Вчера простоял полтора часа на зарядке возле «Леруа Мерлен». Планировал заскочить на десять минут — купить саморезы. В итоге саморезы купил, кофе выпил, в телефоне залип, пока батарея ползла от 23% до 67%.
Рядом парень на Renault Logan заправился за три минуты и уехал. Смотрел на меня как на придурка.
Может, он прав.
Откуда это всё взялось
Два года назад ездил на Камри 2012 года. Десять литров на сотню по городу, масло менял раз в десять тысяч, к механику Вите заезжал по привычке. Машина скучная, но надежная. Как валенки — не модно, зато тепло.
У Серёги, моего бывшего одноклассника, была Tesla Model 3. Каждый раз при встрече начинал:
— Дим, я уже год не помню, где АЗС стоят. Вообще забыл про бензин.
Ну и я повелся. Только денег на Теслу не было — кредит не дали, говорят доход маленький. Взял китайского производителя BYD Atto 3. Кредит пять лет, первый взнос полмиллиона наскреб. Обещали 420 километров хода, быструю зарядку, кучу электронных приборов.
Первые три недели был восторг. Тихая езда, резкий разгон, соседи по двору фотографировали. Один дед спросил:
— Это на батарейках что ли?
— Типа того, — ответил я и почувствовал себя человеком из будущего.
Потом началась обычная жизнь.
Дача Серёги
Пятница, десять вечера. Пришёл с работы уставший, машину ставить — батарея 22%. Думаю: завтра с утра зарядю, никуда не еду.
Суббота, девять утра. Звонок от Серёги:
— Дим, поехали на дачу. В одиннадцать выезжаем, шашлыки будут.
— Куда?
— К моему отцу, сто тридцать километров. Ты же обещал в прошлый раз.
Обещал, да. Смотрю на батарею — 22%. Втыкаю кабель в обычную розетку во дворе. Два процента в час заряжается. До полной зарядки часов двенадцать нужно.
Звоню Серёге обратно:
— Слушай, я немного позже приеду.
— Насколько позже?
— Ну... часам к пяти вечера.
Пауза.
— Ты издеваешься? Мы к пяти обратно поедем!
— Извини, заряжаться надо.
— И долго?
— Семь-восемь часов где-то.
Серёга помолчал, потом сказал: «Ну ладно» — и повесил трубку. Больше на дачу не звал.
Я остался дома. Сидел на балконе, курил, смотрел на машину с торчащим кабелем. Жена готовила обед и не лезла с вопросами. Она уже привыкла.
Теперь я считаю километры
Раньше было просто: надо ехать — сел и поехал. Бензин на нуле — свернул на АЗС, пять минут, тыща рублей, едешь дальше.
Сейчас каждая поездка — это планирование. Открываю приложение «Зарядка», смотрю карту. Проверяю отзывы: «Не работает с 15 ноября», «Разъем сломан», «Очередь из трёх машин». Считаю километры туда-обратно. Прикидываю запас. Смотрю погоду — если мороз, батарея садится быстрее.
Жена смеётся:
— Ты как бабушка перед походом в поликлинику. Всё по десять раз перепроверяешь.
Она права. Я стал параноиком.
В прошлом месяце ехал к родителям в Подольск — 180 километров от нашего дома. Нашёл зарядку на карте — около Видного, прямо по пути. Выехал со 100% батареи, думал — красота, всё рассчитал.
Подъезжаю. Стоит столб, разъем висит. На столбе скотчем приклеена бумажка: «Временно не работает».
Вышел, прочитал. Постоял. Закурил. Прочитал ещё раз — вдруг показалось.
Нет, не показалось. Не работает.
Полез в телефон искать другую. Следующая — в Домодедово, объезд пятьдесят километров. Батарея 61%.
Поехал туда. Скорость 75 км/ч, печку выключил — на улице +7, но мне было не до комфорта. Музыку тоже вырубил. Ехал в тишине, считал проценты.
Доехал с 18% заряда. Встал на зарядку, руки дрожали.
К родителям приехал на три часа позже. Мама спросила:
— Ты чего такой бледный?
— Да так, устал, — ответил я.
Про зарядку не стал рассказывать. Зачем расстраивать.
Ждать — это новый навык
На быстрой зарядке стоишь минимум час. На обычной — часа четыре. И ничего не поделаешь. Просто стоишь и ждёшь: 41%... 42%... 43%...
Первые месяцы это бесило конкретно. Ходил вокруг машины, дёргал разъем — может, быстрее пойдёт. Не шло. Звонил всем подряд, лишь бы время убить. Листал ленту в телефоне до одурения.
Сейчас притерпелся. Беру ноутбук, работаю прямо в машине — интернет по телефону раздаю. Или иду в ближайшее кафе, сижу с книжкой. Иногда вообще ничего не делаю — просто смотрю в окно, думаю о своем.
На бензиновой машине я бы никогда так не делал. Всегда куда-то спешил. А тут волей-неволей замедляешься.
Зима — это отдельная песня
Летом батарея вела себя прилично. 400 километров реально можно было проехать, если аккуратно.
Зимой всё изменилось. Минус пятнадцать на улице — батарея тает прямо на глазах. Мои 420 километров превращаются в 260. Если печку включить — вообще 200 остаётся.
Стал ездить в пуховике. В машине. Жена сначала думала, что шучу.
— Дим, у тебя печка сломалась?
— Нет, работает.
— Тогда зачем в куртке сидишь?
— Батарею экономлю.
Она посмотрела на меня долгим взглядом и ничего не сказала. Но я видел: она думает, что я чокнулся.
В декабре было минус двадцать семь. Вышел утром к машине — замок дверной замёрз. Грел зажигалкой минут сорок. Открыл дверь, сажусь — разъем для зарядки не открывается. Тоже лёд внутри. Ещё полчаса возился.
Сосед проходил мимо на своей Гранте. Завёл с пол-оборота и уехал. Посмотрел на меня, усмехнулся:
— Дим, ну что, будущее наступило?
Промолчал. Что скажешь.
Как я облажался с клиентом
Был важный клиент — производство металлоконструкций в Туле. Договорились о встрече на два часа дня. Проект большой, денег хороших. Мне нужно было только приехать и презентацию показать.
Выехал в девять утра. Зарядился до 100%. До Тулы 185 километров, батареи хватит с запасом — проверил три раза.
Еду по трассе, всё нормально. Около Ступино встаю намертво. Пробка. ДТП где-то впереди, три машины столкнулись.
Стояли два часа сорок минут. Я сидел, смотрел на экран: батарея 58%... 53%... 48%... Печка работала, музыка играла. Заряд таял.
Выключил печку. Потом музыку. Сидел в куртке, как придурок. Вокруг люди в машинах сидят в тепле, кто-то даже спит. А я считаю проценты.
Пробка рассосалась. Батарея 31%. До Тулы ещё 75 километров. До ближайшей зарядки — 55.
Поехал 70 км/ч. Фуры меня обгоняют, сигналят. Плевать.
Доехал до зарядки с 9%. Встал заряжаться. Час десять простоял. Приехал в Тулу в половине шестого вечера.
Клиент ушёл в четыре часа. Договор подписали с конкурентами.
Вечером позвонил жене:
— Провалил встречу.
— Как?
— Застрял заряжаться. Опоздал на четыре часа.
Пауза.
— Дим, может, хватит? Продадим эту машину?
Я сидел на парковке у торгового центра. Смотрел на руль. Думал.
— Не знаю, — сказал честно.
Что дальше
Прошёл уже почти год. Я не продал машину.
Привык — нет, не то слово. Скорее смирился. Понял, как с этим жить.
Теперь перед каждой дальней поездкой проверяю прогноз погоды. Смотрю зарядки не только на маршруте, но и рядом — вдруг не работает, чтоб был запасной вариант. Выезжаю с запасом времени — час-два. Стал медленнее ездить — 80-90 км/ч вместо прежних 130.
В жизни тоже что-то поменялось. Начал заранее планировать встречи, дела. Меньше импульсивных решений. Больше думаю перед действием.
Жена говорит:
— Ты стал спокойнее. Раньше всё на бегу, всё впопыхах. Сейчас нормальный стал.
Может, она права. Не знаю.
Встреча с Серёгой
На днях встретились в баре. Серёга заказал пиво, я взял кофе — за руль потом.
— Ну что, ещё катаешься на своём китайце? — спросил он.
— Да, езжу.
— Жалеешь?
Задумался. Честно задумался.
— Иногда жалею. Когда стою по полтора часа на зарядке. Когда мерзну зимой, потому что печку экономлю. Когда клиентов теряю из-за опозданий.
— Так продай нафиг.
— А толку? Кредит ещё три года платить. Продам — останусь в минусе и без машины.
Серёга кивнул:
— Понял. Ну что, держись там.
— Держусь.
Мы помолчали. Потом я добавил:
— Знаешь, есть один плюс.
— Какой?
— Научился ждать. Раньше всегда торопился, нервничал. Сейчас... спокойнее стал что ли.
Серёга усмехнулся:
— Дорогой же урок.
— Дорогой, — согласился я.
Вместо итога
Электрокар — это точно не для всех.
Если нужна машина «сел и поехал» — берите бензин. Если не готовы считать километры, стоять на зарядках, мерзнуть зимой — это не ваш вариант.
Электрокар для тех, кто умеет ждать. Планировать. Принимать ограничения и жить с ними.
Жалею ли я о покупке?
Честно — да. Часто жалею. Когда стою зимой на морозе с замерзшим разъемом. Когда тряcусь с 7% батареи в поисках зарядки. Когда упускаю дела из-за того, что застрял заряжаться.
Но есть и другая сторона. Я стал терпеливее. Спокойнее. Внимательнее к деталям. Научился планировать наперёд — не только поездки, но и жизнь.
Это хороший урок? Да. Дорогой? Очень.
Купил бы я электрокар снова? Нет. Честно — нет. Но раз уж купил, буду ездить. Кредит платить всё равно надо.
Электрокар — не для бедных, потому что заморочек с ним больше, чем денег сэкономишь.
Электрокар — не для умных, потому что умный возьмёт бензин и будет спокойно жить.
Электрокар — для терпеливых. Или для тех, кто готов ими стать.
Я стал. Не по своей воле, но стал.
Для подписчиков
Расскажите в комментариях: у вас есть электрокар? Думаете купить? Что останавливает — цена, зарядки, страх застрять на трассе с пустой батареей? Делитесь опытом, интересно почитать реальные истории от реальных людей, а не рекламные сказки из салонов!
Примечание: История основана на реальном опыте владельцев электрокаров. Имена изменены, ситуации собирательные.