Бразилия: Об этом гендиректор французской компании в Латинской Америке Бернар Пейль сообщил местной газете Valor Econômico. По его словам, Alstom требует включения правил локализации в тендеры, а также мер, гарантирующих, что налоги на поставки поездов, производимых в стране, не будет выше налогов на их импорт.
«Иногда нам кажется, что конкуренция несправедлива. Если посмотреть на действия китайцев, то из 112 поездов, которые они выиграли за последние два-три года, очень немногие будут произведены внутри страны. Большая часть – импорт. Мы сомневаемся, что правительство действительно хочет благоприятствовать местной промышленности», – заявил он.
Alstom работает в Бразилии уже больше 17 лет. В 2015 году она открыла завод в Таубате. Как утверждает Пейль, около 50% компонентов поставляются местными поставщиками. Предприятие работает на полную мощность, реализуя четыре проекта. Из них только один для Бразилии – поставка 22 поездов для метрополитена Сан-Паулу (на фото). Остальные – поставки поездов метро для Бухареста, Тайваня и Чили. Пейль указывает, что если не будет обеспечен местный портфель заказов, стратегия Alstom в Бразилии может быть пересмотрена.
Его заявления были сделаны на фоне готовящейся закупки 34 электропоездов для Сан-Паулу. О желании участвовать в тендере заявил консорциум с участием китайской CRRC. Стоит отметить, что весной бразильские ассоциация ж/д промышленности страны ABIFER и союз комплектаторов для ж/д и автопромышленности SIMEFRE выступили против экспансии Китая на рынок ж/д транспорта Бразилии. В каждом объединении представлена Alstom, и в целом они в значительной степени состоят из глобальных игроков рынка железнодорожного машиностроения.
В свою очередь в комментарии Valor Econômico секретарь инвестиционных партнерств Сан-Паулу Рафаэль Бенини указал, что сейчас включение в закупки требования по локализации не рассматривается. При этом он подчеркнул, что правительство штата уделяет первоочередное внимание сокращению государственных расходов.
По словам Бенини, CRRC уже создает свое производство в Бразилии, которое было анонсировано в начале года. Он отдельно отметил, что наличие финансирования от национального банка экономического и социального развития (BNDES) вынудит китайского производителя соблюдать правила по локализации, но постепенно.