Всем привет. друзья. Последние несколько лет Volkswagen Golf в России воспринимался почти как миф. Машина, о которой все помнят, многие любят, но которую невозможно было просто прийти и купить у дилера.
И вот внезапно без громких пресс-релизов и официальных заявлений в продаже снова появился Golf восьмого поколения, да ещё и в рестайлинговом варианте.
Причём это именно тот автомобиль, который сейчас отлично продаётся в Европе и остаётся там одним из самых популярных хэтчбеков своего класса.
Volkswagen Golf - это классический семейный хэтчбек, который десятилетиями был на пике продаж в Европе. Он зарекомендовал себя как универсальное авто: компактный, практичный, с хорошей управляемостью, экономичным двигателем и продуманной эргономикой.
Советую ознакомиться:
Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи
Разумеется, речь идёт не о возвращении Volkswagen на российский рынок. Официального представительства нет, заводы не работают, дилерской поддержки тоже. Все машины завозятся по параллельному импорту через независимых продавцов, в основном из Европы и Китая. Но сам факт, что Golf снова можно купить новым, уже вызывает интерес.
Тем более что перед нами не устаревшая версия, а обновлённый Golf VIII, который в Европе получил довольно серьёзные доработки. Golf восьмого поколения вообще изначально был довольно смелым шагом для Volkswagen. Немцы резко ушли в цифровизацию, почти полностью отказались от физических кнопок в салоне и сделали ставку на сенсорные панели.
Многим это не понравилось, и рестайлинг как раз стал ответом на критику. В обновлённой версии интерьер стал более дружелюбным, мультимедиа - быстрее и логичнее, а общее ощущение от салона - более «премиальным», чем раньше.
Внешность тоже слегка подправили, но без революций: Golf остался собой, просто стал выглядеть аккуратнее и современнее.
Volkswagen Golf - это классический пятидверный хэтчбек C-класса. Габариты автомобиля следующие: длина 4282 мм, ширина 1789 мм, высота 1483 мм, а колёсная база составляет 2620 мм.
Автомобиль построен на современной модульной платформе Volkswagen MQB, которая лежит в основе множества моделей концерна (например, Audi A3, Skoda Octavia, SEAT Leon). Это одна из самых распространённых платформ в классе компактных и средних автомобилей, обеспечивающая хорошую управляемость, простор для пассажиров и адаптацию многочисленных силовых агрегатов.
Подвеска у Golf VIII классическая для этого класса: передняя - независимая, типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - независимая многорычажная.
Салон пятиместный, объём багажника в зависимости от положения заднего ряда сидений варьируется от 381 до 1237 литров. Снаряженная масса - 1376 кг, а полная масса автомобиля - 1860 кг.
В Россию чаще всего привозят версии с бензиновым четырёхцилиндровым турбомотором с индексом ЕА211 EVO2. Его объём 1,5 литра, мощность 150 лошадиных сил, а крутящий момент 250 Ньютон-метров.
Это один из самых удачных двигателей концерна Volkswagen за последние годы. Он достаточно бодрый для города и трассы, при этом экономичный и хорошо сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG.
Максимальная скорость хэтчбека составляет 224 км/ч, разгон с нуля до 100 км/ч у него занимает 8,4 секунды. Расход топлива в смешанном цикле находится в районе 5,5 литров на сотню.
Привод передний, как и у большинства «гражданских» версий Golf. Для повседневной эксплуатации этого более чем достаточно, особенно если учитывать, что сам автомобиль лёгкий и отлично управляется.
По оснащению нынешние Golf, которые предлагают российские продавцы, обычно не бедные. Почти всегда это цифровая приборная панель, большой экран мультимедийной системы, климат-контроль, современные системы помощи водителю, адаптивный круиз, камеры и парктроники.
Часто встречаются версии с панорамной крышей, подогревами и бесключевым доступом. То есть по уровню комфорта это уже совсем не «простой хэтчбек», а хорошо оснащённый городской автомобиль, который по ощущениям легко конкурирует с более крупными моделями.
И вот тут мы подходим к самому болезненному вопросу - цене. Надо сразу сказать честно: дешёвым Golf в России больше не будет. Если давным-давно официальный Golf можно было рассматривать как разумную покупку за относительно адекватные деньги, то сейчас ситуация совсем иная.
Но важно понимать контекст. Это не «переплата за бренд», как любят говорить некоторые. Это совокупность логистики, таможенных пошлин, курсов валют и рисков, которые берёт на себя продавец. В Европе Golf стоит заметно дешевле (в Германии цена начинается от 29 395 евро, что в переводе примерно 2 700 000 рублей), но там совсем другая экономическая реальность и другой рынок. В российских условиях любой европейский автомобиль автоматически становится премиальным по цене, даже если по классу он к премиуму не относится.
Новый рестайлинговый Golf VIII уже ввезённый по параллельному импорту в Россию в комплектации R-Line стоит в районе 4 500 000 рублей. В комплектация по-проще можно найти новый хэтчбек за 4 000 000 рублей. А если покупать его под заказ, то можно вообще сэкономить в районе 1 000 000 рублей.
Несмотря на высокий ценник в России Golf остаётся тем, за что его всегда любили. Это очень сбалансированный автомобиль. Он компактный, но внутри достаточно просторный. Он отлично рулится, но не вытрясает душу на плохих дорогах. Он современный, но не перегруженный излишними дизайнерскими решениями. Это машина, которая подходит и для ежедневных поездок по городу, и для трассы, и для семейных задач, если не требуется огромный багажник.
Стоит ли покупать Golf VIII рестайлинг в России сейчас? Ответ, как обычно, зависит от ожиданий и бюджета. Если нужен именно европейский хэтчбек с понятной инженерией, хорошей безопасностью и современным оснащением — альтернатив не так уж много. Китайские модели часто предлагают больше опций за меньшие деньги, но по ощущениям, настройкам шасси и общей культуре езды Golf всё ещё держит марку. С другой стороны, если цена кажется завышенной, а отсутствие официальной поддержки напрягает, то покупка действительно требует холодного расчёта.
Лично я рад, что Golf снова появился на нашем рынке, пусть и в таком формате. Это один из тех автомобилей, которые формировали целый класс и задавали стандарты на протяжении десятилетий. И приятно видеть, что даже в нынешних условиях у российских автолюбителей остаётся возможность выбрать проверенную европейскую классику, пусть и за совсем другие деньги, чем раньше.
А как вам Golf VIII? Пишите ваше мнение в комментариях. 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!