Сравниваю дорогу от Москвы до Минска и до Мичуринска

После поездки в Тамбовскую область наконец собралась написать о впечатлениях. По России я езжу на машине не часто, не считая 100 км. в Павлово-Посадский район, где у нас дача да привычного уже куска по М1 до границы. Невольно по дороге в Мичуринск и обратно в Москву постоянно сравнивала поездку с путешествием в свою белорусскую деревню.

• За рулём в этот раз я не была. Поехали мы на юбилей к брату семьёй, и сын мне сразу сказал, что поведёт машину он. На самом деле, когда с ним еду уже давно не сопротивляюсь, водит лучше меня. Тем более, в те выходные погода сильно психанула: дождь, следом мороз и снег, дороги плохо почищены, скользко. Ну а правое кресло позволяет расслабиться и наблюдать за окрестностями.
• От российской столицы до белорусской, а точнее от дома в Москве до родного дома в Минской области еду 720 км (до Минска 730). Раньше навигатор показывал 8 часов. Сейчас, когда не посмотрю, всё время больше 9 часов рисует и пробка на погранпереходе в Красной горке постоянна. Об этой дороге рассказываю часто. А в сравнении она теперь кажется идеальной.

Все фото автора. Мичуринск

• До Мичуринска, от дома до дома, получается 420 км, из них километров 40 по Москве. Практически половина от дороги в Беларусь, но по времени около 6 часов, а это уже совсем не половина. Ехали, с остановкой на обед даже больше 6 часов. Выехали рано, нигде не стояли.
• Первые 100 км от МКАДа по М4 мало чем отличались от М1. Понравилось, что здесь на платном участке полно и заправок, и мест, где можно поесть-отдохнуть, легко свернуть на обочину. Хотя в тот снежный день почищено было плохо, были куски трассы без освещения. Платили и туда, и обратно по 360 рублей, что очень даже немало. Но здесь была хорошая скорость и движение вперёд.
• А вот после того, как возле Каширы мы свернули на Тамбов, казалось, что просто стоим. Две полосы на таких трассах – это ужасно.Ведь дорога дальняя, до Волгограда. Делают её уже не одно десятилетие, когда вся станет скоростной непонятно. Бесконечные вереницы фур. Больше 80 км/час практически не ехали. Редкие кусочки четырёхполоски помогали мало, разве что давали небольшую разрядку от постоянного напряжения. Ведь где-то пытаешься обогнать большегрузы. Но тут ещё поработали «великие умы» – практически постоянное ограничение 70, где надо и где не надо. Объяснить такой предел скорости зачастую было сложно: хорошее полотно и видимость, нет ремонтов, поворотов. Причём, по закону пакости, как только появлялась возможность обогнать и ускориться либо сплошная, либо это ограничение.

• Помимо череды камер встретили притаившихся стражей порядка в одном из мест, где очень хочется обогнать, но нельзя. Хорошо у сына хватило терпения не нарушить. Показалось, что машина перед нами была подставной, уж очень медленно она тащилась. Я, скорее всего, не выдержала бы в той ситуации. Кстати, на счёт подставы подумали и на обратном пути, уже в другом месте. Когда разрешено 90, а человек на пустой дороге тащится 60+ пока сплошная, а на разрыве сворачивает и впереди пост, невольно подумаешь. Расскажите, если кто-то сталкивался с подобным. А то может наговариваю, фантазирую.
• Очень много кафе вдоль дороги. Больше, чем на М1. Мы уже не первый раз останавливались у кафе «Привал». Сыну борщ запомнился, хотя ели его здесь несколько лет назад. Снова покупал. Правда, на обратном пути борщ уже не показался таким вкусным. Цены пониже чем в Москве, но и не так чтоб дёшево кормили.
• Дорожное полотно, кстати везде хорошее: и на основной трассе, и когда свернули на просёлочную дорогу к посёлку Хоботово недалеко от города, чтобы не плутать по Мичуринску, а удобнее подъехать к дому брату.

• В деревнях, которые проезжали тоже ровненькие заасфальтированные дорожки, по крайней мере основная.

Спасибо за оценку материала, ваши дополнения и комментарии. Оставаться с каналом проще, подписавшись на него ЗДЕСЬ.