С 1 января увеличится количество пригородных поездов между Марий Эл и Казанью. Этот маршрут интересен тем, что на нем курсирует тепловоз с вагонами электрички.
Сейчас на маршруте Йошкар-Ола – Казань курсируют два поезда, но лишь один из них ходит ежедневно. Второй отправляется только по пятницам, субботам и воскресеньям. С начала нового года оба поезда станут ежедневными, сообщил паблик «Внешний транспорт Марий Эл».
Поезд №6382 будет отправляться из Йошкар-Олы в 7:39 и прибывать в Казань в 10:19, а поезд №6384 – выходить в путь в 17:45 и прибывать в 20:50.
В обратном направлении поезд №6385 отправится из Казани в 8:20 с прибытием в Йошкар-Олу в 11:06, а поезд №6383 – в 14:30 с прибытием в 17:10.
Таким образом, сообщение между столицей Марий Эл и Казанью станет более регулярным и предсказуемым.
Летом на этом межрегиональном маршруте уже происходили изменения. В июне рельсовый автобус РА-1 заменили на состав из тепловоза М62 и двух вагонов электрички ЭД9М. Эти вагоны были построены около двадцати лет назад и недавно переоборудованы в условиях депо для работы с локомотивной тягой. Такое решение позволило сохранить сообщение, но вызвало активное обсуждение среди пассажиров.
Зимой на линии был заснят тепловоз ТЭП70БС с вагонами электрички.
За что критикуют поезд
Новость о переводе обоих поездов на ежедневный график вызвала неоднозначную реакцию читателей. Часть пассажиров по-прежнему критикует расписание и подвижной состав.
«Полная ерунда. Электричка ходит раз в день и совершенно неудобно, из серии “у нас есть пригородное сообщение”. Если утром она еще как-то пользуется спросом – люди едут на работу и по делам, – то вечером электричек в Йошкар-Олу нет. Поэтому проще сесть на автобус и не парить себе мозги», – пишет Djoe Goldberg в комментариях к нашему телеграм-каналу.
Он же обращает внимание на расписание и условия в пути.
«Расписание так называемой электрички сделано специально вне пикового времени. Я предполагаю, чтобы у маршрутчиков прибыль не забирать. Но самый треш – когда на маршрут ставят вагон без туалета. Три часа ты думаешь, где бы справить нужду, а когда выходишь в тамбур, понимаешь, что ты не один такой умный», – продолжает Djoe Goldberg.
В то же время есть и пассажиры, которые считают увеличение количества рейсов позитивным шагом.
«Очень удобно, отличная новость. Народ ездит, поезд востребован, маршрутки должны уйти в историю», – говорит Вадим.
При этом даже сторонники железнодорожного сообщения отмечают, что для роста пассажиропотока необходимо дальнейшее улучшение сервиса:
«Народ бы больше ездил, если бы по времени поезд был удобнее. Ну и подвижной состав нормальный поставить – в виде РА3 или чего-то подобного».