В 2025-2026 году компания Toyota планирует вывести на европейский рынок Land Cruiser 250, который, помимо традиционного дизельного двигателя, впервые будет доступен покупателям в версии с 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Такое решение стало настоящей инновацией для конструктивно крайне выносливого внедорожника, известного своими возможностями на бездорожье. Интересно, что главным акцентом инженеров стало не только внедрение экономичной технологии, но и сохранение фирменных качеств, которыми славится Land Cruiser.
Читать на сайте: Toyota Land Cruiser 250 для Европы получил 48-вольтовый гибрид: что изменится в легендарном внедорожнике
Рассмотрим подробнее особенности гибридной установки. В ее состав входит 2,8-литровый рядный 4-цилиндровый турбодизель в тандеме с электрической частью мощностью 48 В. Конструкция построена на основе хорошо знакомого по прежним версиям дизеля, который работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Классическая трансмиссия теперь дополнена электромотором, генератором, литий-ионной батареей и конвертером постоянного тока, которые легко вписались под капот без серьезной переработки компоновки. Одним из плюсов системы стала компактность всех компонентов, а вес батареи составляет всего 7,6 кг.
Основной двигатель способен выдавать максимальную мощность 205 л.с. (151 кВт) и крутящий момент 500 Н*м. Электрическая составляющая дополняет этот тандем, обеспечивая дополнительные 16 л.с. (12 кВт) и 65 Н*м, активно помогая на старте и в моменты резкого ускорения. Кроме того, система работает на рекуперации энергии при торможении, что положительно влияет на расход топлива. Для гибридной версии показатель составляет 11,0–11,2 км/л, а уровень выбросов CO2 – 282 г/км. Цена на Land Cruiser с новым 48-вольтовым MHEV стартует с отметки 7,4 млн рублей.
Для сравнения, традиционная дизельная версия отличается чуть меньшим расходом – порядка 11,3 км/л, а выбросы CO2 составляют 278 г/км при базовой стоимости в 4,7 млн рублей. Таким образом, разница в экономичности между двумя приведенными вариантами минимальна, однако, стоимость гибридной конфигурации ощутимо выше.
Однако ключевое преимущество мягкого гибридного привода в повседневной эксплуатации проявляется в другом. Для тяжелого внедорожника столь значимый дополнительный крутящий момент электромотора способствует уверенной динамике при трогании с места, разгоне, а также делает работу системы «старт-стоп» практически незаметной. При этом уровень вибрации и шум при запуске снижен, управлять автомобилем стало проще даже на пересеченной местности.
Land Cruiser 250 по-прежнему остается полноценным внедорожником с рамной конструкцией, системой полного привода и дифференциалом Torsen LSD. Система 48В не только дружит с тяжелыми условиями эксплуатации, но и дополнительно защищена от пыли, влаги и грязи, а запас прочности позволяет уверенно преодолевать суровые препятствия и брод глубиной до 700 мм.
Подводя итог, можно отметить, что с появлением 48-вольтового гибрида Land Cruiser 250 получил не просто новую силовую установку, а шагнул в современную эпоху без потери традиционной практичности, надежности и способностей к преодолению бездорожья. Такой вариант несет не столько выигрыш по топливной экономичности, сколько расширение комфорта и управляемости, что особенно оценят владельцы в городе, на трассе и за пределами асфальта.
Популярные статьи:
