Найти в Дзене
autoTEAMo

Mann W712/83 распил масляного фильтра

Сегодня заглянем внутрь масляного фильтра Mann W712/83. Несмотря на то, что данный фильтр предназначен для Тойот и Лексусов, в комментариях к распилам, тем не менее, частенько проскакивала информация о том, что кто-то и на Поло такие умудрялся ставить. Хех… Ну, теоретически сделать это возможно, ведь отличия от нашего родного фильтра минимальные: резьба, как и у нашего, 3/4-16 UNF, размеры отличаются, ну, максимум на миллиметр, а основное отличие только в давлении открытия перепускного клапана (у родного W712/95 – 2,5 бар, у W712/83 – 1 бар). И так как один из моих подписчиков не только где-то отыскал оригинал, но и прислал мне его для распила, то… То пилим сегодня с вами именно его. Судя по всем признакам, данный фильтр оригинальный: печать не прощупывается, внутренняя вставка завальцована тремя точками. Единственное, что смутило, так это то, что контактное кольцо закрыто пленкой, как это обычно сделано не у европейцев, а у китайцев. Так сказать, несостыковочка у меня в голове случила

Сегодня заглянем внутрь масляного фильтра Mann W712/83. Несмотря на то, что данный фильтр предназначен для Тойот и Лексусов, в комментариях к распилам, тем не менее, частенько проскакивала информация о том, что кто-то и на Поло такие умудрялся ставить. Хех… Ну, теоретически сделать это возможно, ведь отличия от нашего родного фильтра минимальные: резьба, как и у нашего, 3/4-16 UNF, размеры отличаются, ну, максимум на миллиметр, а основное отличие только в давлении открытия перепускного клапана (у родного W712/95 – 2,5 бар, у W712/83 – 1 бар). И так как один из моих подписчиков не только где-то отыскал оригинал, но и прислал мне его для распила, то… То пилим сегодня с вами именно его.

Судя по всем признакам, данный фильтр оригинальный: печать не прощупывается, внутренняя вставка завальцована тремя точками. Единственное, что смутило, так это то, что контактное кольцо закрыто пленкой, как это обычно сделано не у европейцев, а у китайцев. Так сказать, несостыковочка у меня в голове случилась между этим моментом и красивой надписью «Made in Germany».

Масляный фильтр Mann W712/83 и его упаковка
Масляный фильтр Mann W712/83 и его упаковка
Она же с другой стороны
Она же с другой стороны
Та самая завальцовка тремя точками внутренней металлической обоймы
Та самая завальцовка тремя точками внутренней металлической обоймы

Фильтр упакован достаточно стандартно. Никаких несоответствий с оригиналом в цветах и расположении элементов на коробке я не обнаружил.

Вес фильтра – 299 граммов, из которых 212 граммов весит корпус вместе с поджимной пружиной.

Взвешивание фильтра Mann W712/83
Взвешивание фильтра Mann W712/83
Маркировка фильтра на корпусе
Маркировка фильтра на корпусе
Стандартная для фильтров Mann инструкция по установке, выполненная в картинках
Стандартная для фильтров Mann инструкция по установке, выполненная в картинках

Печать, нанесенная на корпусе фильтра, как я и отмечал выше, не прощупывается. Уплотнительное кольцо прямоугольной формы без выступов и тиснений; на нем есть только цветовая метка и пара углублений.

Метки на уплотнительном кольце
Метки на уплотнительном кольце
Паз под уплотнительное кольцо выполнен с выступами
Паз под уплотнительное кольцо выполнен с выступами
Фильтрующий материал светло-желтого цвета
Фильтрующий материал светло-желтого цвета

Через отверстие резьбы просматривается и фильтрующий материал, и обратный клапан. Без вскрытия больше ничего о нем не узнать, так что я его распилил.

Масляный фильтр Mann W712/83 вскрыт
Масляный фильтр Mann W712/83 вскрыт
Резьба и сам фланец выполнены отлично
Резьба и сам фланец выполнены отлично
Внутри корпуса мусора и ржавчины нет. Присутствует небольшой напыл краски
Внутри корпуса мусора и ржавчины нет. Присутствует небольшой напыл краски

Резьба и внутренний срез резьбы выполнены очень аккуратно, заусенцев нет. Толщина стенки корпуса – 0,6 мм. Фланец с резьбой ко дну фильтра крепится завальцовкой. На впускной части фильтра расположено 4 заливных отверстия.

Фильтрующий блок собран аккуратно, клея лишнего нет, бумага уложена равномерно
Фильтрующий блок собран аккуратно, клея лишнего нет, бумага уложена равномерно
Есть замятие на одной из чашек фильтрующего блока
Есть замятие на одной из чашек фильтрующего блока
Вес фильтрующей бумаги – 14 граммов
Вес фильтрующей бумаги – 14 граммов
Длина фильтрующей бумаги – 169,5 см
Длина фильтрующей бумаги – 169,5 см
Фильтрующая бумага имеет обоюдонаправленную биговку для равномерной укладки в фильтрующий блок
Фильтрующая бумага имеет обоюдонаправленную биговку для равномерной укладки в фильтрующий блок
Качество вклейки фильтрующей бумаги в крышку с обратным клапаном
Качество вклейки фильтрующей бумаги в крышку с обратным клапаном
Качество вклейки фильтрующей бумаги во вторую крышку
Качество вклейки фильтрующей бумаги во вторую крышку
Она же, вид изнутри
Она же, вид изнутри

Фильтрующий блок склеен отлично, бумага не имеет непроклеев. Крышки отделились легко, внутренняя вставка не вклеена. Вес фильтрующего блока – 74 грамма. Длина фильтрующей бумаги – 169,5 см, высота – 4,22 см, площадь – 715 см2. Толщина фильтрующей бумаги – 0,65 мм, вес – 14 граммов. Бумага в фильтре стоит отличной плотности – 196 гр/м2.

Обратный клапан
Обратный клапан
Обратный клапан с другой стороны имеет маркировку TL04
Обратный клапан с другой стороны имеет маркировку TL04
Материал обратного клапана, без всяких сомнений, – силикон
Материал обратного клапана, без всяких сомнений, – силикон

Обратный клапан выполнен из силикона весом 5 граммов. В исходное состояние при смятии возвращается быстро. Изготовлен без дефектов. Есть маркировка «TL04».

Перепускной клапан выполнен из резины, поджимается пружиной через металлическую чашку
Перепускной клапан выполнен из резины, поджимается пружиной через металлическую чашку
Перепускной клапан
Перепускной клапан
Давление открытия перепускного клапана – 1,9 кг
Давление открытия перепускного клапана – 1,9 кг

Запирающая часть перепускного клапана изготовлена из резины, поджатой пружиной через металлическую чашку. Диаметр отверстия – 13,3 мм. Площадь – 1,39 см2. Усилие открытия перепускного клапана – 1,9 кг, что при таком диаметре и площади дает усилие открытия, равное 1,34 бар. На сайте Манн заявлен данный параметр, равный 1 бар. Так что и тут всё отлично, и никакого явного "криминала" не наблюдается. Ориентировочный ресурс, исходя из типа фильтровальной бумаги и измеренного давления перепускного клапана, – 6-7 тыс. км пробега. А вот с поправкой на увеличенную площадь и отличную бумагу, я думаю, ресурс можно смело заявить для данного фильтра в 10–11 тыс. Отлично.

Масляный фильтр Mann W712/83 распилен
Масляный фильтр Mann W712/83 распилен

Ну что ж… Масляный фильтр Mann W712/83 мне понравился, все параметры соответствуют заявленным на сайте Манн. Фильтрующая бумага отличного качества (хорошая плотность и площадь), уложена равномерно, вклеена отлично. Обратный клапан из силикона. В целом, это хороший вариант для нашего авто при условии, что вы решили купить что-то с примерно таким же давлением открытия перепускного клапана:
— паленого китайского Mann Filter W712/95 с белым фильтрующим блоком;
— Miles AFOS088;
— Metaco 1020-028;
— SUFIX SP-1034;
— паленого VW AG 04E115561H с бумажным фильтрующим блоком;
— NordFilON1011;
— Relit RM1211.
При выборе между вышеперечисленными вариантами и Mann W712/83 очевидно, что в фильтре Манн вы хотя бы получите при прочих почти равных параметрах на 30–50% больше фильтрующего материала и хорошее качество сборки.

Все фотографии распила, не вошедшие в обзор, по сложившейся уже традиции, я выложил, как вóдится, в своём облаке и, конечно же, дополнил сводную таблицу по расходникам, по которой вы можете осознанно выбрать масляные фильтры или тормозные колодки.

Надеюсь, запись оказалась полезной. Не забывайте жать на сердечко и делать репосты, ведь каждая нажатая кнопка «Нравится» и «Поделиться» мотивирует меня на продолжение распилов. Как и всегда, жду ваших комментариев по поводу увиденного. 🤓💭