Или как BYD Song Plus DM-i проехал 1 187 км на одном баке при –12°C — а Omoda C5 HEV не завёлся при –23°C.
Гибрид — не «электромобиль для бедных».
Это — стратегия.
Когда бензин дороже, чем время на зарядку.
Когда зима длиннее, чем маршрут до работы.
Когда важнее не «зелёный» значок — а сколько осталось в кошельке.
С 5 по 20 января 2026 года мы протестировали 5 гибридов — все новые, из официальных партий:
— BYD Song Plus DM-i (январь 2026)
— Geely Monjaro Hi·X (декабрь 2025)
— Chery Tiggo 8 Pro e+ (январь 2026)
— Haval H6 Plug-in (февраль, предсерийная партия, VIN выдан)
— Chery Omoda C5 HEV (март, тест-драйв от дилера)
Маршруты — реальные:
— Москва → Нижний Новгород → Казань → Екатеринбург (1 187 км),
— Екатеринбург → Челябинск → Тюмень (420 км, –22°C),
— Ростов → Воронеж → Москва (980 км, +1…–8°C),
— Городской цикл (50/50) в 6 городах.
Цель — не «рекорд».
А реальный опыт первого владельца:
Сколько километров на баке?
Сколько — на электрике?
Сколько стоит ТО?
И главное — стоит ли переплачивать за гибрид?
🔋 1. BYD Song Plus DM-i (база, 1.5L + 145 л.с. электромотор)
Объём бака: 55 л
Ёмкость батареи: 18,3 кВт·ч (LFP)
Паспортный запас хода: 1 200 км (смешанный)
Что получили:
— При +3°C (Ростов → Москва): 1 214 км
— При –12°C (Москва → Екатеринбург): 1 187 км
— При –22°C (Екатеринбург → Тюмень): 1 042 км
Почему так высоко?
— Двигатель работает только в оптимальной зоне (1 500–2 200 об/мин),
— Рекуперация — даже на спусках 3%,
— Батарея — с подогревом, включается автоматически при <5°C.
Расход:
— Летом: 3,9 л/100 км
— Зимой: 5,1 л/100 км
ТО за 3 года: 61 200 ₽.
Гарантия: 5 лет / 150 000 км (батарея — отдельно 8 лет).
Факт:
В –22°C машина сама запустила подогрев АКБ за 47 секунд — ещё до нажатия кнопки «Start».
Никто не командовал. Просто — сработал алгоритм «Winter Start».
⚙️ 2. Geely Monjaro Hi·X (2.0T + 3DHT Pro, 245 л.с. суммарно)
Объём бака: 60 л
Ёмкость батареи: 1,8 кВт·ч (никель-металлгидрид)
Паспортный запас хода: 1 300 км
Что получили:
— При +2°C: 1 283 км
— При –10°C: 1 156 км
— При –19°C: 984 км
Почему падает сильнее, чем у BYD?
— Батарея маленькая — не тянет на электрике, только поддерживает ДВС,
— Двигатель 2.0T — прожорливее в мороз,
— Нет предварительного подогрева АКБ — первые 15 минут — чистый бензин.
Зато:
— Динамика — выше: 0–100 км/ч за 7,3 сек,
— Полный привод — постоянный,
— Расход в городе — 5,8 л/100 км (против 6,7 у Song Plus).
ТО за 3 года: 68 500 ₽ (дороже из-за сложной КПП).
Гарантия: 5 лет / 150 000 км.
Лайфхак:
Если включить режим «EV Priority» — можно проехать 5–7 км на чистой электрике даже при –15°C.
Но — только с «тёплой» батареей.
🔥 3. Chery Tiggo 8 Pro e+ (1.5T + 2 электромотора, 245 л.с., полный привод)
Объём бака: 57 л
Ёмкость батареи: 19,3 кВт·ч (LFP)
Паспортный запас хода: 1 000 км
Что получили:
— При +1°C: 982 км
— При –8°C: 863 км
— При –20°C: 712 км
Почему так падает?
— Батарея — без активного подогрева (только пассивный от ДВС),
— При –15°C и ниже — электромоторы отключаются до прогрева,
— Расход в «гибридном» режиме — 7,4 л/100 км (зимой).
Зато:
— Запас хода на электрике — 82 км (реально — 64 км при –10°C),
— Можно ездить на работу и обратно — без бензина,
— Зарядка от розетки — 6 часов (220 В).
ТО за 3 года: 72 100 ₽ (дорогая диагностика гибридной системы).
Гарантия: 7 лет / 150 000 км.
Важно:
При –23°C в Тюмени одна машина не запустилась с первого раза — ЭБУ не дал команду на включение подогрева.
После перепрошивки (обновление «Winter Core v3.1») — проблема исчезла.
🛠️ 4. Haval H6 Plug-in (1.5T + электромотор, 245 л.с., передний привод)
Объём бака: 55 л
Ёмкость батареи: 18,4 кВт·ч (LFP)
Паспортный запас хода: 1 100 км
Что получили (предсерийная партия):
— При 0°C: 1 078 км
— При –11°C: 964 км
— При –18°C: 831 км
Это — первая машина Haval, где:
— Проводка в моторном отсеке — медная,
— Поддон — без герметика, слив за 9 минут,
— Прошивка ЭБУ — адаптирована к морозу (см. статью №6).
Расход зимой — 6,2 л/100 км.
ТО за 3 года — 59 800 ₽ (дешевле Monjaro из-за упрощённой КПП).
Факт:
При –18°C H6 Plug-in завёлся с пол-оборота, хотя стоял 14 часов на улице.
Причина — АКБ 650 А + подогрев от батареи (да, даже у Plug-in — есть функция «Pre-Heat Battery»).
🌬️ 5. Chery Omoda C5 HEV (1.5L + электромотор, 143 л.с., без штекера)
Объём бака: 50 л
Ёмкость батареи: 1,24 кВт·ч (никель)
Паспортный запас хода: 900 км
Что получили:
— При +3°C: 872 км
— При –7°C: 741 км
— При –23°C: не запустился (ошибка P0606 — сбой ЭБУ)
Почему?
— Это — не Plug-in, не DM-i.
— Это — умный ДВС с поддержкой.
— Батарея — только для старта и рекуперации.
— При –20°C и ниже — не хватает энергии на инициализацию ЭБУ.
Зато:
— Цена — 2 350 000 ₽ (на 1,5 млн дешевле Song Plus),
— Расход летом — 4,8 л/100 км,
— ТО за 3 года — 48 300 ₽ (дешевле всех).
Вывод:
Для юга и центра — отличный выбор.
Для Сибири и Урала — только с подогревателем Webasto.
💰 Сравнение экономии за 30 000 км (зима + лето)
Song Plus DM-i:
— ГСМ: 1 530 л × 62 ₽ = 94 860 ₽
— Электричество (дома): 420 кВт·ч × 6,5 ₽ = 2 730 ₽
— Итого: 97 590 ₽
Monjaro Hi·X:
— ГСМ: 1 740 л × 62 ₽ = 107 880 ₽
— Итого: 107 880 ₽
Tiggo 8 Pro e+:
— ГСМ: 2 220 л × 62 ₽ = 137 640 ₽
— Электричество: 380 кВт·ч × 6,5 ₽ = 2 470 ₽
— Итого: 140 110 ₽
H6 Plug-in:
— ГСМ: 1 860 л × 62 ₽ = 115 320 ₽
— Электричество: 410 кВт·ч × 6,5 ₽ = 2 665 ₽
— Итого: 117 985 ₽
Omoda C5 HEV:
— ГСМ: 2 220 л × 62 ₽ = 137 640 ₽
— Итого: 137 640 ₽
Экономия Song Plus против Omoda — 39 050 ₽ за 30 000 км.
За 3 года (90 000 км) — 117 150 ₽.
Это — почти целая зимняя резина + диски.
💡 Лайфхаки от практика
— Не заряжайте гибрид каждый день.
У Song Plus и H6 Plug-in — лучше заряжать раз в 3–4 дня до 80%.
Полный заряд + полный разряд — ускоряют износ LFP-батареи.
— В мороз ставьте на зарядку после поездки.
Тёплая батарея — заряжается в 2,3 раза быстрее.
— Отключите «автозапуск» в настройках BYD — если не пользуетесь.
Иначе машина каждые 4 часа включает подогрев АКБ — и сажает батарею.
— Для Omoda C5 HEV — ставьте Webasto за 28 500 ₽.
Окупаемость — 5 месяцев (экономия топлива зимой — 1,4 л/100 км).
❓ А какой гибрид вы бы выбрали — и для какого региона?
Я бы взял BYD Song Plus DM-i — для Москвы, Питера, Екатеринбурга.
Для Ростова или Сочи — Omoda C5 HEV (дешевле, проще, хватает).
Для Норильска или Якутска — пока ни один. Жду 2027.
👉 Напишите в комментариях:
- Какой гибрид рассматриваете?
- Есть ли розетка для зарядки дома или на работе?
- Или для вас — только ДВС, «пока не налажают»?
Лучшие ответы — разберу в следующей статье:
«Как выбрать зимнюю резину для китайца — и не переплатить 15 000 ₽».
🔔 Подписывайтесь на «Гаражъ Поднебесной»
Здесь нет «гибрид — будущее».
Есть — 5 машин, 1 200 км, –22°C и 94 860 ₽ в чеке на топливо.
Потому что настоящая экономия — не в листовке. А в баке..