Инженеры Lamborghini занялись очередной попыткой «обмануть» встречный поток и снизить лобовое сопротивление. Но, как это часто бывает у итальянцев, речь идет не о банальном подвижном крыле по образцу Ferrari, McLaren или болидов Формулы‑1. В патентных материалах фигурирует куда более хитрая схема, в которой задействованы даже магниты.
Читать на сайте: Lamborghini запатентовала магнитное DRS-крыло для снижения сопротивления: оно может спасти V12
Смысл подобных решений прост: фиксированное антикрыло всегда остается компромиссом. Оно дает прижимную силу, помогая в поворотах и на торможениях, но одновременно «душит» максимальную скорость. Поэтому и придумали DRS — систему, меняющую аэродинамику по требованию: на прямой прижим уменьшается ради разгона, а перед виражом все возвращается обратно, чтобы сохранить сцепление.
У Lamborghini конструкция иная. Крыло состоит из двух независимых элементов. Первый — привычная основная плоскость. Второй спрятан в специальной прорези и способен перемещаться: предусмотрены как минимум два положения, но производитель допускает плавную регулировку между минимумом и максимумом.
При смещении вставки в поверхности основного крыла образуется отверстие, и воздух начинает проходить сквозь антикрыло, а не огибать его. В результате исчезают зоны высокого и низкого давления, за счет которых крыло и создает прижим.
Интересно, что для привода не нужны моторчики и линейные актуаторы: открытие и закрытие обеспечиваются связкой электромагнита на основном элементе и постоянного магнита на подвижной части. По задумке, такое DRS может получиться легче, компактнее и проще в установке, а эффективность позволит применять более крупные накладки, не превращая конструкцию в неподъемную.
Большие «крылья» — фирменная черта Lamborghini еще с 1970‑х, поэтому идея отлично ложится в стиль марки: экстремальный вид плюс прибавка к динамике. Теоретически антикрыло можно разделить на зоны и открывать лишь часть сегментов для быстрых поворотов (вроде Eau Rouge в Спа), а на прямых раскрывать полностью.
Впрочем, сам факт патента не означает, что технология обязательно появится на серийных машинах: нередко такие заявки подаются лишь для защиты интеллектуальной собственности. Источник: EUIPO.
Популярные статьи:
