Итого их набралось тоже 5 штук! И всё на очень короткие расстояния. Вот и этот не стал исключением, являясь фактически несколькими группами вагонов беспересадочного сообщения. В частности, это Усинск-Москва, Усинск-Киров и Усинск-Нижний Новгород.
Расстояние по прямой между начальной и конечной точками маршрута около 98 км; по железной дороге - 156 км. Соответственно получаем k кривизны 1,592 - и это первый штраф. У маршрута Усинск-Печора он так и останется единственным.
А поскольку скорость там на 6 баллов по принятой шкале оценивания (49,79 км/ч), то весь маршрут с учетом этого штрафа (-1) балл получает оценку 5 баллов. Правда, давайте вернем ему 0,5 балла (с учетом последнего уточнения методики). Всё-таки альтернативы тут явно нет. Итого 5,5 баллов
А вот обратный маршрут - это лишь 3 балла. И если ночное отправление из Печоры я еще ну как-то мог бы понять и простить, то вот прибытие в Усинск в 5 утра... Правда 0,5 опять давайте вернём, итого 3,5 балла
На всём этом маршруте будет еще по три тарифных остановки в каждую сторону (в среднем один раз в 39 км). Технических нет. Видимо, просто негде их там делать - места-то не самые обжитые. Хотя у поезда Сыктывкар-Усинск есть и еще одна остановка на о.п. 81 км. При желании и еще пару мест можно было найти.
Ну а мы на этом заканчиваем обзор пары №389/390. Впереди новые номера. Спасибо, что читаете!