Поклонники LADA уже не первый год ждут, когда Веста получит «классический» автомат, но завод пока предлагает лишь вариатор. На этом фоне один из владельцев, известный под ником Allgoodmain, решил не ждать милости от АвтоВАЗа. Его Веста изначально была с «механикой» Renault JH3-510, однако автомобиль отправили к независимым специалистам, где вместо МКП установили полноценную 6-ступенчатую гидроавтоматическую коробку Aisin TF-70SC.
Читать на сайте: Владелец Lada Vesta установил японский 6-ступенчатый «автомат» Aisin вместо МКП: все подробности
Эта АКПП выпускалась в Японии с 2007 по 2024 год. На машинах Peugeot-Citroen она известна под индексом AT6, а еще нередко встречается на моделях концерна Fiat, предназначенных для американского рынка. По «паспортным» возможностям коробка рассчитана на передний привод, моторы до 2,0 литра и крутящий момент до 300 Н*м. В качестве жидкости используется Toyota ATF WS: общий объем — 6,8 л, при частичной замене уходит около 3,5 л. Обслуживание рекомендовано раз в 60 тысяч км, а ориентировочный ресурс заявлен на уровне 250 тысяч км.
Среди плюсов отмечают простую конструкцию, распространенность в РФ и отсутствие проблем с сервисом и запчастями, а также доступных «доноров» на вторичке. Но есть и слабые места: возможные вопросы к гидроблоку в первый год, небольшой теплообменник, ограниченный ресурс тефлоновых колец и требовательность к регулярной замене масла (фото: АвтоВАЗ).
По ощущениям владельца, 6-ступенчатый «автомат» заметно выигрывает у альтернатив, включая 4-ступенчатую АКПП Nissan RE4F03B и родную механику. На 130 км/ч тахометр показывает примерно 3000 об/мин, а на трассе при спокойной езде обороты держатся в районе 2000–2500. Для обгона 1,6-литрового мотора хватает: коробка незаметно скидывает передачу, а при более сильном нажатии уходит еще ниже, и машина «оживает» вплоть до срабатывания противобуксовочной системы.
Правда, за комфорт пришлось заплатить массой: если МКП весит около 35 кг, то «автомат» — примерно 90 кг. Из-за этого потребовалась регулировка фар, поскольку свет стал «падать» слишком низко. Отдельно владелец упомянул и проходимость, а также исчезновение трансмиссионных шумов — в салоне слышны в основном шины.
Работы выполняла компания RG Technologies: установка заняла 4 дня, цена «под ключ» составила 170 000 рублей, заявлена гарантия 2 года. На будущее АвтоВАЗ тоже дает надежду: напомнили, что в 2026 году стартует серийный выпуск кроссовера Lada Azimut, которому обещаны турбомотор 1,5 л (150 л.с.) и 6-ступенчатый гидроавтомат, а также рассматривается применение этих агрегатов на других моделях LADA.
Популярные статьи:
