Когда казалось, что рынок недорогих кроссоверов окончательно захвачен китайскими брендами, в истории появился неожиданный персонаж - Volkswagen T-Cross по параллельному импорту. Его уже предлагают в России по цене от 1 800 000 ₽, и это заметно меняет расстановку сил в бюджете до двух миллионов.
Разберемся, что это за машина, откуда ее везут, чем отличаются версии, и почему T-Cross может заинтересовать тех, кто уже смотрел на Chery, Belgee или даже LADA Vesta.
Что за T-Cross и чем он интересен сейчас
T-Cross - младший кроссовер концерна VAG, близкий родственник знакомых россиянам Volkswagen Polo и Skoda Rapid на платформе MQB A0. В родных для него странах это типичный городской паркетник: компактный, маневренный, с акцентом на практичность и экономичность, а не на офф-роуд.
В России он появился неофициально: машины привозят по параллельному импорту несколько компаний-посредников. Сейчас речь идет о поставках под заказ, без складских запасов - то есть вы фактически "броняете" машину, а ее уже под вас везут из Японии или Китая.
Главный козырь - цена входа: 1,8 млн рублей за новый кроссовер с эмблемой Volkswagen на решетке. И это уже звучит интереснее, если смотреть на фон конкурентов.
Цены и конкуренты: кого T-Cross пытается переплюнуть
Чтобы понять, насколько предложение реально выгодно, достаточно посмотреть, что можно купить за сопоставимые деньги:
- Chery Tiggo 4 - один из самых доступных кроссоверов марки. Но даже в базовой версии с "механикой" он стоит от 1 999 000 ₽, то есть дороже "народного" немца почти на 200 тысяч.
- Belgee X50 - по сути, "перепакованный" Geely Coolray первого поколения. Минимальный ценник - около 2 479 990 ₽, и это уже другой уровень бюджета.
- LADA Vesta седан в комплектации Enjoy с 122-сильным мотором и вариатором сегодня тоже не бюджетка в старом понимании: за нее просят примерно 1 858 000 ₽, и это вообще не кроссовер, а обычный седан.
На этом фоне T-Cross оказывается в редкой нише: это кроссовер с автоматической трансмиссией по цене, близкой к хорошо укомплектованной "Весте", и заметно ниже многих китайских аналогов.
Откуда везут и чем отличаются версии
Интересно, что под одной и той же моделью в Россию фактически попадают два разных T-Cross - японский и китайский.
- Машина из Японии (правый руль)
За те самые 1 800 000 ₽ одна из владивостокских компаний предлагает привезти автомобиль с правым рулем. Ключевые особенности:
- двигатель 1.0 TSI, турбированный, 116 л.с.
- коробка 7-ступенчатая DSG (робот)
- привод - передний
В оснащение входят тканевый салон, крупный сенсор медиасистемы, цифровая приборная панель, мультируль, климат-контроль, электропривод зеркал и базовый набор комфорта для города.
- Машина из Китая (левый руль)
Вторая версия, также от дальневосточного импортера, - это уже леворульный T-Cross китайской сборки:
- двигатель 1.5 атмосферный, 110 л.с.
- классический 6-ступенчатый "автомат"
- привод - передний
Оснащение схожее: тканевая отделка, медиасистема с большим экраном, цифровая "приборка", мультируль, кондиционер, электрозеркала. Выбор тут скорее между характером мотора и типом коробки: робот с бодрой турбиной или спокойный "атмосферник" с проверенным "автоматом".
Другие предложения: дороже, но богаче
Если поднять бюджет, T-Cross начинает выглядеть еще интереснее.
- Около 2 015 000 ₽ - за эти деньги в Москве предлагают привезти леворульный T-Cross с 110-сильным мотором и кондиционером. Это уже вариант для тех, кому принципиально левый руль и более удобный сервис в центральной части страны.
- Около 2 434 000 ₽ - еще один T-Cross из Владивостока, также с атмосферным двигателем, но с заметно более солидным оснащением:
комбинированная (ткань + более дорогой материал) обивка сидений
бесключевой доступ
кнопка Start/Stop
панорамная крыша
кожаный мультируль
То есть из сугубо "рабочей лошадки" T-Cross превращается в вполне статусный городской кроссовер, не теряя при этом компактности.
Салон и оснащение: без роскоши, но по-современному
Интерьер T-Cross - это типичный современный Volkswagen: строгие линии, логичная эргономика и минимум экспериментального дизайна. Даже в привозимых к нам версиях есть то, чего еще пару лет назад не ждали от "младшего" кросса:
- цифровая приборная панель вместо классических стрелок
- большой сенсорный экран медиасистемы
- удобный мультифункциональный руль
- базовый набор систем комфорта: кондиционер или климат-контроль, электропакет, подогревы (в зависимости от конкретной комплектации)
Да, это не премиум, пластик местами жесткий, но по ощущениям - все ровно и аккуратно, без откровенно "дешевых" решений, которыми иногда грешат бюджетные китайцы.
Техника и габариты: Polo на каблуках
"Китайский" T-Cross построен на той же платформе, что и выпускались у нас Volkswagen Polo и Skoda Rapid - MQB A0. Это сразу говорит о многом:
- подвеска знакомого типа, настроенная под город с разумным балансом комфорта и управляемости
- передний привод без вариантов - это именно городской кроссовер, а не псевдо-внедорожник
- стоимость обслуживания и запчастей теоретически должна быть предсказуемой, учитывая родство с массовыми моделями
Размеры T-Cross:
- длина - 4218 мм
- ширина - 1760 мм
- высота - 1599 мм
- колесная база - 2651 мм
По сути, это компактный городской SUV, которым удобно парковаться во дворах и торговых центрах, не жертвуя при этом пространством для задних пассажиров и багажника на повседневные нужды.
Для кого этот автомобиль и есть ли в нем смысл?
Если упрощать, Volkswagen T-Cross по параллельному импорту - это предложение для тех, кто:
- не хочет переплачивать за китайский логотип, но и не готов мириться с "пустой" комплектацией
- рассматривает кроссовер вместо седана вроде LADA Vesta, но при этом ценит европейский подход к управляемости и эргономике
- готов смириться с некоторыми особенностями параллельного импорта: ожиданием машины, возможными нюансами с гарантийным обслуживанием и необходимостью немного глубже вникнуть в вопрос запчастей
При бюджете 1,8-2,0 млн рублей T-Cross выглядит не как экзотика для фанатов марки, а как рациональная альтернатива китайским паркетникам и топовой "Весте". Особенно если вас привлекает связка "немецкий бренд + знакомая платформа + вменяемый ценник".