Пока одни автопроизводители спорят о беспилотниках и экранах размером с телевизор, Michelin quietly делает ход, который может изменить саму основу автомобильной безопасности.
Речь не о машине, а о том, на чём она стоит. О шинах.
На выставке CES 2026 в Лас-Вегасе Michelin покажет технологию, после которой привычная система контроля давления в шинах (TPMS) будет выглядеть как кнопочный телефон рядом со смартфоном.
Шины, которые думают, а не просто крутятся
Новая разработка Michelin называется SmartWear и SmartLoad.
Если коротко — это шины с искусственным интеллектом, которые умеют анализировать собственный износ и состояние в реальном времени.
Причём делают они это не «по ощущениям», а на основе:
- интенсивности торможений,
- загрузки автомобиля,
- боковых ускорений,
- манеры прохождения поворотов,
- реальных условий эксплуатации.
То есть шина больше не просто резина с воздухом. Это полноценный аналитический элемент автомобиля.
Почему это может похоронить TPMS
Обычный TPMS умеет лишь одно — зажигать лампочку, когда давление уже упало.
Michelin идёт дальше: система предсказывает, а не констатирует.
SmartWear:
- показывает фактический износ,
- предупреждает о проблемах заранее,
- помогает понять, почему шины «уходят» быстрее нормы,
- снижает риск аварий из-за резины, а не только из-за давления.
По оценке Michelin, глобально это может дать экономию до 1,68 млрд долларов к 2030 году. И это без учёта нервов водителей.
Данные остаются в машине — и это важно
Отдельный момент, который точно оценит российский и европейский рынок:
вся информация хранится внутри автомобиля, а не в облаке.
Технология разработана совместно с компанией Sonatus и работает через локальный ИИ-модуль.
Никакой передачи данных третьим лицам, никаких серверов «где-то там».
В эпоху, когда вопросы цифровой слежки волнуют всё больше людей, это серьёзный аргумент в пользу технологии.
Цифровой двойник шины — не фантазия
В Michelin называют это Tire Digital Twin — цифровой двойник каждой шины.
По сути, автомобиль начинает понимать:
- сколько реально осталось ресурса,
- как стиль вождения влияет на резину,
- когда замена действительно нужна, а не «на всякий случай».
Для автопарков и коммерческого транспорта это вообще может стать революцией — меньше простоев, меньше аварий, меньше лишних расходов.
Старый Ford Bronco как витрина будущего
Самое ироничное: демонстрировать технологию будут не на футуристичном электрокаре, а на Ford Bronco 1970 года.
Классический внедорожник оснастят умными шинами, а данные о состоянии резины будут отображаться в приложении Michelin MyTires в режиме реального времени.
Контраст эпох — максимальный. И эффект от этого только сильнее.
Michelin не один, но есть нюанс
Конкуренты тоже не спят.
Pirelli ещё в 2021 году представила систему Cyber Tire, способную даже определять тип дорожного покрытия и сильный дождь.
Но тут начинается политика.
Из-за доли китайской компании Sinochem (37%) Pirelli попала под пристальное внимание властей США. Уже известно, что:
- с 2027 года часть ПО окажется под запретом,
- с 2030 года ограничения затронут и «железо».
Именно поэтому подход Michelin с локальным хранением данных выглядит куда более дальновидным.
Что это значит для водителей
Если говорить прямо, будущее шин — уже не резиновое, а цифровое.
Через несколько лет:
- замена резины будет происходить по факту, а не «на глаз»,
- безопасность станет более предсказуемой,
- а TPMS может окончательно уйти в разряд устаревших технологий.
И да, всё это начнётся не с автопилотов, а с обычных колёс.
Рассчитать стоимость автомобиля под заказ и узнать больше о современных технологиях в авто можно в нашем телеграм-канале