргономику, мощность и классы никто особо не думал.
Потом жизнь пошла по стандартному сценарию: семья, дети, заботы, ответственность. Мотоцикл ушёл на второй план, но, как это часто бывает, душа всё равно тянулась к двум колёсам.
Возвращение, о котором я сам не ожидал
Вернулся я… смешно сказать — с электросамокатов.
Потом были электровелосипеды, затем малокубатурные «драндулеты». Казалось бы, мелочь. Но именно с этого и начался путь обратно.
Аппетит приходит во время езды. Постепенно стало понятно: хочется не просто передвигаться, а кайфовать. А живу я в сельской местности — асфальт есть не везде, а вот грунтовки, леса и поля — пожалуйста.
Так выбор постепенно начал склоняться в сторону тру-эндуро.
Бессонные ночи и муки выбора
Вот тут и началось самое интересное.
Кто выбирал первый мотоцикл во взрослом возрасте — поймёт.
- ночи на форумах
- чаты и группы в Telegram
- таблицы с характеристиками
- советы мотоклубов
- личные разговоры с владельцами
- вечный спор «бери сразу нормальный» vs «начни с простого»
Параллельно — узаконивание своего перемещения по дорогам. Всё-таки пора взрослеть, а не кататься «на авось», как в юности.
И чем глубже я погружался, тем больше возникал главный внутренний конфликт:
брать “круто” или “умно”?
Главные ошибки новичка, которые я почти совершил
Если коротко — я узнал себя во всех типичных ошибках.
1. Цена
Кажется логичным: первый мотоцикл должен быть подешевле.
Но слишком дешёвый — это почти всегда компромисс, который быстро надоедает или требует постоянных вложений.
2. Мощность
Очень легко попасться на мысль: «возьму помощнее, чтобы не менять через год».
На практике — мощность без опыта не даёт кайфа, она даёт страх.
3. Эргономика
Рост, вес, посадка, длина ног — пока не посидишь и не проедешь, цифры в таблице ничего не значат.
4. Страх перед мнением сообщества
«Да ты что, это не эндуро»,
«на таком только новички ездят»,
«через месяц продашь».
Самое вредное — выбирать мотоцикл не для себя, а для чужих комментариев.
Что в итоге получилось
В итоге я выбрал не самый очевидный вариант.
Не самый «крутой» по мнению интернета, но тот, который откликнулся внутри.
Под мои задачи, мои дороги, мой ритм жизни.
Тот, на который хотелось садиться даже без повода.
И именно тогда пришло главное понимание.
Главный вывод
👉 «Правильный» выбор — не всегда самый очевидный.
👉 Первый мотоцикл — это не экзамен на зрелость и не попытка кому-то что-то доказать.
👉 Это про удовольствие.
Если техника нравится, если ты ловишь себя на мысли «пойду прокачусь просто так» — значит, ты всё сделал правильно.
А всё остальное — классы, кубатура, бренды и споры в комментариях — со временем встанет на свои места.
Моё мнение - первый мотоцикл надо покупать сердцем, и просто кайфовать.
А как думаешь ты? Бывалые расскажите что думаете.