Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

MGC Group выкупила у экс-Grupo Antolin два завода автокомпонентов в Ленобласти и Поволжье

Российская автокомпонентная группа MGC Group продолжает собирать активы на внутреннем рынке. На этот раз в ее портфеле появились два предприятия, выпускающие элементы интерьера, которые ранее контролировала испанская Grupo Antolin. Производственные площадки находятся в Ленинградской области и в Поволжье. Читать на сайте: MGC Group выкупила у экс-Grupo Antolin два завода автокомпонентов в Ленобласти и Поволжье Согласно данным ЕГРЮЛ, на которые ссылается «Интерфакс», в декабре ООО «Эм Джи Си Груп» оформило 100% долей сразу в двух юрлицах: всеволожском ООО «Альта Северо-Запад» (прежде — «Группа Антолин Санкт-Петербург») и нижегородском ООО «Альта Поволжье» (ранее — «Групо Антолин Нижний Новгород»). Оба завода работают более десяти лет и специализируются на «салонной» номенклатуре: потолочные блоки, дверные панели, стеклоподъемники, элементы обшивки. Эти компоненты поставлялись для моделей Hyundai, Ford, Renault, Volkswagen, Skoda, Toyota, Peugeot, Citroen и других марок, которые выпускали

Российская автокомпонентная группа MGC Group продолжает собирать активы на внутреннем рынке. На этот раз в ее портфеле появились два предприятия, выпускающие элементы интерьера, которые ранее контролировала испанская Grupo Antolin. Производственные площадки находятся в Ленинградской области и в Поволжье.

Читать на сайте: MGC Group выкупила у экс-Grupo Antolin два завода автокомпонентов в Ленобласти и Поволжье

Согласно данным ЕГРЮЛ, на которые ссылается «Интерфакс», в декабре ООО «Эм Джи Си Груп» оформило 100% долей сразу в двух юрлицах: всеволожском ООО «Альта Северо-Запад» (прежде — «Группа Антолин Санкт-Петербург») и нижегородском ООО «Альта Поволжье» (ранее — «Групо Антолин Нижний Новгород»).

Оба завода работают более десяти лет и специализируются на «салонной» номенклатуре: потолочные блоки, дверные панели, стеклоподъемники, элементы обшивки. Эти компоненты поставлялись для моделей Hyundai, Ford, Renault, Volkswagen, Skoda, Toyota, Peugeot, Citroen и других марок, которые выпускались в России.

Финансовая динамика у площадок разная, но общий тренд заметен. Во Всеволожске в 2021 году выручка доходила примерно до 1,4 млрд рублей при прибыли 36,6 млн, а в 2022-м оборот просел до 319 млн и год завершился убытком 555,6 млн. В 2023–2024 годах компания показывала небольшую прибыль, однако выручка поднималась максимум до 120,5 млн рублей. Нижегородское предприятие в 2021-м получило 528,2 млн выручки и небольшой минус 1,4 млн, в 2022-м — 231,3 млн при убытке 145,7 млн. По итогам прошлого года оборот составил 382 млн, а прибыль — около 10 млн рублей.

Покупка прошла через лизинговую компанию «Дельта»: она выкупила активы у испанцев в 2023 году, а затем продала их MGC. Председатель совета директоров «Дельты» Анна Сторожева подчеркивала, что сделка была рыночной и без опциона на обратный выкуп, но сумму стороны не раскрывали.

Важно и то, что это не единичное приобретение: в 2023–2024 годах MGC Group также купила российские заводы канадской Magna в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, а еще — ульяновскую площадку Joyson Safety Systems, где тоже выпускают автокомпоненты.

Собственники ООО «Эм Джи Си Груп» — Ольга Савельева (99,99%) и Олег Теницкий (0,01%). Генеральный директор — Павел Середа: ранее он руководил Горьковским автозаводом, работал в группе «ГАЗ», а с 2018 года был замгендиректора ГК «1520», занимаясь консолидацией и формированием дивизиона железнодорожной автоматики и телемеханики. (фото: mgcgroup.ru)

Популярные статьи:

-2