Напомним: Дром купил Ниву в самом начале 2021 года, а в последнее время она живёт на юге и эксплуатируется в повседневно-рабочем режиме. Летом 2024 года Ладе пришлось менять аккумулятор и шины, а также чинить подвеску, на что ушло более 50 000 ₽.
В этом году проблемы не пропали. Похоже, Нива Тревел никогда не может быть полностью исправна.
Однажды через несколько километров вверх поползла стрелка температуры ОЖ. Предохранитель был исправен, блок реле, патрубки и хомуты целы. Оказалось, что треснул расширительный бачок. Новый стоил 240 ₽.
Затем Нива попала на диагностику к местному мастеру. Его приговор — двигатель, трансмиссия и кузов в прекрасном состоянии, но нужно заняться ходовой и сцеплением. Расходы:
→ Диск сцепления Valeo (были рывки и дёрганья) — 10 476 ₽.
→ Реактивные тяги (оторвались по точкам сварки) — 2 по 640 ₽.
→ Правый привод в сборе с кронштейном под ABS — 11 110 ₽.
→ Левый привод под ABS — 17 207 ₽.
→ Трос привода ручного тормоза — 727 ₽.
→ Шаровые опоры «БелМаг» (4 шт.) — 3 893 ₽.
→ Итого — 44 693 ₽.
→ Работы — 20 000 ₽.
Кстати, все комплектующие есть в наличии, но подбирать их приходится на глаз: фирменных каталогов запчастей в магазинах нет.
Заодно в рамках подготовки Нивы Тревел к новому году заменили масло («Лукойл Genesis 5w40» и фильтр Mann) за 4 284 ₽ с работой. Подтянули стояночный тормоз и установили новое лобовое стекло (6 400 ₽ с работой).
Но решить все проблемы пока не удаётся. Всё ещё достают утечки электричества во время долгой стоянки, а руль не регулируется по углу из-за заклинившего рычажка.
Терпимо или слишком уж много внимания требует к себе Лада? 🤔
#дромтест #лада #ниватревел #блог
