Предыдущая глава:
Все понимали, что битва за Кенигсберг неминуема. И стороны готовились. Немецкое командование в своих расчетах полагалось на многочисленные укрепления, высокий боевой дух и опытное командование. Кроме того, актуальный опыт войны говорил в пользу обороняющихся. Севастополь держался в окружении 250 дней, а Ленинград так и не был взят после двух лет осады. Обороной руководил опытный немецкий генерал Отто фон Ляш.
Строго говоря, немцы строили оборонительные порядки города столетиями.
Точка отсчета – это замок Кенигсберга. Древняя твердыня. Стены замка возвышались над окрестностями уже с XIV века.
Дальше шли рассыпанные по центру города бастионы и мини-крепости.
Третья линия обороны хорошо сохранилась. Ее возвели уже в XIX веке. Именно ее следы и некоторые объекты можно заметить сегодня. Те самые насыпи, превращенные в парки. Старые ворота в местах, где дороги входили внутрь города через насыпи. Многие из них еще можно увидеть в городе. К примеру, Королевские, Закхаймские, Фринландские ворота (есть еще с десяток). Интересно, что сейчас это памятники архитектуры, в которых уютно располагаются кофейни или лавочки с сувенирами, помнят и…другое. Между воротами тянется вал с укреплениями и равелинами. Это те треугольные укрепления с бойницами из которых простреливался ров. Ров тоже остался на месте. Просто не зная, что это ров, можно подумать, что это просто такой длинный овраг, по которому протекает какая-то речка-вонючка. Аннет.
Следующий рубеж – это линия фортов. К концу XIX и началу XX веков город обзавелся цепочкой из 19 фортов, которые были названы «ночной рубашкой Кенигсберга». Эти форты находились не в самом городе, а на удалении, но так что современные им средства поражения могли перекрывать зоны соседних фортов. А за линией фортов находилось еще «предполье». Укрепленные населенные пункты на юге Гутенфельд – Людвигсвальде – Бергау – Хайде – Вальдбург. И на севере: Пальмбург – Кляйнхайде – Трутенау – Модиттен.
Таким образом наступающим советским войскам чтобы добраться до каменного сердца Пруссии необходимо было преодолеть 4 линии обороны, которые защищали более 130 тысяч немецких солдат, не считая приданных им частей фольксштурма.
Советские войска подошли к Кенигсбергу к марту. Операцией командовал один из самых эффективных советских командующих, маршал Василевский, сменивший погибшего в феврале 1945 генерала Черняховского. Операция началась 6 апреля. А…9-ого апреля генерал Отто фон Ляш объявил по радио приказ сложить оружие.
Три дня хватило советским войскам, чтобы взять эту устрашающую, ощетинившуюся бастионами крепость. Три дня. Это был оглушительный удар. Сопоставимый с разгромной для немцев операцией «Багратион». Гитлер был в бешенстве. Он приговорил Ляша к смертной казни, а его семью арестовал. Интересно, что Ляш умер только в 1971 году в своем доме в Бонне. Да, он погостил под Воркутой до 1955 года, но вернулся на родину и на старости лет спокойно писал мемуары. Так с ним поступила «людоедская» советская власть. В чем секрет такого успеха?
На эту тему один из лучших военных историков периода ВОВ, Алексей Исаев написал отдельную книгу. Именно про штурм «фестунгов». Ключевым было то, что Красная Армия к 1945 году не только не выдыхлась, а скорее наоборот набрала уникальный военный опыт, в том числе штурма подобных укреп районов. Когда-то во время Зимней Войны в Финляндии Красная Армия умылась кровью во время штурма линии Маннергейма. Спустя 7 лет за плечами у Красной Армии уже осталась Познань и другие крупные города-крепости. Путем проб и ошибок, оплаченных тысячами бойцов, но все же были найдены «ключики» к обороне. Главный из них – это комбинация работы тяжелых осадных орудий больших калибров и малых «штурмовых» групп. Своеобразных автономных единиц из нескольких десятков бойцов, где у каждого была своя роль и где каждый понимал, что нужно делать для решения общей задачи. Артиллерия мощно и концентрировано уничтожала крупные укрепления, саперы проделывали бреши в обороне, а огнеметчики и штурмовики с гранатами завершали уничтожение «шверпункта». В результате этого, удалось достичь небывалой эффективности. И «перебить» все козыри обороняющихся.
Со времен Второй Мировой город так и не подобрался к своей «перине». К форту номер 11 мы ехали на такси в ближайший пригород. Из 19 фортов только один сохранился в хорошем состоянии и был превращен в музей. Еще парочку прибрали в качестве трофеев советские военные, превратив их в военные склады. Несколько фортов стоят полуразрушенные и оставленные на откуп зарослям, любителям археологии, а то и просто бродягам. Ну а какие-то были практически полностью уничтожены во время зимних боев. Форту 11 «Денхофф» повезло. Советские в войска, окружив город, ударили одновременно с юга и севера. Красная армия стянула для штурма большое количество крупнокалиберных орудий. И за несколько дней практически непрерывной стрельбы все форты к югу и северу города были сильно повреждены или разрушены. А вот форты к востоку от города, к которым относился №11 «Денхофф» и более или менее сохранившиеся №1 «Штайн» и №2 «Бронзарт» не штурмовались. Их гарнизоны сдались, когда город пал.
К форту мы подъехали уже в сумерках. Стояла прохладная и сырая балтийская осень. Посетителей было немного. Мы купили билеты и проследовали через тяжелые ворота, закрывающие проход через высокую насыпь. Это было странное место. Тяжелое и мрачное. При слове «крепость» нам обычно представляется средневековый замок на холме. Он может быть угрюмый, тяжелый, но все же он всегда доминирует и возвышается. «Крепости» нового времени выглядели ровно наоборот. С появлением пушек высокие стены, еще и на возвышенности, превратились из преимущества в недостаток. Новые крепости наоборот зарывались в землю на столько, на сколько это было возможно. Это было угрюмое место. Словно, тут всегда царит поздняя осень и полумрак. Голые деревья темнели на фоне пасмурного неба и тяжелых каменных стен крепости, вросших в землю. Внутренности крепости тоже создавали мрачное ощущение.
Центральный коридор внутри крепости настолько широкий, что по нему могут разъехаться два грузовика. В бок уходили коридоры. Вдоль некоторых располагались комнаты с окнами во внутренний двор. Тут находились казармы, кухни и госпиталь. Другие коридоры были глухими со множеством внутренних комнат без окон. По сути это была огромная пещера. Сырая и холодная, как погреб. Тут, под слоем земли и бетона находились пороховые погреба, склады боеприпасов, комнаты командования. Местами боковые коридоры заканчивались лестницами на верхний ярусы, башни, обзорные пункты, пулеметные или зенитные гнезда, укрытые тяжелыми бронелистами. В некоторых комнатах располагались экспозиции, дающие представления о том, как был устроен быт солдат и офицеров. Некоторые же комнаты пребывали в запустении, словно их оставили в том же состоянии, как они выглядели сразу после штурма.
Внутри было холодно. И пусть внутренние помещения укрывали посетителя от ветра, могильный холод заставлял кутаться в одежду, шарфы и перчатки.
Когда мы выбрались на верхнюю насыпь, ноябрьский сумрак превратился в ночь. Ходить по раскрошенным стенам в темное время суток было уже опасно, кроме того надо было успеть на обратный поезд. Но в темноте эти места выглядели еще более мрачно. Тут мы чувствовали себя как хоббиты из Властелина Колец, который на свою беду оказались в могильниках Тирн-Гортада, населенные призраками и другими темными тварями Моргота. Хотелось покинуть это место, отправится туда, где тепло, безопасно и наливают горячий глинтвейн.
В Калининграде есть еще одно интересное место, в котором мы были дважды. Музей моря. Находится оно в центре, недалеко от острова Канта. Это пристань, вдоль которой стоят на приколе корабли и подводная лодка, превращенные в музей.
Всего на приколе стоят:
· Рыболовецкий траулер СРТ-129
· Плавучий маяк «Ирбенский»
· Научно-исследовательское судно «Витязь»
· Судно космической связи «Космонавт Виктор Пацаев»
· Подводная лодка Б-413
Обойти все – задача не из легких, особенно с детьми. У каждого корабля своя история. К примеру, на «Виктора Пацаева» мы так и не попали (нужен отдельный билет и только в составе группы). Но дело не только в этом. Только по «Витязю» можно гулять пару часов, заходя во все комнаты и изучая экспонаты этого удивительного плавучего НИИ. Но, конечно, самое впечатляющее – это подводная лодка. Она сравнительно небольшая, и заблудится в ней невозможно.
Но людям с клаустрофобией в ней придется нелегко. Это не огромные подводные крейсеры современности. Это узкая труба, разделенная переборка. Вдоль коридора находятся множество крошечных комнатушек, в которые мне даже одному было сложно протиснуться. Представить страшно, как находится там даже несколько дней. А уж месяц…
Следующая глава:
#путешествие
#Балтика
#Прибалтика
#Калининград