Hyundai Excel: как Корея вошла в мир авто

Hyundai Excel: как Корея вошла в мир авто

Hyundai Excel: как Корея въехала в мировой автопром

Помните время, когда словосочетание «корейский автомобиль» вызывало у большинства лишь снисходительную улыбку? Да, было и такое. А потом на рынок выкатился Hyundai Excel – скромная, недорогая и… невероятно успешная машина. Именно она стала тем самым «троянским конем», на котором корейский автопром прорвался в крепкие западные гаражи.

Стратегия отчаяния, которая сработала

В середине 80-х Hyundai был для мирового автопрома кем-то вроде нового ученика в старой, уважаемой школе. Все места за партами были заняты японцами, американцами и европейцами. Нужен был гениально простой ход. И корейцы его нашли. Они взяли проверенную японскую платформу от Mitsubishi, добавили итальянский дизайн от Giorgetto Giugiaro и собрали всё это с феноменальной для тех лет дешевизной. Получился Excel – непритязательный, но очень честный пятидверный хэтчбек.

Его главным оружием стала цена. В США он стоил как подержанный японец, но был новым, с гарантией. Это был не просто автомобиль, а билет в мир личной мобильности для студентов, молодых семей и всех, кто считал каждую копейку. И они покупали. Ох, как покупали! В первый же год продаж в Штатах Excel разошелся тиражом под 170 тысяч штук, поставив абсолютный рекорд для импортной модели.

Не гламурно, замечательно надежно

Excel не стремился удивить. Никаких сложных технологий, спортивного лоска или роскоши в салоне. Простой карбюраторный мотор, механические оконные стеклоподъемники (которые, шутят владельцы, служили отличной физзарядкой) и базовая отделка. Но в этой простоте был свой плюс – ломаться было почти нечему. Машина делала одно, но делала хорошо: она ездила из пункта А в пункт Б, не требуя постоянного внимания и больших вложений.

Она стала рабочей лошадкой, первым автомобилем для миллионов. В ней не боялись поцарапать бампер на парковке, ее не жалко было нагрузить покупками из супермаркета. Excel дарил не эмоции от вождения, а нечто более ценное – чувство свободы и независимости. Он был автомобильным эквивалентом джинсов – практично, демократично и без претензий.

Наследство, которое изменило всё

Успех Excel был подобен цунами для Hyundai. Вырученные деньги и, что важнее, обретенное доверие потребителей, компания тут же вложила в развитие. Появились новые модели, улучшилось качество, выросли гарантийные сроки. Маленький невзрачный хэтчбек проложил дорогу Sonata, а потом и всей современной, уверенной в себе линейке Hyundai и Kia.

Сегодня, глядя на смелые кроссоверы и высокотехнологичные седаны корейцев, сложно поверить, что всё началось со скромняги Excel. Он не стал культовым, как Volkswagen Beetle, но выполнил миссию поважнее. Он не просто продавался – он менял предубеждения. Он заставил скептиков признать: да, корейцы могут делать автомобили. И не просто могут, а готовы завоевывать мир.

Так что в следующий раз, когда увидите на дороге современный Hyundai, вспомните того серенького трудягу. Именно он, без лишнего шума, вывел целую страну на мировой автобаан. Иногда чтобы совершить революцию, не нужен суперкар. Достаточно просто хорошей, честной машины для всех.