Внимание к датам: Сейчас в информации о реформе фигурируют две ключевые даты – 1 марта 2026 года и 1 марта 2027 года. Это вызывает путаницу, но важно понимать: речь идет не о переносе срока одного события, а о двух этапах единой реформы на платформе «ГосЛог». Глобальная цель – сделать рынок грузоперевозок и экспедиции прозрачнее и подконтрольнее государству за счет цифровой платформы. Эти этапы вводятся поэтапно, давая бизнесу время на адаптацию к новым требованиям.Два этапа реформы: 2026 vs 2027
Этап 1 – реестр экспедиторов (с 1 марта 2026 года):
Все компании, занимающиеся транспортно-экспедиционной деятельностью, обязаны зарегистрироваться в государственном реестре экспедиторов на платформе «ГосЛог». Фактически нужно подать уведомление о своей деятельности, внести сведения о компании (название, ИНН, контакты, виды услуг и т.д.). Без включения в этот реестр с марта 2026 оказывать экспедиторские услуги будет нельзя. Также к сентябрю 2026 года для экспедиторов станет обязательным полное электронное оформление документов (например, электронные перевозочные документы вместо бумажных). Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ
Этап 2 – реестр перевозчиков (с 1 марта 2027 года):
16.12.2025 Госдума приняла закон, который переносит сроки регистрации в Федеральном реестре грузоперевозчиков с 01.03.2026 на 01.03.2027. С этой даты коммерческие перевозки грузов разрешены только зарегистрированным перевозчикам – юрлицам или ИП, включенным в федеральный реестр перевозчиков на «ГосЛог». Речь идет о владельцах и эксплуатантах грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн. Перевозчики должны внести полные данные о себе, о каждом используемом грузовике и о специалисте по безопасности дорожного движения (БДД). Наличие записи в реестре даст автоматический «допуск» к работе, а работа без регистрации будет запрещена законом.
Две даты означают разные сегменты рынка: сначала экспедиторы, затем перевозчики. Это не отсрочка единого требования, а постепенный запуск разных контуров системы «ГосЛог». Для бизнеса такой поэтапный подход – это дополнительное время на подготовку к более сложному второму этапу и возможность заранее перестроить процессы под новые правила.Главные изменения для грузоперевозчиков с 2027 года
По сути, внедряется разрешительная система вместо прежней уведомительной.
● Обязательная регистрация в реестре.
До реформы федерального реестра не существовало – перевозчики могли работать без единой регистрации. С 1 марта 2027 года работа без включения в госреестр запрещена. Каждая компания или ИП, которые возят грузы за плату на тяжеловесных машинах (>3,5 т), обязаны пройти регистрацию на платформе «ГосЛог» и получить допуск. Исключение сделано лишь для перевозок для собственных нужд (например, вы возите только свои товары своим транспортом – тогда регистрации не требуется), а также для некоторых сфер вне компетенции (международные перевозки не подпадают под действие закона, если у перевозчика уже есть лицензия на международные рейсы).
● Специалист по безопасности движения – теперь обязателен.
Ранее наличие аттестованного специалиста по БДД было рекомендацией или условием только для крупных компаний; теперь без такого специалиста регистрацию не пройти. Нужно назначить сотрудника (или нанять стороннего специалиста) с профильным образованием и аттестацией Ространснадзора. Его данные вносятся в реестр наряду с данными компании и транспорта. Отсутствие специалиста будет считаться отдельным нарушением и отягчающим обстоятельством, например, при ДТП это может повлиять на страховые выплаты.
● Полная информация о транспорте.
Перевозчик обязан зарегистрировать в реестре весь грузовой автопарк (все грузовые автомобили свыше 3,5 т, используемые для коммерческих перевозок). Нужно указать каждый автомобиль и на каком основании он используется – собственность, аренда без экипажа, лизинг или безвозмездное пользование, подкрепив соответствующими документами (ПТС/СТС, договор аренды или лизинга и пр.). Машины, взятые с водителем по договору фрахтования (т.е. аренда с экипажем), не могут быть внесены – в реестр включается только транспорт, который оператор эксплуатирует самостоятельно. Это значит, что модель работы через сторонних водителей с машинами («наёмные» фуры) фактически ограничивается – перевозчики должны иметь прямой контроль над транспортом. Также один грузовик нельзя дважды зарегистрировать (если он арендуется, вносит в реестр тот, кто фактически эксплуатирует транспорт).
● Единая цифровая платформа и прозрачность.
Платформа «ГосЛог» станет единым окном для регистрации и дальнейшего контроля. Данные о перевозках будут поступать в систему автоматически через интеграции (например, с ГИБДД, системой «Платон» и ГИС ЭПД). Контроль автопарка и деятельности перевозчиков станет сплошным в реальном времени – государственные органы получат доступ к полным сведениям, а не выборочно при проверках, как было раньше. Кроме того, реестр будет публичным: любой грузоотправитель или партнер сможет проверить по ИНН, включена ли транспортная компания в официальный реестр. До реформы проверка добросовестности перевозчика была затруднена (нужно было запрашивать лицензии, документы вручную), а после запуска реестра проверка контрагентов упростится до быстрого онлайн-запроса. Работа с незарегистрированными перевозчиками будет рассматриваться как рискованная и для заказчиков перевозок.
● Сроки обновления информации.
Закон обязывает перевозчиков актуализировать данные очень оперативно. Все изменения – покупка или продажа грузовика, начало или окончание аренды, смена специалиста БДД и пр. – необходимо вносить в систему в течение 1 рабочего дня. Это серьезно повышает нагрузку на внутренний учет: придется наладить процессы, чтобы ни одна продажа или поломка машины не прошла мимо реестра. Ранее никаких единых сроков обновления информации не было, компании отчитывались только при периодических проверках. Теперь же актуальность сведений станет обязанностью перевозчика под страхом санкций.
● Ответственность и санкции.
Начиная с 1 марта 2027 года, вести деятельность без регистрации станет незаконно, и вскоре после этого заработают штрафы за работу без допуска. Точные размеры штрафов к концу 2025 года еще не установлены, их предполагается внести отдельными поправками в КоАП РФ. Однако прогнозируется, что наказания будут сопоставимы с штрафами за работу без лицензии в смежных отраслях – то есть весьма ощутимы (для юрлиц это могут быть сотни тысяч рублей). Также отдельные штрафы грозят за отсутствие специалиста по БДД или за несвоевременное обновление данных. Контракт с перевозчиком, не имеющим допуска, можно будет оспорить в суде как незаконный, что создаст риски как для самого нелегального перевозчика, так и для его клиентов.
Как подготовиться к «ГосЛог»
Впереди ещё более года до вступления обязательных требований для перевозчиков, но откладывать подготовку не стоит. Ниже — план действий, который поможет встретить 2027 год во всеоружии:
● Проведите аудит автопарка и документов
Начните с инвентаризации: составьте полный список своих грузовых автомобилей свыше 3,5 тонн, которые используются в коммерческих перевозках. Для каждого автомобиля проверьте документы и основание владения: собственность, аренда без экипажа, лизинг или ссуда. Соберите электронные копии ПТС, СТС, договоров аренды и лизинга, актов приёма-передачи — они пригодятся для загрузки в систему.
Убедитесь, что по каждой единице транспорта есть подтверждающие документы. Если какая-то машина используется на иных основаниях (например, аренда с экипажем) — в реестр вы её не включите. Возможно, придётся пересмотреть такие договоры до 2027 года.
● Проверьте регистрационные данные компании
От того, как внесены ваши данные в ЕГРЮЛ или ЕГРИП, будет зависеть успешность регистрации. Убедитесь, что у компании есть нужные коды ОКВЭД:49.41 «деятельность автомобильного грузового транспорта»
49.42 «предоставление услуг по перевозкам»
Если кодов нет — подайте изменения заранее. Также проверьте актуальность юрадреса и контактов: «ГосЛог» будет частично подтягивать данные из реестров, и ошибки могут замедлить регистрацию.
● Обеспечьте наличие аттестованного специалиста по БДД
Завершить обучение и аттестацию стоит не позднее лета 2026 года.Если у вас ещё нет специалиста по безопасности дорожного движения — займитесь этим заранее. Подойдёт:действующий сотрудник (механик, зам по транспорту),
или внешнее лицо по договору ГПХ.
Требования: профильное высшее образование или любое высшее + переподготовка от 256 часов,
при средне-специальном образовании — стаж от 3 лет,
обязательная аттестация в Ространснадзоре (тест на 20 вопросов, 90% правильных ответов, 30 минут).
● Получите доступ к Госуслугам, а так же усиленную квалифицированную электронную подпись (УКЭП)
Для включения информации о перевозчике в реестр необходимо через личный кабинет на Госуслугах направить уведомление о транспортно-экспедиционной деятельности. Для дальнейшей работы на платформе «ГосЛог» понадобится УКЭП — электронная подпись, выданная аккредитованным удостоверяющим центром. Её получают на руководителя компании или уполномоченного сотрудника.
Стоимость — от 1 500 до 5 000 рублей в год. Подпись универсальна: её можно использовать и для ФНС, и для «Госуслуг», и для ЭДО. Получить УКЭП можно за 1–2 дня, но ближе к срокам возможен наплыв. Лучше оформить её в 2026 году заранее.
● Следите за запуском регистрации и подайте заявку заблаговременно
Часть информации система подтянет автоматически (например, по госномерам из ГИБДД), но многое нужно загрузить вручную. Лучше пройти регистрацию заранее — это убережёт от очередей и покажет клиентам, что вы надёжный перевозчик.Открытие регистрации перевозчиков на «ГосЛог» запланировано примерно на середину 2026 года. Как только появится техническая возможность — подавайте заявление.
Что потребуется:
сведения о компании,
перечень ТС,
документы (ПТС, договоры аренды и т. д.),
данные специалиста по БДД.
Это поможет избегать штрафов и поддерживать актуальность данных без стрессов.
● Наладьте процессы обновления данных
По закону, любые изменения — покупка или продажа авто, окончание аренды, смена специалиста по БДД — должны отражаться в реестре в течение одного рабочего дня.
Что делать:
Назначьте ответственного за ведение сведений в реестре (например, диспетчера).
Включите эту обязанность в должностную инструкцию.
Ведите внутренний журнал обновлений автопарка и персонала.
● Учтите затраты и используйте время для оптимизации
Подготовка — это проект с расходами. Запланируйте бюджет:
на обучение и аттестацию специалиста по БДД,
на УКЭП,
на приведение автопарка в порядок.
Совет: заведите отдельную статью расходов — «соответствие требованиям ГосЛог». Это поможет учесть затраты при налоговом учёте и защититься на проверках.
● Контролируйте контрагентов
Проверка перевозчиков на включение в реестр станет обязательной. Добавьте это в процедуры выбора подрядчиков. Информируйте партнёров о новых правилах и отказывайтесь от сотрудничества с теми, кто не планирует регистрироваться. Репутационные и налоговые риски будут расти.
Также используйте время до 2027 года, чтобы внедрить:
электронный документооборот,
системный учёт транспорта и водителей,
базовые элементы compliance.
Проверьте свою организацию на соответствие требованиям:
● отсутствие у руководителя организации (ИП) непогашенной или неснятой судимости за преступления в сфере экономической деятельности;
● отсутствие в течение одного года двух и более фактов привлечения организации (ИП) к административной ответственности за нарушение обязательных требований, установленных статьями 2.1, 2.2 и 4 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ (например, ведение деятельности без внесения сведений в реестр).