VGV, U75 Plus, 2025
Сможет ли автомобиль, созданный дочерним брендом производителя карьерных самосвалов, стать уютным семейным гнездышком, или внутри нас ждет эргономика кабины крановщика? 🏗️🤔
На тесте — VGV U75 Plus. Если вы слышите это название впервые, не пугайтесь, вы не одиноки. VGV — это легковое подразделение гиганта Sinotruk (да-да, тех самых, чьи грузовики Howo возят щебень на наших дорогах). В 2025 году, когда цены на "Москвич" стремятся в стратосферу, этот здоровяк пытается доказать, что размер имеет значение, а полный привод — это предрассудки. Давайте проверим, сколько тут "грузовика", а сколько "плюса".
🚘 Дизайн: "Агрессивный сом" 🐟👹
Снаружи U75 Plus пытается выглядеть всем сразу.
Морда: Огромная черная пасть решетки радиатора, хищные фары и красная полоса внизу (спор-р-рт!). Выглядит так, будто он хочет съесть Daewoo Matiz на завтрак.
Профиль: Силуэт напоминает Toyota Highlander, который немного приплюснули. Длинный, внушительный — 4825 мм длины! Это вам не шутки, это класс Hyundai Santa Fe.
Колеса: 18-е диски теряются в огромных арках. Выглядит как бодибилдер, пропустивший день ног. 🦵
Сзади: Модная монобровь фонарей и имитация выхлопа (настоящая труба скромно висит под бампером и смотрит в землю).
Эмоция: Машина кричит "Я БОЛЬШОЙ И ОПАСНЫЙ", но соседи по потоку смотрят с подозрением: "А это точно не перелицованный минивэн?".
👨💻 Интерьер: "AliExpress Luxury" ✨📦
Садимся внутрь. Первое впечатление — "Вау, как у Ягуара!". Второе впечатление (после касания) — "А, нет, показалось".
Шайба КПП: Выезжает при запуске двигателя! Эффектно? Да. Люфтит? О да! 🕹️
Материалы: Сверху мягко, снизу — гулкий дубовый пластик, об который можно точить ножи.
Запах: В 2025 году китайцы научились выветривать фенол, но лёгкий аромат "новой обуви" присутствует.
Мультимедиа/Софт:
Экран: Вертикальный планшет а-ля Tesla или Volvo, но с графикой Android 4.0.
Реакция: Отклик экрана задумчивый, как школьник у доски.
Русификация: Есть, но местами проскакивают перлы в стиле "Открыть масло спина". Шрифт скачет, как кардиограмма.
Управление: Физических кнопок почти нет! Хочешь включить попогрей? Лезь в меню. Хочешь убавить звук? Тыкай в сенсор. Эргономика уровня "боль". 🤬
Необычные функции:
Встроенный видеорегистратор (иногда бывает с завода).
Топ-оснащение:
Электропривод багажника (работает шумно, но работает).
Панорамная крыша (огромная!).
Камеры 360 (качество картинки — как на кнопочном телефоне в 2005-м, но припарковаться поможет). 📷
📖🔋 Электрическая Инфраструктура
Порты: USB Type-A спереди и сзади. Заряжают медленно, но уверенно.
Особенности: Прикуриватель расположен так, что провод регистратора будет висеть прямо перед экраном мультимедиа. Инженерный гений! 🧠
🚂 Техническая часть: "Мощно, но скользко" 🐂⛸️
Вот тут самое интересное. Sinotruk знает толк в моторах.
Двигатель: 2.0-литровый турбомотор (226 л.с. и 385 Н*м). Тянет отлично!
Ощущения: Динамика на удивление бодрая (около 8-9 секунд до сотни). Со светофора можно удивить многих.
Звук: Мотор работает тихо, но на высоких оборотах просыпается пылесос.
Коробка: Классический 8-ступенчатый автомат (ZF или его очень качественная копия). Переключает мягко, логично. Это вам не дерганый робот! Плюс в карму. ➕
Привод: ⚠️ ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ. И это фиаско, братан.
Поведение: Зимой 226 сил на передней оси превращают старт в бесконечную пробуксовку. Антибукс сходит с ума. На бездорожье лучше не соваться — застрянете в первой же луже, несмотря на клиренс в 190 мм.
Подвеска: Сзади многорычажка. На асфальте едет мягко, вальяжно, кренится в поворотах, как катер. Укачивает? Немного.
🛋️ Практичность и комфорт: "Ангар на колесах" 🏭👨👩👧👦
Салон: Места — вагон! На втором ряду можно сидеть нога на ногу. Пол ровный, туннеля нет.
Третий ряд (если есть): Вполне сносный для детей.
Багажник: Если сложить сиденья, получается ровный пол длиной 2 метра. Идеальная "кровать" для путешественников или перевозки холодильников. 🛏️
Жизнь: Это идеальная машина для дачи (если дорога сухая). Загрузить рассаду, тещу, собаку и мангал — легко.
💬 Голос народа (с форума): "Взял из-за багажника и автомата. Едет мягко, жрет 13 литров. Зимой во дворе шлифую, соседи на Нивах ржут. Зато дети сзади в футбол играют." — Сергей, Воронеж.
⛑️ А что дилеры и автосалоны? 🏢
В 2025 году VGV пытается строить сеть.
Дилеры: Часто продаются в мультибрендовых салонах ("Всё и сразу").
Гарантия: 5 лет или 150 000 км. Звучит красиво.
Запчасти: Расходники есть, а вот кузовщину придется ждать из Китая неделями. Купил VGV — не попадай в ДТП.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Декабрь 2025) 📉💰
VGV U75 Plus играет в лиге "много автомобиля за мало денег".
Цена: От 2 700 000 ₽ до 3 100 000 ₽.
Конкуренты:
Chery Tiggo 8 (б/у): Более ликвидный, но дороже.
Haval M6: Дешевле, но проще и слабее.
Jetour X70: Прямой конкурент, тоже переднеприводный.
Ситуация: Его берут те, кому нужен РАЗМЕР и АВТОМАТ, а денег на Tiggo 8 Pro Max нет. Это честный демпинг.
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Возвращаемся к вопросу: Сможет ли он стать семейным другом?
Да, если ваша семья живет на асфальте.
VGV U75 Plus — это автомобиль-компромисс.
✅ Плюсы: Огромный салон, мощный мотор, надежный автомат, цена.
❌ Минусы: Нет полного привода (совсем нет!), дешевый пластик, странная эргономика, низкая ликвидность на вторичке.
Это не внедорожник. Это большой универсал с высоким клиренсом. Если вы готовы смириться с тем, что зимой вы — корова на льду, зато летом — король трассы с полным багажником арбузов, то вариант рабочий.
На вторичке: Продать будет сложно. Бренд малоизвестный, люди боятся. Готовьтесь к потере стоимости. 📉
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки 👍 и делитесь в ✍️ комментариях:
— А для вас размер имеет значение, или лучше маленький, но полноприводный Duster? 👇🔥
До новых встреч! 👋🙏