Kia Pride: японская душа в корейском теле

Kia Pride: японская душа в корейском теле

Kia Pride: японская душа в корейском теле

Знакомьтесь, эта маленькая машинка, которую в разных уголках мира называли «Фестива», «Авэо» или просто «121-я». А у нас - Kia Pride. Та самая, что стала символом целой эпохи на дорогах СНГ. Ее облик знаком каждому, но немногие знают главный секрет: под капотом у этой корейской легенды - чисто японское сердце. И это не просто деталь, это - сюжет.

История Pride началась не в Южной Корее, а в японском городе Хиросима. Да, это тот самый Mazda 121 первого поколения, или, как его ласково называли у себя на родине, «Деміо». Kia в те годы активно сотрудьничала с японцами, перенимая технологии и дизайн. И переняла настолько хорошо, что создала машину, которая оказалась... чуть ли не живучее оригинала.

Что корейцы позаимствовали, а что улучшили?

Позаимствовали они, по сути, всё - платформу, дизайн кузова, а главное - тот самый знаменитый мотор Mazda B-series. Эти силовые агрегаты обладали феноменальной для своего класса надежностью. Простые, ремонтопригодные, они могли простить владельцу многое, от нерегулярного обслуживания до бензина сомнительного качества. Именно этот японский «стержень» и стал залогом народной любви.

А что же улучшили корейцы? Они сделали машину проще и дешевле в производстве. И в этом был свой гениальный расчет. Pride не стремилась удивить хромированными вставками или мягким пластиком. Ее задача была иной - стать доступным, неприхотливым и очень практичным инструментом. И с этой задачей она справилась на пять с плюсом. Багажник, в который влезало невероятное количество всего, простой салон, который не боялся грязи, и подвеска, способная пережить наши дороги - вот рецепт успеха.

Почему «японская душа» - это комплимент?

В автомобильном мире «японская душа» - это синоним надежности, продуманной инженерии и долголетия. Pride получила это в наследство. Она не была быстрой или тихой. Но она была предсказуемой, покорной и готовой служить верой и правдой годами. Владельцы этих машин часто шутили, что для ремонта Pride достаточно молотка и пассатижей. И в этой шутке была огромная доля правды - и благодарности.

Сегодня Kia Pride - уже музейный экспонат, классика. Но классика особая. Она не вызывает ностальгии по роскоши или мощности. Она напоминает о времени, когда автомобиль был не предметом роскоши, а настоящим другом семьи, рабочим товарищем, который всегда заводился с пол-оборота и довозил до цели. Надежным, как японские часы, и понятным, как корейская инструкция.

Когда видишь на дороге ухоженный Pride, то ловишь себя на мысли: это не просто старая корейская малолитражка. Это - японец, прошедший школу жизни в корейском кузове. И прошедший ее с честью. Он доказал, что настоящая душа автомобиля измеряется не лошадиными силами, а километрами, которые он прошел рядом со своим хозяином. А их у этой пары было немало.