Исследование, проведённое Университетом штата Вашингтон и Исследовательским институтом Toyota, показало, что сенсорные экраны в автомобилях негативно влияют на безопасность вождения. В ходе экспериментов, в которых участвовали 16 человек, водители, взаимодействующие с сенсорным экраном, демонстрировали значительное ухудшение показателей вождения.
Участники исследования управляли автомобильными симуляторами в условиях, максимально приближенных к реальным городским. Во время вождения им предлагалось выполнять простые задачи на сенсорном экране: регулировать настройки автомобиля или переключать радиостанции. Учёные отслеживали движения глаз и рук, расширение зрачков и проводимость кожи, чтобы оценить уровень когнитивной нагрузки и стресса.
Результаты показали, что точность касания и скорость работы с сенсорным экраном снижались более чем на 58% по сравнению с ситуациями, когда водитель не находился за рулём. Это означает, что водителям требуется больше концентрации на взаимодействии с цифровыми меню, что отвлекает их от дороги.
В результате, отклонение от полосы движения увеличивалось более чем на 40% при использовании сенсорного экрана. Авторы работы считают, что автопроизводителям следует сократить количество меню и предусмотреть физические кнопки для наиболее часто используемых опций.
Учёные также предлагают разрабатывать интеллектуальные системы, которые адаптируются к состоянию водителя, например, увеличивают размер кнопок или ограничивают некоторые функции при обнаружении повышенной отвлечённости.
Некоторые автопроизводители уже возвращаются к физическим кнопкам для основных функций, учитывая негативную реакцию потребителей и возможные штрафы от организаций, занимающихся безопасностью. Авторы исследования надеются, что их работа убедит больше компаний пересмотреть подход к дизайну автомобильных интерфейсов.