Сегодня заглянем внутрь масляного фильтра Mann W712/83. Несмотря на то, что данный фильтр предназначен для Тойот и Лексусов, в комментариях к распилам, тем не менее, частенько проскакивала информация о том, что кто-то и на Поло такие умудрялся ставить. Хех… Ну, теоретически сделать это возможно, ведь отличия от нашего родного фильтра минимальные: резьба, как и у нашего, 3/4-16 UNF, размеры отличаются, ну, максимум на миллиметр, а основное отличие только в давлении открытия перепускного клапана (у родного W712/95 – 2,5 бар, у W712/83 – 1 бар). И так как один из моих подписчиков не только где-то отыскал оригинал, но и прислал мне его для распила, то… То пилим сегодня с вами именно его.
Судя по всем признакам, данный фильтр оригинальный: печать не прощупывается, внутренняя вставка завальцована тремя точками. Единственное, что смутило, так это то, что контактное кольцо закрыто пленкой, как это обычно сделано не у европейцев, а у китайцев. Так сказать, несостыковочка у меня в голове случилась между этим моментом и красивой надписью «Made in Germany».
Фильтр упакован достаточно стандартно. Никаких несоответствий с оригиналом в цветах и расположении элементов на коробке я не обнаружил.
Вес фильтра – 299 граммов, из которых 212 граммов весит корпус вместе с поджимной пружиной.
Печать, нанесенная на корпусе фильтра, как я и отмечал выше, не прощупывается. Уплотнительное кольцо прямоугольной формы без выступов и тиснений; на нем есть только цветовая метка и пара углублений.
Через отверстие резьбы просматривается и фильтрующий материал, и обратный клапан. Без вскрытия больше ничего о нем не узнать, так что я его распилил.
Резьба и внутренний срез резьбы выполнены очень аккуратно, заусенцев нет. Толщина стенки корпуса – 0,6 мм. Фланец с резьбой ко дну фильтра крепится завальцовкой. На впускной части фильтра расположено 4 заливных отверстия.
Фильтрующий блок склеен отлично, бумага не имеет непроклеев. Крышки отделились легко, внутренняя вставка не вклеена. Вес фильтрующего блока – 74 грамма. Длина фильтрующей бумаги – 169,5 см, высота – 4,22 см, площадь – 715 см2. Толщина фильтрующей бумаги – 0,65 мм, вес – 14 граммов. Бумага в фильтре стоит отличной плотности – 196 гр/м2.
Обратный клапан выполнен из силикона весом 5 граммов. В исходное состояние при смятии возвращается быстро. Изготовлен без дефектов. Есть маркировка «TL04».
Запирающая часть перепускного клапана изготовлена из резины, поджатой пружиной через металлическую чашку. Диаметр отверстия – 13,3 мм. Площадь – 1,39 см2. Усилие открытия перепускного клапана – 1,9 кг, что при таком диаметре и площади дает усилие открытия, равное 1,34 бар. На сайте Манн заявлен данный параметр, равный 1 бар. Так что и тут всё отлично, и никакого явного "криминала" не наблюдается. Ориентировочный ресурс, исходя из типа фильтровальной бумаги и измеренного давления перепускного клапана, – 6-7 тыс. км пробега. А вот с поправкой на увеличенную площадь и отличную бумагу, я думаю, ресурс можно смело заявить для данного фильтра в 10–11 тыс. Отлично.
Ну что ж… Масляный фильтр Mann W712/83 мне понравился, все параметры соответствуют заявленным на сайте Манн. Фильтрующая бумага отличного качества (хорошая плотность и площадь), уложена равномерно, вклеена отлично. Обратный клапан из силикона. В целом, это хороший вариант для нашего авто при условии, что вы решили купить что-то с примерно таким же давлением открытия перепускного клапана:
— паленого китайского Mann Filter W712/95 с белым фильтрующим блоком;
— Miles AFOS088;
— Metaco 1020-028;
— SUFIX SP-1034;
— паленого VW AG 04E115561H с бумажным фильтрующим блоком;
— NordFilON1011;
— Relit RM1211.
При выборе между вышеперечисленными вариантами и Mann W712/83 очевидно, что в фильтре Манн вы хотя бы получите при прочих почти равных параметрах на 30–50% больше фильтрующего материала и хорошее качество сборки.
Все фотографии распила, не вошедшие в обзор, по сложившейся уже традиции, я выложил, как вóдится, в своём облаке и, конечно же, дополнил сводную таблицу по расходникам, по которой вы можете осознанно выбрать масляные фильтры или тормозные колодки.
Надеюсь, запись оказалась полезной. Не забывайте жать на сердечко и делать репосты, ведь каждая нажатая кнопка «Нравится» и «Поделиться» мотивирует меня на продолжение распилов. Как и всегда, жду ваших комментариев по поводу увиденного. 🤓💭