Стою на заправке, пистолет в руке. Бензин льётся, счётчик крутится. Три минуты — готово.
Полгода назад я бы чувствовал себя виноватым. Типа, откатился назад, сдался. А сейчас просто расплачиваюсь и завожу мотор. Без этих мыслей про батарею, которые год сидели в голове фоном.
Расскажу, как оно было.
Март 2024-го. Покупка
Бензин тогда стоил под 60 рублей. Заправлял свою старую Камри раз в неделю — уходило тысячи полторы в месяц минимум. Плюс ещё ТО недешёвое, масло, фильтры. Считал-считал и подумал — а что если электрокар?
Сосед Витька как раз купил Model 3. Прокатил меня как-то. Ну разгон, конечно, впечатлил. Тихо. Никакой вибрации. Он мне и говорит: "Вот смотри, заряжаю дома от обычной розетки, трачу копейки. На заправки вообще забил."
Я полез в интернет. Почитал форумы, отзывы. Многие писали, что доволен, экономия реальная, обслуживание почти не нужно. Минусы, конечно, упоминали — зимой запас хода падает, станций маловато. Но в целом картинка складывалась неплохая.
Выбрал китайскую модель. Не самую топовую, средний ценник — миллион восемьсот. Батарея на 64 киловатт-часа, заявленный запас 420 километров. Камри продал за 850 тысяч, доплатил остальное из накоплений.
Забрал машину в апреле. Первое впечатление — да, приятная штука. Салон современный, экран большой, всё просто. Завёл (ну, нажал кнопку) — никакого звука. Поехал — плавно, тихо. Педаль газа отзывчивая, машина реагирует моментально.
Жена оценила. Дети в восторге были. Я доволен.
Первый месяц. Всё хорошо
Зарядку поставил в гараже. Обычная домашняя, 3,5 киловатта. За ночь часов восемь-девять машина заряжалась процентов на 70. Этого мне хватало на рабочую неделю спокойно.
Маршрут простой: дом — работа 23 километра, потом забрать сына из школы — ещё 8, магазин по дороге, обратно домой. В день набегало километров 60-70 максимум. К выходным батарея была процентов 40-50, подключал на зарядку в пятницу вечером — к утру суббота опять почти полная.
Удобно, честно. Не нужно думать про заправки. Электричество по счётчику выходило рублей 400-500 в месяц — копейки по сравнению с бензином.
Коллега Лёха как-то спросил: "Ну что, не жалеешь?" Говорю — пока нет, норм. Оно и правда было норм. В городском режиме электрокар работает как часы.
Май. Первый выезд за город
Тесть позвонил — приезжайте на шашлыки, погода хорошая. Он живёт в Калужской области, от нас 170 километров. Раньше на Камри я туда вообще не парился — заправился и поехал, полбака хватало туда-обратно.
Тут задумался. Посмотрел на батарею — 92%. Запас показывает 340 километров. Вроде нормально, должно хватить. Но подстраховаться решил — глянул в приложении, где по дороге станции. Нашёл одну в Малоярославце, это примерно на полпути.
Поехали. Жена, я, дети. По трассе расход, конечно, побольше, чем по городу. Приборка показывала среднюю скорость 95-100, батарея таяла быстрее, чем я думал. Доехали до тестя — осталось 38%.
Тесть спрашивает: "Как доехали?" Говорю — нормально, только обратно надо будет где-то подзарядиться. Он такой: "А долго это?" Ну, говорю, час-полтора обычно. Он хмыкнул, но ничего не сказал.
Обратно ехали через Малоярославец. Нашли станцию — она на территории торгового центра стояла. Приехали — занята. Nissan Leaf заряжается. Хозяина нигде нет. Ждём. Прошло минут двадцать — пришёл мужик, отключился, уехал. Я подключился.
Станция быстрая, на 50 киловатт. Показало время — 1 час 15 минут до 80%. Ну ладно. Пошли с женой и детьми в этот торговый центр. Побродили по магазинам, дети мороженое ели, я кофе выпил. Через час с четвертью вернулись — батарея на 78%. Хватит.
Доехали домой нормально. Но жена сказала: "Слушай, мы два часа лишних потеряли из-за этой зарядки." Я промолчал. Но она права была.
Лето. Поездка на юг
В июле решили на море махнуть. Раньше всегда на машине ездили — удобно, свои вещи, остановки где хочешь, расписание своё. До Анапы от нас 1350 километров. На Камри это было полтора дня спокойной езды с ночёвкой в гостинице где-то на полпути.
Я понимал, что на электрокаре сложнее будет. Открыл приложение, начал маршрут планировать. Станции есть, но не густо. Примерно каждые 200-250 километров. То есть остановок на зарядку будет минимум шесть-семь.
Жена сразу сказала: "Может, на поезде?" Но я уже решил — едем на машине, справимся.
Выехали в пять утра. Первая остановка — Воронеж, это километров 470 от нас. Доехали, батарея почти на нуле, процентов 8 осталось. Нашли станцию у гипермаркета. Свободна, работает — повезло. Подключились. Час заряжались до 82%, пообедали в кафе рядом, поехали дальше.
Вторая остановка — Ростовская область, городок небольшой. Приехали, а там очередь. Две машины стоят, заряжаются. Ещё одна перед нами в очереди. Ждали полтора часа. Дети ныли, жарко, скучно. Жена молчала, но я видел — она напряжена.
Третья станция вообще не работала. Приехали — табличка "Временно не функционирует". Я чуть не взорвался. Полез в приложение искать другую. Ближайшая в 55 километрах, но в стороне от трассы. Батарея показывала запас 68 километров. Рискованно, но ехать надо.
Добрались. Зарядились. Но уже все вымотанные. День прошёл, а мы только половину пути проехали.
До Анапы добрались на третий день. На Камри это был бы полтора дня максимум.
Жена сказала чётко: "Обратно летим. Я не готова ещё три дня по станциям мотаться." Купили билеты на самолёт. Машину я пригнал сам уже после отпуска. Один. Это было тяжело.
Зима. Всё усложнилось
Осенью ещё более-менее. А в декабре ударили морозы. Минус 15-20 держалось недели две. И вот тут я понял, что зимой электрокар — это совсем другая история.
Запас хода упал. Вместо 340-360 километров реальных стало 210-230. Может, даже меньше. Печка жрала батарею прилично. Включишь на полную — проценты просто падают на глазах. Выключишь — в салоне холод.
Помню, поехал в командировку в Тверь. От нас 180 километров. Выехал утром, батарея 96%. Мороз минус 18. Печку поставил на двойку — терпимо, но не жарко. Трасса, скорость 100-110. Батарея тает быстро.
Доехал — осталось 29%. Нашёл станцию быстрой зарядки у автомойки. Подключился. На морозе зарядка идёт медленнее — это я уже знал. Час сорок стоял, пока набралось до 80%. Встречу я, кстати, чуть не пропустил.
Обратно вечером ехал в темноте. Печку прибавил — холодно всё-таки. Фары, обогрев стекла, сидений — всё это тоже энергию ест. Приехал домой с 14% батареи. Всю дорогу думал — дотяну или нет, где остановлюсь, если что.
После этого случая я стал отказываться от дальних поездок зимой. Просто не хотел этого стресса.
Март 2025-го. Решение
Весной родители позвонили — приезжай на выходные, давно не видели внуков. Они живут в деревне, 115 километров от нас. Раньше я туда вообще не думая ездил — два часа дороги, и ты на месте.
Посмотрел на батарею. Полная, 100%. Запас 350 километров. Туда-обратно 230. Вроде должно хватить. Но у родителей в деревне зарядки нет. Ближайшая станция — в районном центре, в 32 километрах от них.
Приехали в пятницу вечером. Батарея 44%. Два дня провели там. В воскресенье собрались ехать — батарея показывает 42%, запас 148 километров. До дома 115, но надо ещё до станции доехать сначала — это 32 километра. Итого 147. Впритык.
Поехал до райцентра. Нашёл станцию у супермаркета. Медленная, на 22 киловатта. Подключился. Показывает время — 3 часа 20 минут до 80%.
Я сидел в машине. Потом гулял вокруг. Зашёл в магазин, купил воды, хлеба. Вышел — прошло сорок минут. Зарядилось на 22%. Сел обратно в машину. Включил музыку. Сидел.
Три с лишним часа. Просто сидел и ждал.
Родители потом спросили по телефону: "Доехал?" Говорю — да, нормально. А про три часа на станции промолчал. Зачем их расстраивать.
Но вечером сказал жене: "Всё. Продаю." Она даже не удивилась. Спросила только: "На что менять будешь?"
Апрель. Обратно на бензин
Выставил электрокар на продажу. Нашёлся покупатель быстро — молодой парень, живёт в Москве, в центре. Говорит, ему как раз для города нужна машина, дальше МКАД не ездит. Продал за миллион триста — год использования, пробег 28 тысяч.
Купил Mazda 6. Два литра, автомат. Бензиновая. Надёжная, проверенная. Миллион сто дала за неё.
Первая поездка после покупки — поехал к другу в Рязань. Это 196 километров. Заправился перед выездом — полный бак, 60 литров. Поехал. По дороге включил музыку, разговаривал по телефону, думал о работе. Ни разу не посмотрел на запас хода.
Приехал к другу. Бак наполовину. Заправился там за пять минут — 2100 рублей. Поболтали, посидели, поехал обратно. Доехал до дома. Всё. Никаких станций, очередей, расчётов.
Вот это был настоящий выдох.
Что я понял
Электрокар — это не для всех. По крайней мере, пока.
Если ты живёшь в городе-миллионнике, у тебя есть свой гараж или парковка с розеткой, ты ездишь по маршруту дом-работа-магазин и редко выезжаешь за пределы города — тогда да, электрокар тебе подойдёт. Экономишь на топливе, обслуживание почти не нужно, машина тихая и удобная.
Но если ты живёшь в области, часто ездишь между городами, ездишь на дачу в деревню, путешествуешь на машине — тогда сложно. Инфраструктура ещё не готова. Станций мало, не все работают, зимой вообще проблема.
Может, через пять лет будет по-другому. Больше станций построят, зарядка станет быстрее, надёжность повысится. Тогда можно попробовать ещё раз.
А сейчас мне спокойнее с бензином. Заправился — и едешь. Без мыслей про батарею.
А у вас как?
Если у вас есть электрокар — расскажите честно, как оно? Удобно ли? Или тоже бывают проблемы? А может, кто-то планирует покупать — спрашивайте, отвечу на вопросы. Давайте обсудим без фанатизма, просто по делу.
Примечание: Описанные события — мой личный опыт. У вас может быть по-другому, зависит от региона и модели машины.