А также последние новости амбициозного проекта военно-воздушных сил России, который привлёк внимание многих ведущих стран в мире.
Когда в 2021 году показали макет российского лёгкого истребителя Су‑75 «Шах и Мат», стало понятно: Россия хочет войти в ту же лигу, где давно играют американский F‑35 и китайский J‑31. Это не очередная модернизация старой платформы, а заявка на новый класс — относительно недорогой одномоторный самолёт пятого поколения с экспортным прицелом.
Чем Су‑75 интересен на бумаге
Разработчик, компания «Сухой» в составе Объединённой авиастроительной корпорации, изначально задумывал Су‑75 как:
- относительно дешёвый истребитель пятого поколения;
- одномоторный самолёт с низкой заметностью;
- машину, которая будет легче и дешевле Су‑57, но с максимально унифицированной начинкой.
Сегодня «Шах и Мат» — это всё ещё не летающий серийный самолёт, а проект на стадии разработки и подготовки к постройке лётных прототипов. Но уже сейчас можно понять, почему вокруг него такой интерес — и в чём его потенциальные сильные стороны.
Важные заявленные преимущества:
1. Цена и эксплуатация
Планируемая стоимость Су-75 в сильно ниже, чем у F‑35. Даже если реальная цена вырастет по ходу работ, проект всё равно нацелен на те страны, которым «мультифункциональный» F‑35 или даже европейские истребители последнего поколения не подходят по финансовым, техническим или иным идеологическим причинам.
Одномоторная схема — это:
- меньший расход топлива;
- упрощённое обслуживание;
- меньшее количество дорогих узлов и агрегатов.
2. Снижение заметности
Фюзеляж Су‑75 спроектирован с учётом технологий малозаметности:
- внутренние отсеки вооружения;
- S‑образный воздухозаборник, экранирующий компрессор двигателя;
- применение радиопоглощающих покрытий.
По заявлению разработчиков, радиолокационная заметность должна быть существенно ниже, чем у текущих экспортных машин четвёртого поколения, вроде Су‑30 или МиГ‑29.
3. Модульность и цифровая начинка
Су‑75 предлагают как «конструктор» для разных задач:
- истребитель;
- ударный самолёт;
- разведчик;
- в перспективе — беспилотная или пилотируемо-беспилотная версия.
Сделана ставка на «цифровизацию»:
- «цифровой двойник» самолёта для отработки изменений на компьютере;
- широкое применение цифровой архитектуры бортовых систем;
- упрощённая интеграция нового вооружения и оборудования.
4. Высокий экспортный потенциал
Су‑75 задумали для тех, кто:
- не может купить F‑35 по политическим причинам;
- не хочет зависеть от США и их одобрения;
- хочет получить самолёт уровня «пятого поколения», но без заоблачного ценника.
Российские разработчики открыто говорят о целевых рынках: Азия, Ближний Восток, Латинская Америка, Африка. Для многих тамошних заказчиков важна не только цена, но и гибкость: возможность получить свою конфигурацию самолёта, свои системы связи, совместимость с уже имеющимся вооружением.
Что внутри: унификация с Су‑57
Один из ключевых плюсов проекта — максимальная унификация с Су‑57.
Планируется использование:
- того же семейства двигателей;
- схожего комплекса РЛС и бортовой электроники;
- уже отработанных систем вооружения «воздух–воздух» и «воздух–земля».
Это снижает риски: не нужно с нуля создавать всё, как делали американцы с F‑35.
Кроме того, заявлена высокая автоматизация:
- помощь пилоту в принятии решения;
- интеграция с беспилотниками;
- развитая система связи и обмена данными с другими самолётами и наземными пунктами.
На каком этапе сейчас проект
Важно честно сказать: Су‑75 пока не летает. Показанный аппарат — это макет/демонстратор, вокруг которого идёт:
- отработка компоновки;
- расчёты аэродинамики;
- согласование оборудования;
- поиск промышленных и финансовых партнёров.
Фактически, проект пока находится между бумажной стадией и началом реального производства прототипов. Это точка, где многое зависит от денег, международной обстановки, доступа к компонентам и конкретного интереса зарубежных заказчиков.
Главный вопрос: от обещаний к реальности
Преимущества Су‑75 сейчас — во многом потенциальные. На бумаге «Шах и Мат» выглядит очень привлекательно:
- одномоторный;
- малозаметный;
- сравнительно недорогой;
- с хорошей унификацией и экспортным прицелом.
Но всё решит не презентация, а:
- поднимут ли самолёт в воздух;
- удастся ли удержать стоимость;
- смогут ли обеспечить стабильное производство в условиях нестабильности мировой обстановки;
- появится ли реальный зарубежный заказ.
Если эти вопросы будут решены, Су‑75 может стать для России тем же, чем F‑16 был для США: массовым экспортным и многофункциональным истребителем, который будет десятилетиями определять лицо тактической авиации.
Пока же «Шах и Мат» остаётся красивой комбинацией инженерных наработок, испытаний и военно-воздушных амбиций, которая только готовится перейти с выставочного стенда на взлётную полосу.
Пожелаем успеха этому проекту!