Снаружи всё выглядит просто. Автомобиль заезжает в студию и через пару дней выезжает - блестящий, ровный, будто только с завода.
Издалека кажется, что защита кузова - это «наклеили плёнку и готово».
На деле между этими двумя точками - десятки часов работы, строгая последовательность этапов и решения, которые нельзя принять «на глаз».Мы , как это происходит на самом деле.
Этап 1. Правильная мойка - не та, что вы думаете
Заблуждение считать, что мойка перед защитой похожа на обычную. Нет.
Перед оклейкой кузов очищают не только от грязи, но и от всего, что не видно:
дорожная пыль, остатки реагентов, битум, металлическая пыль от тормозов, плёнки старых защитных составов.
На этом этапе используется несколько типов химии и ручная работа. Если здесь сэкономить время - под плёнкой всё это останется навсегда.
Этап 2. Арматурные работы - самая недооценённая часть
Защиту нельзя сделать качественно, частично не разбирая автомобиль.
Снимаются: молдинги, эмблемы, элементы оптики, иногда ручки и декоративные накладки.
Это нужно не ради «красоты процесса», а ради аккуратных краёв и долговечности.
Плёнка должна заходить туда, куда не дотянется поток воды, грязи и воздуха.
Этап 3. Полировка - даже для новых машин
Многие удивляются: «Зачем полировать новый автомобиль?»
Потому что даже с завода лак не идеален. Микроследы транспортировки, лёгкие потёртости, следы защитной плёнки - всё это проявляется под студийным светом.
Полировка перед защитой: выравнивает поверхность, усиливает глубину цвета, убирает мелкие дефекты, позволяет плёнке лечь идеально.
Этап 4. Подготовка поверхности - полная сосредоточенность
После полировки кузов обезжиривается и очищается ещё раз.
На этом этапе в студии становится особенно тихо. Никакой спешки. Никакой пыли.
Любая песчинка - потенциальная проблема. Это момент, когда автомобиль готов принять защиту.
Этап 5. Оклейка - ручная работа, без шаблонного мышления
Хорошая плёнка - плотная и жёсткая.
С ней сложнее работать, но она реально защищает.
Каждый элемент: натягивается вручную, прогревается, подрезается по форме, проверяется на отсутствие напряжения. Никаких «быстро и сразу». Каждая деталь - отдельная задача.
Этап 6. Сборка и контроль качества
После оклейки автомобиль собирают обратно. Но на этом работа не заканчивается.
Машина остаётся в студии под светом: проверяются края, линии, стыки, поведение плёнки.
Иногда автомобиль стоит так несколько часов - просто чтобы убедиться, что всё стабильно.
Почему результат держится годами
Потому что защита - это не один этап. Это цепочка, где важна каждая деталь.
Если пропустить хотя бы одну - результат будет временным.
Если сделать всё правильно - автомобиль сохраняет внешний вид независимо от пробега.
Наша философия
Мы работаем с машинами, в которых каждая деталь имеет значение.
Наша задача - сделать так, чтобы автомобиль выглядел свежо и собранно даже через годы эксплуатации, независимо от цифр на панели приборов.
Если вам близок такой подход - оставайтесь с нами. Здесь мы делимся тем, что видим и делаем каждый день.
Подписывайтесь на Bridgeauto Team в Дзене
Тел.+7(911)7645555
ТЦ Можайский двор, 600 м от МКАД по Можайскому шоссе